一汽-大眾代號VW416的全新車型測試已經(jīng)接近尾聲，有望于上海車展正式發(fā)布并于年中上市銷售。其原型正是早在2019年4月上海車展就已亮相的SMV概念車，其實當時就已經(jīng)是非常接近定妝姿態(tài)的準量產(chǎn)車設(shè)計，因此最終版本在外觀式樣方面，基本延續(xù)了當初的SMV概念車設(shè)計。

新車已經(jīng)確定了英文名稱Talagon，同時申報了多個中文名稱備選，其中與Talagon發(fā)音相近的探朗、探旅都有可能成為最終命名。作為途昂的同平臺兄弟車型，在外觀風(fēng)格上卻有較大的不同，Talagon整體線條更趨流線、圓滑，這也有利于拉大與途昂的風(fēng)格差異，采取差異化競爭。

標配LED大燈，上下兩條LED日行燈帶與進氣格柵的鍍鉻輻條直接相連，形成更具橫向拉伸感的前臉風(fēng)格。高配車型的ACC雷達隱藏在LOGO后方，全景監(jiān)控系統(tǒng)的前視攝像頭則設(shè)計在車牌框上。車頭輪廓更趨楔形，遠沒有途昂那般厚重、硬派，當然從途昂空曠的發(fā)動機艙就知道其鼻翼完全具備結(jié)構(gòu)扁平化的改動空間。

兩車A柱結(jié)構(gòu)也有明顯不同，Talagon前風(fēng)擋明顯更為傾斜，A柱有所前移，前門增加固定三角窗，后視鏡支架下移，到是與上汽大眾的威然MPV有幾分相似。因為是同平臺車型，預(yù)計軸距也將與途昂保持一致，因此可以看到基本相同的車門尺寸，只是前部輪廓的不同，讓兩車風(fēng)格差異較大。車尾后風(fēng)擋兩側(cè)比途昂多了豎條擾流板，尾燈組將采用貫穿式燈體的結(jié)構(gòu)，后杠下部的雙出排氣管口僅僅只是裝飾性設(shè)計。

內(nèi)飾部分也有極大不同，整個儀表臺上部基本是新高爾夫的設(shè)計風(fēng)格，液晶儀表的邊框平滑過渡到懸浮式的多媒體系統(tǒng)中控屏。特別之處在于副儀表臺部分，呈現(xiàn)懸浮式跳臺結(jié)構(gòu)，采用了最新的撥桿式電子換檔系統(tǒng)，旁邊布局了儲物格和拉簾式蓋板。從而在副儀表臺和扶手箱之間留出了大尺寸的儲物格和水杯架空間。

途昂的美版車型Atlas在去年初已經(jīng)發(fā)布了中期改款車型，時隔一年之后，上汽大眾的國產(chǎn)版中改車型也在日前登陸最新一期工信部新車目錄，不過其并沒采用美版風(fēng)格，而是本土化改造的全新設(shè)計，對大燈和格柵進行了調(diào)整，尾燈組也變成了連體式風(fēng)格。目前僅申報了2.0T車型，是否還會繼續(xù)推出2.5T V6動力車型，目前還不確定。實際上在此前推出2020年型款的時候，大眾途昂就已經(jīng)將2.5T車型售價天花板大幅壓低了5萬元，但從銷量來看，仍然主要集中在2.0T車型，最關(guān)鍵是如今還多了一個勁敵福特探險者。

長安福特引進的全新一代探險者，采用后驅(qū)平臺打造，標配2.3T發(fā)動機，上市半年時間實現(xiàn)銷售2.1萬輛。就30萬元以上中大型七座SUV的市場體量來看，以及對目前處于困境中的長安福特而言，定價30.98-39.98萬元的探險者能有如此銷量，已經(jīng)是非常傲人的成績，同時也足以對途昂構(gòu)成威脅。當然途昂的中改，以及一汽-大眾全新Talagon的加入，勢必也會再次帶動細分市場的再次洗牌。