歲末年初，有不少車媒公布了年度車榜單，其中有一款車頻頻霸榜，這款車是UNI-T。

“智純高遠”獎、“軒轅十佳車型”獎、“年度智能SUV”獎……UNI-T收割了一個又一個獎項。

UNI-T是一款去年6月21日才上線的中國品牌SUV，7月份就殺入“萬輛俱樂部”，連續(xù)6個月銷量破萬，這對于SUV新兵來說，并不容易。

讓我佩服的是，UNI-T還是一款運動型SUV，月銷過萬更了不得。相比其他細分市場，消費者對運動型SUV的升級要求更高，技術(shù)、質(zhì)量標準一點都不能低。一直以來，大多運動型SUV哪怕口碑不錯，但銷量總是平平。

為什么UNI-T能橫空出世成為年度最大黑馬呢？

時至今日，各大品牌都推出了SUV，但實事求是地說，大多數(shù)在售的SUV設計和功能都差不多，不個性，把LOGO去掉，甚至很難分辨。

而UNI-T卻打破了現(xiàn)狀，它的顏值是最令人印象深刻的。

進氣格柵采用創(chuàng)新性的“無邊界”參數(shù)化設計，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，大燈組與進氣格柵互為交融，從設計的角度看，這確實稱得上是一種突破。

分體式LED前大燈，隱沒于格柵兩側(cè)的黑色導流罩區(qū)域，深邃神秘，在夜晚點亮時，十分搶眼。

獨創(chuàng)的V型后掠翼擾流板也是UNI-T的標志性設計之一，其靈感來源于航空動力學中的后掠翼，在高速行駛時能夠有效引導氣流，提供一定的下壓力，并且降低了整個車身的風阻和風噪。

除了上述設計外，UNI-T還有不少迎合了年輕人個性化需求的設計，如3D立體式LED的V型后尾燈，近身感應自動開啟的隱形門把手，以及包含四出、雙出兩種風格可選的排氣等。

可以說，視覺效果上的“設計水平”一定程度上也是一個品牌綜合實力和水平的體現(xiàn)，如果放在眼前的是實車，相信你的感受會更明顯。

顏值與動力是我們挑選愛車時重點關(guān)注的點，判斷一款車的動力強不強，最直接的方式就是看它發(fā)動機的動力參數(shù)。

UNI-T搭載的是藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機是由長安本部、長安英國中心聯(lián)合開發(fā)，攜手世界頂級供應商共同打造，最大功率132kW、峰值扭矩300N.m。

實力如何呢？比一比就知道了。

XR-V、C-HR

UNI-T主要的競品車型XR-V有兩個動力版本，其中1.5T版搭載的是本田L15BS，跟思域1.5T版同款，是目前公認做的比較好的小排量渦輪增壓發(fā)動機。C-HR則搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機。

當然，直接去對比它們的參數(shù)顯然是不公平的，畢竟排量不同，嚴謹起見，我們引進升功率和升扭矩的概念，也即每升排量所爆發(fā)出來的功率和扭矩。

升功率是評定一臺發(fā)動機整機動力性能和強化程度的重要指標之一。升功率的值越大，發(fā)動機的強化程度越高，發(fā)出一定有效功率的發(fā)動機尺寸越小。

UNI-T搭載的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機的升功率能達到88kW/L，這可是相當高的水平。在升扭矩上，UNI-T更是無人能敵，達到200Nm/L，將XR-V和C-HR遠遠甩在了后面。

一輛車最值錢的配置是動力，搭載同樣配置不同發(fā)動機的車型，價格相差是幾萬，甚至幾十萬元的例子有很多。

比如XR-V，220TURBO舒適版比1.5L舒適版貴1萬元，最大功率相差34kW；

又比如君威，28T尊貴版比20T尊貴版貴2萬元，最大功率相差67kW；

如果是豪華車，或者本來就追求性能的車型，為了獲得更高的動力，要付出的代價就更大。

所以，同等價位下，優(yōu)先考慮動力強悍的車型永遠是正確選擇。

除了強勁的動力，UNI-T還裝備了四輪獨立懸架（前麥弗遜式、后多連桿式），馬牌MC6高性能運動輪胎（市場價1000元一條），高性能運動輪胎的加持，給車輛帶來了更好的抓地力和運動感。

相較之下， XR-V和C-HR在動力這塊的數(shù)據(jù)表現(xiàn)明顯不敵。

一直以來，長安汽車都視安全為企業(yè)的立命之本，作為長安最新一款車型，UNI-T自然也是把安全視為重中之重。在研發(fā)之初，它就是瞄著C-NCAP五星和中保研優(yōu)秀標準為目標——鋼強度最高達 1500MPa，高強度鋼及以上占比 61%。

UNI-T的安全也并不止于用料上，更體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上。它采用了封閉型“日”字截面前防撞梁，能夠在發(fā)生碰撞之際最大限度引導能量，減少乘員艙的損害。

UNI-T還采用了全車6氣囊作為其安全的保障。全車6氣囊的車型很多，但側(cè)氣囊做到100%全覆蓋車窗的，卻是獨此一家！

不僅如此，長安對汽車安全的理解不局限于保障車內(nèi)乘客的安全，還要保障行人的安全。UNI-T采用鏤空吸能式發(fā)動機罩、可壓潰式前罩裝飾件、吸能式前保險杠，斷裂式大燈結(jié)構(gòu)等，將剛?cè)嵬昝澜Y(jié)合，有效降低行人受到的碰撞傷害。

在主動安全領(lǐng)域，UNI-T也頗下功夫。IACC全速段智能巡航系統(tǒng)（可實現(xiàn)0-130km/h全速段范圍工作、帶彎道自動減速）、LCDA并線輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預警、AEB 自動緊急制動輔助系統(tǒng)（車輛、行人識別）、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等智能安全配置一個不少。

不少人試駕完UNI-T，都會對車輛的智能科技贊嘆不已。

UNI-T的智能科技功能十分豐富，可以通過In Call系統(tǒng)遠程控制、尋找車輛，查看車輛狀態(tài)、開啟空調(diào)。上車時，車機系統(tǒng)助手小安會主動問候，在你接電話時會自動調(diào)節(jié)媒體音量，監(jiān)測到駕駛員疲勞駕駛時，會主動提醒。

除此之外，UNI-T還擁有L2級自動駕駛、APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、360度全景影像等配置。車機系統(tǒng)的功能十分強大，配有QQ音樂、高德導航等實用功能，并裝載了車載微信。這些配置是長安汽車率先投入量產(chǎn)車上使用的技術(shù)，比之市面上大多數(shù)產(chǎn)品都具有先進性。

UNI-T是目前市面上為數(shù)不多的搭載車載微信的車型。

XR-V、C-HR相比起來則“簡陋”許多，XR-V頂配車型才有語音控制，手機互聯(lián)、導航等智能配置，并且語音控制只能通過按鍵喚醒，車機系統(tǒng)也相對封閉，不支持在線升級和APP下載，比較老套。C-HR比XR-V的智能化程度略高，但跟UNI-T相比，感覺還是落后了一個時代。

小結(jié)：

由此看來，UNI-T的熱銷并不是偶然。

滿足消費者需求的產(chǎn)品，對于現(xiàn)在的車企來說，已經(jīng)不是什么難事，但造出出乎消費者預料的產(chǎn)品卻不是每個人都可以，它不僅要有超前的想象力，同時也要有厚實的技術(shù)積累。

聊到最后，我覺得“智純高遠”獎主辦方的評獎理由對UNI-T總結(jié)就很到位——“在SUV紅海中，他開創(chuàng)出智慧前行的新航路。懂你心中所想，知你舉手投足。藍鯨加持，造就勁弩之勢；繁雜盡棄，歸于純美。不喧嘩，自有聲。”

文 | 鹿小鳳