| 袁佳夢

得益于哈弗H6常年優(yōu)異的表現(xiàn)，當人們談及到長城汽車時，相信多數(shù)人首先會聯(lián)想到旗下的哈弗品牌。但在皮卡市場，長城汽車同樣表現(xiàn)搶眼。在剛剛過去的2020年，長城皮卡累計銷量達到了225002輛，同比增長了51.2%，甚至于旗下的長城炮、風駿5以及風駿7還包攬了皮卡市場單一車型銷售前三名，而更驚人的數(shù)據(jù)在于長城皮卡的市占率達到了50%。

至于長城皮卡為何能有如此傲人的成績，近兩年皮卡政策的解禁無疑起著至關重要的作用。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在過去一年的時間里，全國有近20個地區(qū)先后發(fā)布松綁信號，包括寧波、南昌、武漢以及上海等一二線城市，這也意味著皮卡開始了向乘用車轉化的趨勢。在此背景下，以往那些有著濃濃“工具”屬性的皮卡車型，自然也無法適應最新的市場需求。

而長城則順勢推出了長城炮，作為中國首款全球化乘用大皮卡，相比國內傳統(tǒng)的皮卡車型，它不僅有著更為精致的設計，并且內飾也同轎車、SUV看齊，同時像倒車影像、360°環(huán)視系統(tǒng)、ACC自適應巡航、車道保持、智能駕駛輔助等L2級自動駕駛輔助功能等以往皮卡車型上沒有的配置，它均有配備，一改過去人們對皮卡車型低端、科技配置低下的固有印象。

另外，較好的乘坐舒適性同樣是它有別于傳統(tǒng)皮卡的特點之一，長城炮搭載的環(huán)抱式座椅，而這樣的座椅一般也只會出現(xiàn)在轎車和SUV上，更好的包裹性和舒適性使得長城炮既兼顧了皮卡的實用功能，同時在駕乘體驗上也能得到一定的保障。

不過僅通過造型和乘坐舒適性勢必無法吸引到更多用戶的關注，所以長城除了推出長城炮乘用皮卡外，還推出了商用和越野兩大種類，同時官方還推出了多種改裝車型，比如為越野而生的黑彈、滿足長距離穿越需求的越野炮、集房車和皮卡優(yōu)勢的旅行炮以及具備合法拖曳的長城炮越野皮卡拖掛版等，再聯(lián)合越野、機車、露營等戶外活動進行宣傳，很好的向潛在用戶傳達了不一樣的用車生活，并擴大了潛在的購買用戶。

通過以上幾點可以看到，長城炮雖然是一款皮卡車型，但在功能層面基本已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的“工具車”定位，結合皮卡的解禁政策，對于消費者的吸引力不言而喻，并且目前它的競品車型幾乎沒有。所以也就不難理解為何長城炮能年銷114878輛，并且連續(xù)8個月銷量過萬，穩(wěn)居皮卡市場銷售冠軍寶座了。

當然，皮卡解禁除了利好長城炮這款乘用皮卡外，對于傳統(tǒng)皮卡同樣有著積極的意義。然而，國內皮卡車型由于大多偏向中低端定位，因此無論是設計還是配置都難以迎合當下用戶的實際需求。再看長城旗下的風駿5、風駿7系列，除了延續(xù)低價、高性能的優(yōu)勢外，諸如外觀以及內飾均進行了一定的改變，整體造型變得更加時尚、年輕，并且像當下流行的智能網(wǎng)聯(lián)人機交互系統(tǒng)也有支持，配合相對較低的價格，性價比可謂十分凸顯。

此外對傳統(tǒng)皮卡的用戶來說，售后服務同樣重要。多年深耕皮卡市場的經(jīng)驗，不僅讓長城汽車深知中國皮卡用戶的實際需求，更為它帶來了超過2000家的服務網(wǎng)點，并提供全天24小時救援服務。

寫在最后

隨著皮卡的逐步解禁，可以預見中國的皮卡市場將迎來發(fā)展高峰，但有了良好的外部環(huán)境后，自身的產(chǎn)品力同樣重要，至少從現(xiàn)在來看，頗有先見之明的長城率先抓住了市場機遇，長城炮的銷冠便能說明一切。另外可以看到的是，盡管目前已有越來越多的車企進入了皮卡市場，但長城的皮卡仍依靠著不俗口碑以及產(chǎn)品力優(yōu)勢，成為了用戶首選。時間來到2021年，在競爭愈發(fā)激烈的皮卡市場，長城汽車又能交出怎樣的成績單呢？讓我們拭目以待。

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