總編 | 鐘昆

作者 | 黃拓

編輯 | 林遠(yuǎn)杰

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

郁郁蔥蔥的林帶，一改往日翠綠的裝束，一片片銀裝素裹。原本寧靜的北方森林，在披上潔白的外套之后更是變得異常寂靜。這個時(shí)候，恐怕沒有人愿意踏入這片區(qū)域，畢竟這是一個充滿挑戰(zhàn)、充滿未知的冰雪世界。

這種對探索的熱情，顯然不會因?yàn)槎镜暮?、路面的濕滑而變得淡然無存，相反，對于我們這群冒險(xiǎn)家而言，冰雪世界才是我們盡情釋放探索欲的最佳場所，甚至我們將之視作冬季里“天然的游樂場”。

冰天雪地

是廣汽三菱釋放探索欲望的樂土

冰雪路面上的駕駛并非一件易事，這也是冬季很少有人會選擇自駕旅行的原因所在。膽量、技術(shù)，必然是考驗(yàn)每一位駕駛者的重要因素，但這一切都離不開一臺性能極佳、無懼嚴(yán)寒的座駕。

想要在冰天雪地中駕控自如，強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)顯然是必備。好在，陪伴我們的歐藍(lán)德、奕歌兩款廣汽三菱“四驅(qū)兄弟”，搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)成為了我們征服冰雪路面的“最強(qiáng)武器”。

歐藍(lán)德所搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，與其他的四驅(qū)系統(tǒng)不同，它是一套整合了4WD、AYC、ABS以及ASC（主動偏航控制系統(tǒng)）的控制系統(tǒng)，同時(shí)它還提供了經(jīng)濟(jì)、普通、雪地、鎖定等四種駕駛模式。正因?yàn)檫@套四驅(qū)系統(tǒng)的足夠智能，使得我們在冰雪路面駕駛時(shí)充滿了自信。

任何森林中的山路都不會是筆直寬闊的，連續(xù)的發(fā)夾彎、極易打滑的凍土路面，無疑是我們一路向前所面臨的一大挑戰(zhàn)。不過，這個時(shí)候雪地模式就能立馬被派上用場。在雪地模式下，S-AWC很快就能檢測到你的操作意圖，同時(shí)識別車輛狀況，提升車輛穩(wěn)定性和可控性。

尤其是當(dāng)車輛進(jìn)入彎道后，ACD（主動中央差速鎖）以及AYC將會迅速介入，并對前后軸和后輪間實(shí)現(xiàn)50:50的扭力分配，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的情況發(fā)生。簡而言之，冰雪路面過彎，只需駕駛者把準(zhǔn)方向、控好油門即可，剩下的就交給S-AWC去打理就行了。

冰雪道路駕駛，必然還暗藏各種危險(xiǎn)。要知道，在積雪之下往往掩蓋著原本道路的坑洼，甚至還有堅(jiān)硬的冰塊，這無形中就為此次的旅途帶來了不可預(yù)見的危險(xiǎn)。在這種情況之下，一般的汽車恐怕是寸步難行，稍不注意就有可能出現(xiàn)磕碰、撞擊甚至托底的情況。

可以說，出色的底盤調(diào)校在這樣的路況下就顯得十分重要。而歐藍(lán)德和奕歌扎實(shí)的底盤調(diào)校應(yīng)對這樣的路況則是游刃有余，其前麥弗遜、后多連桿全輪獨(dú)立懸架，不僅經(jīng)過了專業(yè)越野賽場的反復(fù)測試，更是由傳奇車手增岡浩親自參與調(diào)校而來。

因此，一路上，我們的車隊(duì)沒有因?yàn)榭油莼蛘弑鶋K而發(fā)生任何的意外，相反，出色的底盤調(diào)校能夠輕松過濾掉這些暗藏在積雪里的潛在危險(xiǎn)。同時(shí)，在保證更加舒適的情況下，提升了車輛在雪地中高速行駛的穩(wěn)定性。

穿梭在林海雪地當(dāng)中，每一位駕駛者起初的恐懼，都隨著廣汽三菱強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的底盤素質(zhì)變得淡然無存。取而代之的則是我們內(nèi)心的更加自信，也更加讓我們感受到了在冰雪路面駕駛的樂趣。

至于此次車隊(duì)的歐藍(lán)德和奕歌，盡管它們都搭載著三菱一向引以為傲的MIVEC發(fā)動機(jī)，但兩款車型開起來的感受與特點(diǎn)則不盡相同。

歐藍(lán)德作為20萬內(nèi)能夠買到的唯一一款合資四驅(qū)7座SUV，本身就具備了很強(qiáng)的競爭力。但筆者認(rèn)為更為重要的是，在小排量渦輪增壓引擎成為主流的當(dāng)下，能夠在這么一款體型較大的車型上保留2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，實(shí)在是令人感到興奮。

正因如此，這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在匹配模擬6速CVT變速箱之后，那種酣暢淋漓的加速感受必然是其他很多車型無法媲美的，加之這臺發(fā)動機(jī)擁有強(qiáng)勁低扭的特性，在駕駛中能夠很好的體驗(yàn)到動力上的平順以及優(yōu)秀的行駛質(zhì)感。

而奕歌由于搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比歐藍(lán)德則具備更強(qiáng)的爆發(fā)力，加之渦輪介入的轉(zhuǎn)速很低，能夠帶給駕駛者輕盈爽快的駕駛感受。不過，其搭載的模擬8速CVT變速箱，也使得奕歌不會像那些搭載雙離合變速箱的車型那樣，給人以雞賊的猛然推背感，加速快但平順是奕歌的優(yōu)勢所在。

此番旅程，我們馳騁林海雪原，并一路向北，讓我們感受到了大自然的美麗奇觀，更實(shí)現(xiàn)了自我的又一次超越。這種鮮有人能夠做到的深入冰雪世界去探索未知、挑戰(zhàn)自我的旅程，必然將在我們的記憶中留存。

面對冰雪復(fù)雜路況的那份從容，可以說是掛在每一位駕駛者的臉上，但這顯然都是廣汽三菱強(qiáng)勁四驅(qū)、專業(yè)底盤以及過硬發(fā)動機(jī)技術(shù)帶來的操控信心。人與汽車本身并無直接關(guān)系，也無法進(jìn)行溝通。然而，此次的冰雪旅程讓我感受到了汽車所賦予人們的更多可能性。

探趣無界

廣汽三菱用溫度傳遞生活樂趣

“探索駕馭之趣”已經(jīng)成為了廣汽三菱的口號，時(shí)代的變化也促使廣汽三菱踏上了求變之路。增強(qiáng)與用戶之間的互動，建立更深層次的情感共鳴，再加上創(chuàng)新營銷模式和越級產(chǎn)品實(shí)力，在給用戶帶來更具樂趣的高價(jià)值用車生活的同時(shí)，廣汽三菱實(shí)現(xiàn)了品牌的華麗轉(zhuǎn)身。

而這一切得以實(shí)現(xiàn)的條件就是溫度，尤其是在當(dāng)下數(shù)字化迅猛發(fā)展之時(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)分享生活，探索更多的樂趣，就能讓那些志同道合的人產(chǎn)生情感上的共鳴。如今，廣汽三菱借助數(shù)字化技術(shù)，也力圖與一幫志同道合的用戶、粉絲一道釋放探索欲。

這其中，“M-SPACE”全新服務(wù)體驗(yàn)就是最好的例子。那些對生活充滿期望，對未知充滿好奇，對挑戰(zhàn)充滿探索精神的人，都能夠在這個充滿魅力的平臺中進(jìn)行互動、分享，傳遞生活中的樂趣，傳遞正能量的探索精神。

線上，他們在“M-SPACE”中興趣相投，分享喜悅、傳遞溫暖，線下則成為摯友，約上一起說走就走。而廣汽三菱也參與其中，與粉絲們互動和分享，同時(shí)還不忘以實(shí)際行動帶領(lǐng)用戶、粉絲們?nèi)ヌ剿?、發(fā)現(xiàn)生活的樂趣，讓用戶發(fā)自內(nèi)心地喜歡上廣汽三菱這個品牌。

去年，廣汽三菱就開展了歐藍(lán)德觀星之旅、新勁炫葫蘆娃跨界合作、文和友跨界IP合作、發(fā)現(xiàn)未歷之境西藏試駕等一系列創(chuàng)新活動，讓用戶、粉絲以及更多的人都能夠通過這一系列的創(chuàng)新方式，更加深入的了解廣汽三菱。

就如此次的冰雪之旅，依托廣汽三菱出色的產(chǎn)品性能，讓我們在冰天雪地里盡情的釋放了探索欲，讓我們能夠深入大自然，去探索其中的奧秘。同時(shí)，憑借著三菱傳承自百年的強(qiáng)大實(shí)力，廣汽三菱助力車主在“雪趣樂園”盡情玩樂的同時(shí)，也將駕駛的樂趣帶到消費(fèi)者身邊。

眾所周知，三菱汽車是一個獲得了34座WRC總冠軍和12座達(dá)喀爾拉力賽冠軍的百年車企，拉力賽中的極端路況是賽車技術(shù)最佳的驗(yàn)證舞臺。正因在拉力賽場上的強(qiáng)勢表現(xiàn)，也進(jìn)一步表明了三菱在技術(shù)上的領(lǐng)先，廣汽三菱作為三菱在華的踐行者，顯然是繼承了其優(yōu)秀的基因。

此外，通過持續(xù)打造創(chuàng)新的“M-SPACE”全新服務(wù)體驗(yàn)，廣汽三菱也正在一步步改變品牌與消費(fèi)者之間的溝通方式，讓產(chǎn)品的“消費(fèi)者”變成品牌的“共創(chuàng)者”?？梢哉f，一系列的營銷活動、一次次探索樂趣的駕馭體驗(yàn)，其背后映射出的是一個更有活力、更有樂趣的廣汽三菱。

很顯然，廣汽三菱逐漸散發(fā)溫度的背后，實(shí)則是百年積淀的專業(yè)和勇于探索的創(chuàng)新精神。所以，廣汽三菱在求變之路上完成華麗轉(zhuǎn)身則是必然。隨著“樂趣無邊界，探索不設(shè)限”的品牌主張的不斷踐行，廣汽三菱將繼續(xù)“以用戶為中心”，探索更多的未知，呈現(xiàn)更加嶄新的面貌。

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