近日，小鵬汽車公布了2020年12月及全年交付成績(jī)，多項(xiàng)數(shù)據(jù)刷出新高：12月總交付量達(dá)到5700臺(tái)，同比增長(zhǎng)326%，環(huán)比增長(zhǎng)35%，創(chuàng)歷史新高；2020年全年累計(jì)交付27,041臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%。

除了快速增長(zhǎng)的銷量數(shù)字外，P7上市、紐交所掛牌、廣州工廠奠基、超充布局……與2019年相比，以智能為最大核心優(yōu)勢(shì)的小鵬汽車在2020年同樣完成了一次自我OTA。

如果說2019年的小鵬汽車還一度讓外界擔(dān)心能不能度過那個(gè)“冬天”，2020年的小鵬汽車已然成了智能汽車的引領(lǐng)者。

狂奔的數(shù)據(jù)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%。不過，新能源汽車“風(fēng)景這邊獨(dú)好”：在這一年當(dāng)中實(shí)現(xiàn)了“大反轉(zhuǎn)”，產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。

與大盤相比，小鵬汽車“風(fēng)景這邊更好”。我們看到，小鵬汽車的多項(xiàng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了“狂奔”：

• 2020年全年累計(jì)交付27,041臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤；

  
  

• 小鵬超充的終身免費(fèi)充電服務(wù)城市已擴(kuò)張至100個(gè)，共有670個(gè)超充站點(diǎn)為車主提供服務(wù)；

  
  

• 截至三季度末，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括 116 家銷售網(wǎng)點(diǎn)和 50 家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋 58 個(gè)城市；

  
  

• 小鵬汽車登陸紐交所，創(chuàng)造了全球新能源汽車企業(yè)定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大紀(jì)錄；

  
  

• 小鵬汽車Q3財(cái)報(bào)公布：首度實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正；

  
  

• 自動(dòng)駕駛?cè)蛭ǘ娜珬Ｗ匝衅嚻髽I(yè)；
  
  ……

特別是小鵬汽車成功IPO之后，兩大利好也順勢(shì)而來：

首先，廣州智造基地正式奠基，小鵬汽車成為名正言順的“廣州車企”。如果時(shí)間退回到三年前，小鵬汽車的工廠只能寄居在海馬旗下，如果時(shí)間退回到兩年前，小鵬首座工廠也只是落戶肇慶。

其次，IPO后的小鵬汽車在資本市場(chǎng)吸引力更大了。比如，廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司提供40億元支持小鵬汽車加速拓展業(yè)務(wù)；IPO后首次增發(fā)，再融資25億美元，成為中概股史上最大規(guī)模的首次股票增發(fā)；2021開年，五家銀行聯(lián)合向小鵬汽車授信128億元。如果算上IPO募集的17億美元，僅僅2020年小鵬汽車就吸金“400億+”，這還不算股價(jià)上漲帶來的更大收益。要知道，截止2021年1月13日，小鵬股價(jià)已經(jīng)從IPO時(shí)的每股15美元漲到了55美元。

很難想象小鵬汽車在2020年實(shí)現(xiàn)了如此多的突破。

深度全棧自研

“中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)在過去一年里取得了非常大的增長(zhǎng)，而智能汽車是引領(lǐng)這一趨勢(shì)的重要驅(qū)動(dòng)。”小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬認(rèn)為。

在汽車“新四化”浪潮下，何小鵬不止一次表達(dá)過“下一個(gè)汽車時(shí)代不是新能源汽車而是智能汽車”的觀點(diǎn)。而且，小鵬汽車自始至終都在智能化這條賽道上布下重兵，也取得亮眼的數(shù)據(jù)。根據(jù)小鵬汽車發(fā)布的智能運(yùn)營(yíng)報(bào)告顯示：

• 小鵬用戶使用自動(dòng)泊車系統(tǒng)平均耗時(shí)32.3秒、月均使用8.8萬次；

  
  

• ACC、LCC的使用率達(dá)到了半數(shù)用戶，且每車每天行駛20+公里；

  
  

• 小P被喚醒31,081,604次，年度使用率99.99%；

  
  

• 小鵬汽車具備行業(yè)中最廣泛的車載生態(tài)系統(tǒng)，覆蓋了視頻類、娛樂類、游戲類等一覽無余。

何小鵬曾表示，小鵬汽車有兩個(gè)引擎，一個(gè)是電動(dòng)化，一個(gè)為數(shù)據(jù)化?？梢?，這些不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)才是小鵬汽車真正的“護(hù)城河”。

數(shù)據(jù)是哪里來的？自然是用戶。但是，在智能汽車時(shí)代，如果僅僅是整合供應(yīng)商“拼湊”一款車，顯然是不會(huì)有獲得數(shù)據(jù)的能力。沒有數(shù)據(jù)則不掌握用戶使用習(xí)慣，更談不上后期整車OTA能力。一品君認(rèn)為，智能汽車時(shí)代真正重要或許不是銷量數(shù)字，而是用戶數(shù)據(jù)。正如何小鵬在去年“1024小鵬汽車智能日”上所言：“智能汽車的賽道，不應(yīng)只比拼數(shù)量，而是更應(yīng)看重在閉環(huán)能力、可控?cái)?shù)據(jù)和增長(zhǎng)速度三個(gè)維度上高質(zhì)量的發(fā)展?！?br>

以自動(dòng)駕駛為例，目前在全球只有兩家企業(yè)擁有自動(dòng)駕駛的全棧自研量產(chǎn)能力，其中一家就是小鵬汽車。所謂全棧自研，指的是不僅基于車端的感知、定位、規(guī)劃和控制等模塊的自研，更在數(shù)據(jù)通路及云端數(shù)據(jù)采集與標(biāo)注、分布式網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練等方面自研，可形成數(shù)據(jù)和算法的全閉環(huán)，為后期功能迭代打下基礎(chǔ)。

得益于自研能力，也讓小鵬汽車具備了高度“本土化”優(yōu)勢(shì)，通俗說就是小鵬汽車的自動(dòng)駕駛更懂中國(guó)。所以，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙博士才敢信心十足的表示，NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛是“中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”。

近期，一品君體驗(yàn)了小鵬汽車的NGP Beta版，可以完成自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道、變道自動(dòng)緊急避讓等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了更貼近人類的“安全駕駛技巧”。不僅如此，小鵬汽車還推出了首個(gè)領(lǐng)航輔助類功能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，包括駕駛員接管次數(shù)、變道超車成功率、匝道通行成功率、隧道通過成功率及夜間同類型數(shù)據(jù)等。

破風(fēng)者

快速增長(zhǎng)數(shù)字、越走越深的自研，讓智能化賽道上的小鵬汽車正在成為一個(gè)“破風(fēng)者”。

我們看到，在2020年不少企業(yè)都開始紛紛喊出FOTA的口號(hào)，也更加明確的注重“用戶運(yùn)營(yíng)”。而這些早在小鵬G3上市時(shí)，何小鵬就已經(jīng)深深布下了局。自動(dòng)泊車更不必說，當(dāng)不少新勢(shì)力以PK小鵬G3為榮時(shí)，就足見小鵬的“標(biāo)桿”地位。

同樣，在自動(dòng)駕駛方面，長(zhǎng)安、廣汽等也開始紛紛“量產(chǎn)”L3級(jí)能力的產(chǎn)品，但是目前尚未看到有真正的量產(chǎn)車上路。何小鵬預(yù)測(cè)，2021年，第三代自動(dòng)駕駛輔助將成行業(yè)標(biāo)配。目前Beta版本已經(jīng)開放體驗(yàn)，2021年一季度將正式推送給用戶。如果小鵬P7能通過NGP功能實(shí)現(xiàn)從廣州到北京的穿行，無疑將成為一次真正的“破風(fēng)之旅”。

甚至從整個(gè)行業(yè)來看，在過去一年里ARCFOX極狐、東風(fēng)嵐圖、智己汽車等一批智能電動(dòng)“新勢(shì)力”相繼加入賽道。近日，以華為、富士康、百度等為代表的IT巨頭也紛紛浮出水面。何小鵬表示，今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車新勢(shì)力，這對(duì)智能汽車市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)真正的到來，會(huì)產(chǎn)生非常正面的加速影響。

智能電動(dòng)時(shí)代的來臨，給了中國(guó)汽車沖擊高端的路徑和機(jī)會(huì)。很難想象，在燃油車時(shí)代，中國(guó)品牌，特別是轎車能站穩(wěn)30萬價(jià)格區(qū)間，而且還能如此受用戶喜愛，受資本追捧。在這一波浪潮中，以小鵬汽車為代表的破風(fēng)者，正在引領(lǐng)中國(guó)品牌沖擊高端的新戰(zhàn)役。

回望剛剛過去的2020年，一品君認(rèn)為，小鵬汽車留給中國(guó)汽車行業(yè)不僅僅是銷量數(shù)字、網(wǎng)售網(wǎng)絡(luò)、超充布局，更讓其它進(jìn)入者看到在智能化賽道上的創(chuàng)造可能性，這無疑更具價(jià)值。

? 往期精選

一品智行者 | 2020年，中國(guó)車市多了“小鵬速度”

一品智行者 | “低溫+高速”兩大“殺手”齊上陣，小鵬P7能否完成“驢火”之旅

一品品薦官 | 不做汽車做“手機(jī)”，BMW iX3有望成為又一個(gè)移動(dòng)智能終端

一品智行者 | 智能電動(dòng)時(shí)代如何“和用戶在一起”？領(lǐng)克做給你看

喜歡的話掃碼關(guān)注呦