2021年的第一天，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y價格為33.99萬?？紤]到此前海外版近50萬的起售價，所以當(dāng)國產(chǎn)價格發(fā)布后，一時間輿論紛紛驚呼：這個價格對于國內(nèi)新能源車來講將是一場“屠殺”。不過，作為特斯拉的“競爭者”，蔚來汽車和小鵬汽車的兩位創(chuàng)始人對此卻比較“淡定”。一品君在查閱了更多資料后發(fā)現(xiàn)，Model Y降價，除了割老車主的“韭菜”外，可能并非外界想象的那么可怕。
特斯拉降價，新勢力“普漲”
特斯拉降價已經(jīng)不算是新鮮事了，特斯拉Model 3國產(chǎn)后價格經(jīng)歷了數(shù)次“跳水”，在去年10月特斯拉Model 3直接降到了24.99萬元，要知道最早進(jìn)口特斯拉Model 3的價格可都是50萬往上的。
彼時，由于特斯拉Model 3降價，一些媒體也像此次國產(chǎn)特斯拉Model Y降價一樣，認(rèn)為會給造車新勢力和新能源領(lǐng)域帶來重重壓力，甚至“滅頂之災(zāi)”。
但從上面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計中我們發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象是，這些被看作是特斯拉對手的中國造車新勢力并沒有因為特斯拉降價而滯銷，反而銷量都在步步升高。小鵬汽車和蔚來汽車的銷量同比增長都超過了100%。理想汽車因為去年12月才開始交付，所以我們不看同比，單從逐月銷量中也能感受到增長潛力。
除了這些頭部新勢力外，比亞迪作為傳統(tǒng)車企今年推出了漢，官方指導(dǎo)價21.98萬-27.95萬元，也被認(rèn)為是Model 3的直接競品。漢上市后的銷量表現(xiàn)如何呢？
比亞迪漢自7月份上市后，銷量一路走高2020年11月，銷量邁過1萬輛門檻。一品君在走訪比亞迪4S店時了解到，目前訂購漢的提車周期差不多在1個月左右，足見市場對其認(rèn)可度。
看了上面的這些數(shù)據(jù)，你是不是會發(fā)現(xiàn)，特斯拉降價與新勢力包括比亞迪漢這些競品之間不但沒有“此消彼長”，反而呈現(xiàn)了一種“水漲船高”的現(xiàn)象？難怪小鵬汽車副總裁、公關(guān)總經(jīng)理李鵬程表示，“（特斯拉與新勢力）不是非此即彼的紅海。Model Y的價格下探，三家新勢力的銷量走高都是好事，都將加速燃油車向智能電動車的轉(zhuǎn)化。未來5-10年，汽車市場更多是品類之戰(zhàn)，品類之下才是品牌之爭，一切才剛剛開始?！?/p>
搶了BBA的蛋糕？
如果按照李鵬程的說法，此時特斯拉搶的更多是燃油車市場。因此，我們不妨以奔馳、寶馬和奧迪為例，看看BBA的銷量表現(xiàn)如何。
從2020年1-11月的銷量統(tǒng)計我們可以看到，三家豪華品牌的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)都非常搶眼，在車市整體同比下滑2.9%的情況下，均實現(xiàn)了正增長，其中寶馬增速更是達(dá)到了兩位數(shù)。但在與Model 3直接對標(biāo)的C級、3系和A4L車型中，三家表現(xiàn)就不一致了。除了寶馬3系大幅增長外，其它兩款車型銷量均呈現(xiàn)了下滑趨勢。
值得注意的是，隨著近年來新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能化科技進(jìn)步，新能源車確實有了傳統(tǒng)燃油車掰手腕的實力。此次，國產(chǎn)特斯拉Model Y將直接“對標(biāo)”奔馳GLC、奧迪Q5L及寶馬X3等豪華品牌的中型SUV，而一次性將價格降低16萬，難免不讓傳統(tǒng)燃油車的準(zhǔn)車主“種草”。
智能電動的“勝利”？
“新四化”浪潮下，汽車消費(fèi)向著高端化、電動化、智能化方面的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為共識。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，1—11月中國累計銷售汽車2247.0萬輛，同比下降2.9%。而同期新能源汽車銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。已然成為“拉動”車市的一個增長點(diǎn)。
與此同時，2020年還發(fā)布了兩個關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)政策。一是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，規(guī)劃提出：到2025年，新能源汽車新車銷量占比汽車新車銷量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用；二是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2050年，安全、高效、綠色、文明的智能汽車強(qiáng)國愿景逐步實現(xiàn)。從這兩個指導(dǎo)性文件不難看出，“智能+電動”將成為所有車型的行動綱領(lǐng)。
我們看到，2020年奔馳推出了EQC，寶馬上新了iX3，大眾的ID.4已經(jīng)預(yù)售，東風(fēng)、上汽的智能純電高端品牌呼之欲出……所以，如果從更長遠(yuǎn)、更廣闊的維度來看待今天特斯拉的降價，它可能更像一個“破風(fēng)者”，將消費(fèi)者帶入智能電動的風(fēng)口。