1月13日，上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的智己汽車迎來(lái)全球品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布了高端智能純電動(dòng)汽車品牌-IM智己。智己汽車官方宣稱其將定義智能時(shí)代汽車該有的樣子，并表示會(huì)成就“智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”。

 

發(fā)布會(huì)上，智己汽車還公布了首款量產(chǎn)純電轎車與純電SUV兩款車型：首款純電轎車于2021年上海車展開啟全球預(yù)訂，計(jì)劃2021年底前上市；首款純電SUV計(jì)劃2022年上市。對(duì)于首款量產(chǎn)車型定位，智己汽車產(chǎn)品體驗(yàn)主理人胡世聞表示，智己汽車目前主打點(diǎn)到點(diǎn)的零接管自動(dòng)駕駛，也就是接近L3的駕駛體驗(yàn)。

 

此外，智己汽車還公布了將搭載于自身上的智能數(shù)字架構(gòu)、智能無(wú)界OS、智能交互分享、智能自動(dòng)駕駛、智能三電技術(shù)、智能豪華品質(zhì)等核心科技。

 

從合作各方的力量來(lái)看，智己汽車既有上汽集團(tuán)提供資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈方面的硬件基礎(chǔ)，也有張江高科技提供AI、芯片等核心技術(shù)資源，還有阿里巴巴在用戶大數(shù)據(jù)、智能生態(tài)方面的支持。對(duì)此，業(yè)內(nèi)不少人發(fā)出疑問(wèn)：多方加持下，智己汽車能否走出一條不同尋常的路，給行業(yè)帶來(lái)耳目一新的驚艷感？

01

超五項(xiàng)全球首創(chuàng)

汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付表示，“短短幾個(gè)月時(shí)間，智己汽車從成立到新品發(fā)布，速度還是比較快的，但能否有令人眼前一亮的技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，這點(diǎn)才是行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。”

公開資料顯示，智己汽車于2020年11月宣布正式啟動(dòng)項(xiàng)目，首輪融資為100億元，成為中國(guó)新造車中唯一一個(gè)首輪融資就達(dá)到100億元的項(xiàng)目。兩個(gè)月后的2021年1月，智己汽車品牌迎來(lái)全球發(fā)布。這樣的速度在業(yè)內(nèi)是前所未有的。

事實(shí)上，前有ARCFOX，后有嵐圖，不少企業(yè)在2020年入局高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)。對(duì)于國(guó)有車企的新模式布局，外界更多的關(guān)注點(diǎn)集中在了產(chǎn)品本身。

在無(wú)界和交互層面，智己汽車全球首創(chuàng)無(wú)界交互IMOS操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)流暢的無(wú)界多屏交互體驗(yàn)、場(chǎng)景化沉浸式體驗(yàn)。此外，全球首用Carlog攝像頭，達(dá)到目前最高一億五千萬(wàn)像素，讓用戶在車上可以實(shí)時(shí)進(jìn)行5G分享，能做到視頻一鍵編輯、一鍵分享至社交平臺(tái)。

在自動(dòng)駕駛方面，智己汽車采用的是第二代DLP，是全球首個(gè)可以將DLP和AP自動(dòng)駕駛以及導(dǎo)航做融合功能的汽車。智己汽車還表示，在國(guó)家法規(guī)允許以及高精地圖開放的情況下，2021年底，其具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力，打造出“全場(chǎng)景、最連續(xù)”的零接管智能駕駛體驗(yàn)。

三電技術(shù)上，智己汽車搭載瞬態(tài)響應(yīng)高扭雙電軸，以及與寧德時(shí)代合作的超級(jí)電池，全球首用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，全新架構(gòu)帶寬內(nèi)最高可支持近1000km的續(xù)航；發(fā)布會(huì)上，智己汽車還承諾電池能達(dá)到“永不自燃”的等級(jí)。

此外，智己汽車還表示，于年底上市的首款純電轎車車型是全球首個(gè)量產(chǎn)11kW大功率無(wú)線充電的汽車。在無(wú)線充電+自動(dòng)泊車的場(chǎng)景中，用戶可以體驗(yàn)到無(wú)感補(bǔ)能的體驗(yàn)。

 

對(duì)于智己汽車在發(fā)布會(huì)上公布的產(chǎn)品和技術(shù)，智己汽車用戶主理人焦樵表示：“依托上汽幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)，我們也有能力將今天呈現(xiàn)的內(nèi)容，在今年年底、明年年初交付給廣大用戶?！?/span>

 

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車已不僅是單車智能，而是情感載體，流量入口。如果將車輛數(shù)據(jù)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維深度分析用戶和場(chǎng)景，以此提升產(chǎn)品體驗(yàn)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)，這才是真正的有可能從產(chǎn)品到服務(wù)，到互動(dòng)關(guān)懷，再到共創(chuàng)共享的轉(zhuǎn)變。

02

合伙人機(jī)制打造用戶型科創(chuàng)型公司

 

除了技術(shù)和產(chǎn)品，智己汽車的自身架構(gòu)同樣是外界的關(guān)注點(diǎn)。

 

不同于傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力，智己汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人由一群主理人構(gòu)成，團(tuán)隊(duì)基本都是80后，公司數(shù)字化人才的占比在75%以上。而智己汽車未來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)從構(gòu)想到實(shí)現(xiàn)，再到品牌態(tài)度的表達(dá)，都是由負(fù)責(zé)各個(gè)板塊的主理人做決策。

 

對(duì)此，焦樵進(jìn)行舉例解釋：“我們辦公室有一些人是做音樂(lè)的，他在車?yán)锩鏁?huì)想到音響應(yīng)該怎么調(diào)校，我們應(yīng)該選擇什么樣的音樂(lè)給用戶?！逼溥€表示，“我們相信這個(gè)模式會(huì)從底層架構(gòu)上，推動(dòng)智己汽車在新的高端智能電動(dòng)汽車賽道上形成新的優(yōu)勢(shì)”。

從企業(yè)的范式上來(lái)看，智己汽車是全球首創(chuàng)CSOP+ESOP 持股平臺(tái)的用戶型科創(chuàng)型公司。ESOP是員工持股平臺(tái)，智己汽車將會(huì)借此激發(fā)員工潛能。在CSOP平臺(tái)上，智己汽車會(huì)通過(guò)數(shù)字權(quán)益，通過(guò)區(qū)塊鏈等一系列前沿技術(shù)確認(rèn)用戶的貢獻(xiàn)。

 

此外，智己汽車在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)引入合伙人機(jī)制。到目前為止，共官宣四位來(lái)自藝術(shù)設(shè)計(jì)、數(shù)字交互、賽車等不同領(lǐng)域的合伙人。智己汽車品牌體驗(yàn)主理人陳敏俊表示，智己推出合伙人共創(chuàng)機(jī)制的初衷是為了幫用戶打造既精致又有趣的AI出行新體驗(yàn)，“之后，還會(huì)有更多人加入進(jìn)來(lái)，成為智己汽車的品牌合伙人”。

03

傳統(tǒng)車企與科技巨頭合作提速

 

自2020年末以來(lái)，汽車行業(yè)掀起了一股“新一輪造車潮”。尤其是近兩個(gè)月，“汽車+科技”組合出道的消息接連不斷。

 

2020年11月，長(zhǎng)安汽車宣布與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造一個(gè)全新高端智能汽車品牌；2021年1月11日，百度與吉利宣布聯(lián)合組建一家智能汽車公司。與此同時(shí)，韓國(guó)IT新聞再曝蘋果和現(xiàn)代汽車計(jì)劃于明年推出首款電動(dòng)車的“測(cè)試版”。隨著智能汽車時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）在造車賽道集結(jié)完畢。

 

在任萬(wàn)付看來(lái)，各行各業(yè)加入造車行業(yè)，是現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)變革的嘗試之一，給了汽車行業(yè)更多的想象空間和發(fā)展空間，“互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭和傳統(tǒng)車企合作造車，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一種促進(jìn)，有利于自動(dòng)駕駛汽車的早日到來(lái)?！?/span>

 

 與此同時(shí)，汽車行業(yè)分析師張翔告訴本報(bào)記者，智能汽車的制造要比傳統(tǒng)汽車制造難度較高，一般情況下，單純的互聯(lián)網(wǎng)公司或者傳統(tǒng)車企都沒(méi)辦法單獨(dú)完成，要借助雙方的力量才能完成合作，上汽集團(tuán)和阿里就是利用各自的優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)智己汽車品牌的發(fā)展。