幾個月前，我一個經(jīng)常一起喝茶的攝影師朋友找我參謀買輛車，備選車型是吉利繽越和長安CS35 PLUS。其實之前他還看過兩三萬的二手車，不過由于缺乏經(jīng)驗，這個價位的二手車車況又良莠不齊，所以不再考慮。不過在他做最終選擇的時候我沒在，據(jù)他說沒選繽越有兩個原因—— 一個是三缸；還有一個就是據(jù)他說他需要一輛有棱角的車來提升“運勢”~

其實在他二選一的時候我就猜到了他會選CS35 PLUS，從所謂的“車主畫像”來看，他平時玩串子，算“運勢”等等的愛好似乎和CS35 PLUS更契合。

單從外觀來看，CS35 PLUS的設計非常工整，整體感很強，2020年初我剛回國的時候偶然看見鄰居買了一臺，甚至有種眼前一亮的感覺！不過個人認為一些細節(jié)處理上有些畫蛇添足，比如輪眉包圍上的小塊突起、被分成六塊的貫穿尾燈，還有中網(wǎng)的紅色裝飾等等。然而還有很多車主不滿足于這些多出來的設計細節(jié)，就比如我的這位鄰居。

得知朋友買了CS35 PLUS后我第一時間打電話勸他不要油膩！外觀勸住了，然而內(nèi)飾我敗了。后視鏡串、全車坐墊悉數(shù)配齊，方向盤也套上了專用的方向盤套。

除去朋友的這些騷操作，本身內(nèi)飾一如外觀一樣設計工整，線條橫平豎直，操作邏輯的十分清晰。中控區(qū)域除了雙閃和一鍵啟動之外，全部采用觸控操作。值得一提的是，CS35 PLUS相比起吉利繽越在乘坐舒適性上有著一定優(yōu)勢，繽越前排座椅臀點偏高，靠背的腰部也很頂，導致對高個子非常不友好。相比起來CS35 PLUS的坐姿和整個人機工程設計就正常許多。

做工用料方面CS35 PLUS也有著不錯的水平，軟質包裹和細節(jié)縫線都非常扎實。

空間方面這個價位的SUV其實都差不太多，前排按我190cm身高調節(jié)好后，后排剛剛好能坐下。后備箱空間中規(guī)中矩，但是除頂配外取消后備箱隔板這個操作實在令人哭笑不得！為了成本考慮取消車上這么必要的配置實屬不該。

駕駛方面，朋友提的是一臺CS35 PLUS藍鯨暢聯(lián)版，搭載了1.4T的藍鯨發(fā)動機，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。雖然之前試駕過UNI-T的1.5T藍鯨動力，那臺發(fā)動機的低速響應之快給我留下了深刻印象。可惜的是，CS35 PLUS上這臺1.4T藍鯨發(fā)動機有著完全不同的性格，D擋正常模式下，低速幾乎每一腳油門都需要2-3秒的等待才能爆發(fā)動力。而運動模式下響應時間雖有減少，不過收油時整個車會有比較明顯的拖拽感。好在這款發(fā)動機的絕對動力儲備是綽綽有余的。

雙離合變速箱因為采用的濕式雙離合，在坡上或者過坎的時候能保持一段時間的半聯(lián)動狀態(tài)，不太容易溜車，這個要給個好評。

總結：

這臺次頂配的2019款藍鯨暢聯(lián)版CS35 PLUS配置方面比2020款多了一個天窗，提車價格是8.49萬元可以給大家做個參考。與頂配車型相比差了電動座椅、全景天幕、ACC自適應巡航、360影像等等，哦對了，還有那個哭笑不得的后備箱隔板！

相比起吉利繽瑞，CS35 PLUS的四缸機和人機工程設計是最有競爭力的點，但是發(fā)動機響應遲滯是它的硬傷。最后要說的就是，買CS35 PLUS的車主們，別加那么多裝飾可以嗎？求求了??！

圖｜張展赫、莫朕明

文｜張展赫