對于普通消費者來說，預(yù)算10萬的合資SUV是很難想象的，畢竟“大”而“廉價”壓根就不是合資品牌的主打市場。

事實上，在汽車市場越發(fā)成熟的今天，合資品牌的身價也不再高不可攀，在中國根基頗深的大眾汽車率先打響了新一輪合資品牌的價格戰(zhàn)。先是來自一汽-大眾的捷達VS7開啟了合資品牌“性價比”時代，隨后江汽集團與大眾集團深度合資合作推出了思皓品牌，帶來的思皓X8更是以8.88萬元入市，再次拉近了合資中型SUV與消費者的距離。

在消費者眼中，有大眾作技術(shù)背書，即使捷達VS7和思皓X8的門檻不高，但都基于相同的德系標準，以及大眾汽車世界聞名的監(jiān)管體系下誕生。而在市場層面，同為大眾汽車旗下的合資品牌，再加上捷達VS7和思皓X8的定位又是如此接近，直接促成了“北捷達 南思皓”平分10萬級中型SUV市場的趨勢。那么如此親民的兩款合資中型SUV，到底該如何選擇呢？今天咱們就好好盤盤它們。

駕駛“德味”是品質(zhì)

對于一輛車的好與壞最直觀的感受就是駕駛層面，同出大眾旗下的捷達VS7和思皓X8自然也多了一層“競爭”，那就是它們都擁有多少“德味”呢？

捷達VS7搭載1.4T發(fā)動機，150匹的最大功率帶動捷達VS7這個中型SUV的身段，最初的那點爆發(fā)力在日常城市中，保證了最基本的初段加速能力，想要超車時就要打出提前量，才是最穩(wěn)妥的辦法。

思皓X8搭載1.5T發(fā)動機也是經(jīng)過大眾體系的千錘百煉，耐久度自然是最無需擔(dān)心的問題。在滿足國六排放標準的同時，數(shù)據(jù)表現(xiàn)更是出類拔萃，最大功率擁有185馬力，已經(jīng)達到了大眾家族的2.0T低功率發(fā)動機水平，所以思皓X8上手的第一感覺就是車身非常輕盈，尤其是中后段加速時更加從容，當(dāng)然這也和其搭載的6速濕式雙離合變速箱的“聰明、勤快”密不可分。

之所以這款變速的表現(xiàn)會非常聰明，主要得益于大眾工程師對其精心的調(diào)校。在輕踩油門時，一邊保證加速順暢，一邊積極升擋以保證發(fā)動機時刻處在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，平順的加速感受猶如熱刀切黃油一般絲滑。當(dāng)需要加速時，油門稍稍深踩，變速箱就會果斷降擋，由于動力傳遞的先天優(yōu)勢，反應(yīng)時間要比AT快上半秒，這種隨叫隨到的動力響應(yīng)是大眾系操控的精髓，在思皓X8身上得到了完美繼承。除了腳感舒適以外，思皓X8還采用了科技氛圍濃厚的電子擋桿，不僅看起來精致，操作邏輯要比傳統(tǒng)的機械換擋機構(gòu)更加的便捷。

思皓品牌目前已經(jīng)全面對標大眾MQB平臺，使用最新的模塊化的造車理念讓思皓X8和捷達VS7一樣，都擁有扎實的“德味”懸架調(diào)校。懸架在保證舒適的同時并帶有一絲硬朗，給人感覺就是帶有Q彈的舒適。思皓X8整體的車身回饋毫無松散的感覺，過硬的整車素質(zhì)，甚至可以和不少“VW”標車型劃等號。

顏值：要潮流也要嚴謹

在這個追求個性的年代，每一款車型的設(shè)計語也直接決定了它的受眾人群，同屬大眾合資的捷達VS7和思皓X8則是兩個人群的代表。

一汽-大眾主導(dǎo)的捷達VS7是典型的務(wù)實派，設(shè)計語言沿襲了大眾家族一貫穩(wěn)重務(wù)實的傳統(tǒng)，但給人的第一感覺似乎是少了那么點驚喜，但大方耐看的風(fēng)格讓它擁有更多的中年受眾。由江汽集團和大眾集團主導(dǎo)的思皓X8，在定位上更年輕一些，正好和捷達VS7形成了互補，尤其是在外觀設(shè)計上采用了追求時尚個性的設(shè)計語言，尤其是紅色的車身辨識度極高，盡可能的照顧了年輕一代的審美需求。

思皓X8直瀑式的格柵和捷達VS7六邊形進氣格柵形成了鮮明的對比，分體式燈組造型犀利，也是在大眾體系中難得一見的“大膽”設(shè)計，霧燈區(qū)域的大燈組完成度很高張力十足，尤其是在大眾汽車質(zhì)量體系的嚴管下，每一處細節(jié)，每一處接縫處理的都十分得當(dāng)，沒有設(shè)計過度的感覺。

側(cè)面造型兩者都是標準中型SUV體型，只是思皓X8無論是軸距和車長都要更有優(yōu)勢，所以體型上也要顯得更大一些。

時下流行的貫穿式尾燈為思皓X8增色不少，全LED光源在點亮以后頗具辨識度，捷達VS7的尾部采用了較為簡潔的設(shè)計語言，尾燈組內(nèi)采用了Y字型的光源，以提升整體的標識度。雖然設(shè)計風(fēng)格不同，但同是出自大眾體系的它們也擁有一個共同的設(shè)計，那就是兩車都采用了隱藏式排氣布局，黑色的下護板不僅美觀也進一步降低了小磕碰的維修成本，這一點還是非常貼心的。

總的來說，師出同門的它們在外觀方面都有著各自的設(shè)計風(fēng)格，捷達VS7是務(wù)實派，整體的設(shè)計可能會讓人覺得少了一些新意，但也正因如此，保守的設(shè)計足以適應(yīng)大部分人群。反觀思皓X8，得益于江汽集團和大眾汽車的創(chuàng)新，設(shè)計語言更為年輕化，再加上過人的技術(shù)功底和嚴謹?shù)难b配工藝，保證了思皓X8有了足夠的新鮮感的同時也能依然耐看。

飾：質(zhì)感要出眾

提起大眾車型的內(nèi)飾，給人第一感覺就是簡單易上手，四平八穩(wěn)的設(shè)計把功能區(qū)劃分的整整齊齊，讓每一個接觸過大眾車型的人都是倍感親切。捷達VS7的內(nèi)飾就是典型的大眾風(fēng)格，只是無奈售價限制其用料成本，大面積的硬質(zhì)塑料無論是觀感和觸感都顯得不夠豪華。

不過你也不用為此感到遺憾，捷達VS7沒能實現(xiàn)的突破，在思皓X8這里已經(jīng)為大眾體系內(nèi)的品牌帶來了顛覆式的內(nèi)飾變化。紅黑的配色、拉絲工藝的面板、懸浮式的大屏明顯提升了整車檔次，在眾多掛著“VW”標的車型中，是很難見到如此與時俱進的設(shè)計風(fēng)格的。至于用料，思皓也是展露了大眾合資品牌的高水準，大面積的軟性包裹、真皮縫線、均勻的接縫處理營造出了更高一個級別的質(zhì)感。

值得一提的是，思皓X8在沿襲了大眾汽車做工扎實的同時，也沒有因為控制成本而簡配。最新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)多場景免喚醒自然語音交互，31項語音指令操作幾乎能夠滿足日常用車的所有需求，同時還支持遠程OTA升級功能。在智能駕駛方面，高配版思皓X8搭載了ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，擁有L2級自動駕駛能力，而這些功能也是對年輕的消費者最具吸引力的選項。

空間：舒適是重點

擅長拓展空間一直都是大眾車型的強項，因此這兩款中型SUV的空間表現(xiàn)都屬上乘。捷達VS7提供了傳統(tǒng)的5座布局主打大空間，前后排的駕乘空間寬裕不說，后備廂空間也是非常可觀。長度更有優(yōu)勢的思皓X8則提供了5座、6座、7座多種座椅布局，給了消費者更多的選擇，盡可能的照顧了多人口的大家庭。

值得一提的是，思皓X8的空間優(yōu)化也是做到極致，第二排座椅除了可以前后移動以外，靠背角度也可以自由調(diào)節(jié)，中央地臺也采用純平設(shè)計，所以就乘坐感受而言，思皓X8的第二排幾乎可以媲美MPV的第二排。在功能性上，其第二、三排座椅也可以完全放平，這種自帶著大床房的郊游玩法，足以讓每一個人都為之羨慕。對于廣大家庭用戶來說，思皓X8的實用性真的是很強了。

總 結(jié)

面對眾多的消費需求，深耕中國市場的大眾汽車也開始了覆蓋范圍更大的產(chǎn)品布局，思皓和捷達這兩個新生的合資品牌，除了讓大眾汽車獲得更多的市場份額外，也讓中國消費者用更低的價格，就享受到符合德國VDA質(zhì)量管理體系認證的好產(chǎn)品。而對于一款中型SUV來說，大眾的背書也是思皓X8和捷達VS7引以為傲的賣點，合資的身份也讓它們在10萬級這個區(qū)間，擁有了絕對的品牌實力。然而在它們兩個之間，思皓X8（8.88萬-13.58萬元）不僅售價區(qū)間更具誘惑力，空間大、配置豐富的特點也把性價比詮釋得淋漓盡致。

那么作為消費者的你，面對大眾汽車家族如此貼心的“誘惑”，心中有了自己的選擇嗎？