懸鈴木在中國被許多人叫做法國梧桐，原因是，是法國人第一次把這種樹引入到中國，栽種到上海以前的法租界。盡管上?，F(xiàn)在的名片是陸家嘴的高樓大廈，但要論起腔調(diào)來，以前的法租界那些古典的法式建筑還是要更勝一籌。

也是由于這些法式建筑與萬里以外的巴黎的建筑幾乎一樣，上海東方巴黎的美稱也由此而來。拿到東風(fēng)標(biāo)致508L后，我第一時間想到的就是開著它去位于以前法租界地帶的武康路附近游蕩，事實證明，在夜深人靜的時刻，我來這個地方來對了。

目光游離在法國梧桐、法式建筑、與法系轎車之間，頓時有些恍惚，如果不是牌照的原因，拍下照片估計真能騙別人說自己到了巴黎。

東風(fēng)標(biāo)致508L，特立獨行的顏值派

這次有機(jī)會靜靜觀察東風(fēng)標(biāo)致508L，從樣貌上來看，這款車的顏值帶給我不小的驚喜，也讓我在美麗的武康路迎著習(xí)習(xí)涼風(fēng)，笑容掛在臉龐。

9年前，上一代東風(fēng)標(biāo)致508曾獲得過紅點設(shè)計大獎，并在當(dāng)年的《名車志》唯美汽車設(shè)計大獎中獲得了中高級轎車類別的最美設(shè)計大獎，當(dāng)時的我16歲，便對這款來自法國的轎車記憶尤深，感嘆它的柔和與浪漫。

9年后，當(dāng)2021款的東風(fēng)標(biāo)致508L映入我眼簾時，我并沒有獲得同樣的視覺感受，新款東風(fēng)標(biāo)致508L從法國女神變身為了法國男神，柔和不見了，硬朗呈現(xiàn)了。我理解這種轉(zhuǎn)變，就像看慣了熒屏上那些濃眉大眼的演員，突然來了一位長相清秀、面帶棱角、五官精細(xì)的模特，那種驚喜感。而另一方面，我想，DS完美地接過了女神的交接棒，標(biāo)致把自己打扮成更男性化的樣子也算是理所應(yīng)當(dāng)。

真正好看的汽車有種自信，不需要別人解說，陌生人也一眼就能欣賞它的美，東風(fēng)標(biāo)致508L就是如此。東風(fēng)標(biāo)致508L敢于把自己的名字“508”寫在自己的臉上，也許就是表達(dá)自信的一種方式。

我問一個在美院上學(xué)的朋友他對東風(fēng)標(biāo)致508L的看法，他的回答是：“比路上經(jīng)常見到的那些中級車要好看多了，它姿態(tài)沉穩(wěn)、線條干練、細(xì)節(jié)精致，它不是那種讓人內(nèi)心火熱的驚艷美、而是可以讓人安靜下來的冷峻美?！?/p>

我尤其贊賞東風(fēng)標(biāo)致508L的外觀細(xì)節(jié)。前臉的進(jìn)氣格柵略帶弧度，與主大燈相互連通，而且兩部分都很窄，再加上獠牙般的日間行車燈，帶來一種眼神犀利的凝視感。而進(jìn)氣格柵內(nèi)部的點陣式鍍鉻裝飾，用一種精妙的順序排列，在冷雨下既精致、既有種玄幻感。這種貌似小家碧玉的設(shè)計手法比那種營造簡單氣勢的咆哮式設(shè)計手法高級多了。

從側(cè)面看，東風(fēng)標(biāo)致508L那種干練的氣質(zhì)表現(xiàn)地淋漓盡致。一條凌厲的腰線從頭到尾，車頂線條前后近乎對稱，沒有了浪漫氣息的東風(fēng)標(biāo)致508L不妖嬈，但確實容易讓人冷靜下來欣賞。

三條杠尾燈與鋼琴烤漆的尾部飾板相通已經(jīng)是標(biāo)致慣用的設(shè)計手法，但我并不避諱地說，東風(fēng)標(biāo)致508L才是運用地最得體的一個。除了融合的比較好外，它本身的造型給我的感覺像是精致男性款款而立。而且，單獨來看這個尾燈，也非常得精致漂亮，仿佛獅子的利爪。

車尾的整體結(jié)構(gòu)可以一分為二，保險杠之上的部分與保險杠以及保險杠之下的部分，層次感與簡約風(fēng)得以相得益彰。

把航空駕駛艙的設(shè)計風(fēng)格搬到車內(nèi)，標(biāo)致的底氣是與空客是老鄉(xiāng)。手握在小巧的方向盤、眼瞥過狹窄的儀表盤、隨機(jī)搬動航空式的檔把，開東風(fēng)標(biāo)致508L雖然沒有飛一樣的速度，但也讓我覺得像是飛行員。

琴鍵式的按鍵絕對是特立獨行，它像裝飾品一般，而且實用性也很強(qiáng)，音樂、導(dǎo)航、空調(diào)、車輛設(shè)置等的控制由此也更直觀方便。中控面板、車門飾板的材料很多是仿照碳纖維的材質(zhì)，我聽有人說看上去有些不高級，我倒覺得放在戰(zhàn)斗氣息超強(qiáng)的東風(fēng)標(biāo)致508L車內(nèi)正適合。

夜晚降臨，等藍(lán)色的氛圍燈條亮起之后，東風(fēng)標(biāo)致508L車內(nèi)更具有航空駕駛艙的夢幻，而此刻，扶手處杯架的藍(lán)光最具點睛之筆。

坐進(jìn)車內(nèi)，一股戰(zhàn)斗氣息撲面而來

與設(shè)計風(fēng)格類似，東風(fēng)標(biāo)致508L的座椅體驗是偏硬的，好在長時間坐并不會覺得累，反倒是我會稱贊支撐性好。

東風(fēng)標(biāo)致508L的車機(jī)系統(tǒng)可以支持Apple CarPlay和百度CarLife的映射，可以打消那些在意車機(jī)系統(tǒng)的消費者的顧慮。

乘坐空間完全不是擔(dān)心的項目，東風(fēng)標(biāo)致508L長達(dá)4870毫米，軸距達(dá)到2848毫米，是標(biāo)準(zhǔn)的B級中級轎車的身材，后排的腿部空間還是很寬敞的。中央的地臺挺窄挺低，至少短途坐中間沒什么問題。

駕控能力卓爾不群，得心應(yīng)手

法系車操控好的名聲，我也早有耳聞。東風(fēng)標(biāo)致508L算是給我一個親身求索答案的機(jī)會，答案是確實好。方向盤的指向性非常棒，指哪打哪，虛位可以忽略不計；在高速匝道連續(xù)過彎，游刃有余；當(dāng)然，這其中也有韌性十足的懸掛在起作用。

懸掛對于市區(qū)內(nèi)細(xì)碎的顛簸路段過濾地也很好，基本沒有多余的震動。而在郊區(qū)比較大的顛簸路面，以較快的速度通過，車身的晃動也在可以接受的范圍內(nèi)。在多樣的鋪裝路面行駛，東風(fēng)標(biāo)致508L的操控表現(xiàn)在同級絕對屬于第一流水平。

東風(fēng)標(biāo)致508L馭動版搭載的是1.8T發(fā)動機(jī)，匹配愛信8檔手自一體變速箱，最大功率211馬力，峰值扭矩300牛·米，在同級大致居于中間往上的位置。雖然絕對的數(shù)字并不是十分搶眼，但是東風(fēng)標(biāo)致508L的真實表現(xiàn)堪稱搶眼。

變速箱非常聰明，稍踩油門便會降檔，稍微松動便又升檔。所以，動力基本是想要多少就能獲得多少，巡航時既可愜意平順，超車時亦可優(yōu)雅爆發(fā)，得心應(yīng)手。

東風(fēng)標(biāo)致508L除了標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式外，還有運動模式和節(jié)能模式。運動模式相較標(biāo)準(zhǔn)模式有兩點變化挺明顯，一是，變速箱相對更愿意停留在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間；二是，車內(nèi)引擎的聲浪會更高亢，進(jìn)而帶來一些感官上的刺激。

簡單總結(jié)一下東風(fēng)標(biāo)致508L：好看，好開。東風(fēng)標(biāo)致508L的好看是特立獨行的，是清新脫俗的；它的好開是卓爾不群的，是同級領(lǐng)先的；這兩項最基本的能力，其實許多車做得并不好。