“國(guó)產(chǎn)車開出去也太沒面子了?！?br>

“國(guó)產(chǎn)車肯定質(zhì)量不太行！”

“這個(gè)車標(biāo)也太難看了！”

其實(shí)每一次我們?cè)诤笈_(tái)審核留言評(píng)論的時(shí)候，都會(huì)遇到這些拒絕國(guó)產(chǎn)車的理由。買國(guó)產(chǎn)還是買合資一直是每一個(gè)準(zhǔn)備買車人的“必考題”。我作為一個(gè)汽車編輯，身邊也總有朋友在選車時(shí)來問問我的意見。于是最近我就發(fā)現(xiàn)，在近幾年中我給身邊朋友推薦的國(guó)產(chǎn)車型是越來越多了。

近年來國(guó)產(chǎn)品牌的進(jìn)步確實(shí)可以說是突飛猛進(jìn)，尤其是一線國(guó)產(chǎn)品牌吉利、比亞迪、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城等，都開始有了自己的核心技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量也十分過硬，確實(shí)不能再用老眼光看人了。因此，我也總結(jié)出一個(gè)選車心得：15萬元以下，尤其是SUV，國(guó)產(chǎn)車絕對(duì)是首選。之所以能這么說，主要是因?yàn)槿缦聨c(diǎn)原因：

  同價(jià)買到更高級(jí)別

同價(jià)的情況下，國(guó)產(chǎn)車更大，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。如果用車型級(jí)別來說，同價(jià)的國(guó)產(chǎn)車型往往都會(huì)比合資車高一個(gè)級(jí)別。就比如同樣是15萬元，合資品牌只能買到繽智、逍客這些小型SUV，而國(guó)產(chǎn)品牌就已經(jīng)可以買到CS75Plus、宋Plus和博越Pro這些緊湊級(jí)的SUV。

更高級(jí)別的車型也意味著它擁有更大的車內(nèi)空間，和更好的實(shí)用性。甚至15萬元以下你還買到像捷途X90、長(zhǎng)安歐尚科賽Pro和瑞虎8Plus等中型SUV，這些車的空間絕對(duì)可以讓你為所欲為了。所以如果是比空間，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)贏在了起跑線上。

  同價(jià)買到更好設(shè)計(jì)

更高級(jí)別的車型代表的不僅僅是車內(nèi)空間的提升，也是內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)全方位提升。內(nèi)飾用料方面的差距確實(shí)十分明顯，國(guó)產(chǎn)的車型中控臺(tái)基本上都是軟質(zhì)材料，而合資車型往往為了縮減成本都用的是硬塑料。

就拿上面兩個(gè)車來對(duì)比，上圖為瑞虎8Plus，中控部分基本全都是軟質(zhì)材料，內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常有高級(jí)感，同時(shí)還使用了三塊屏幕，科技感十足。而再看下圖中的捷達(dá)VS7，整個(gè)中控臺(tái)部分均為硬塑料，設(shè)計(jì)也沒有任何新穎之處，只能說是平平無奇。

在這個(gè)價(jià)位甚至還有像領(lǐng)克、WEY和星途這樣的國(guó)產(chǎn)高端品牌可以選擇。這些車不管是在外觀還是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)都足夠用心，做工用料也非常優(yōu)秀。就拿領(lǐng)克06來說，頂配售價(jià)也就是在13.68萬元，但是進(jìn)到它的車內(nèi)和進(jìn)到同價(jià)合資車?yán)锿耆莾蓚€(gè)概念了，就好比是當(dāng)年觸屏手機(jī)和鍵盤手機(jī)的差距。

  同價(jià)買到更高配置

高配置和高智能一直是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，現(xiàn)在基本上大部分國(guó)產(chǎn)車型都搭載上了液晶儀表和智能的車機(jī)系統(tǒng)，語音控制、在線聽歌、導(dǎo)航等等一系列功能都已經(jīng)是家常便飯。甚至不少車型都配上了L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

而縱觀十來萬元的合資車型，能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的好像都不多，更不要說語音控制了，最過分的還有直接在中控放個(gè)手機(jī)支架的。

就拿價(jià)格相差不大的本田飛度和CS35 Plus來說，同樣是8萬多的車，飛度可是連音響都沒有，更不要說什么車機(jī)系統(tǒng)了。而CS35 Plus的配置相對(duì)來說就猶如天堂，負(fù)離子空調(diào)、后排出風(fēng)口、7寸中控屏的智能車機(jī)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等等配置都有了。這差距還真不是一星半點(diǎn)。

  同價(jià)買到更強(qiáng)技術(shù)

在以往覺得國(guó)產(chǎn)車不行的，其實(shí)主要就是在說技術(shù)差距。而如今一線的國(guó)產(chǎn)品牌都非常重視技術(shù)的研發(fā)，各家也都擁有了自己核心技術(shù)。有一些車企在技術(shù)方面可以說完全比肩合資品牌，而在新能源領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)品牌甚至是全面領(lǐng)先。

比如比亞迪的刀片電池和剛剛發(fā)布的DM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航最大可以去到200km，即便是不充電油耗也能維持在4L/100km左右。還有像長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利的CMA平臺(tái)、小鵬的智能自動(dòng)駕駛。這些又好又厲害的技術(shù)擁有成本已經(jīng)算是非常低了。

而我們反觀合資車型，15萬元以下的車型基本在技術(shù)上都是平平無奇，甚至還有像捷達(dá)之類的老舊技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)物還有大把。

  寫在最后

其實(shí)說完這些，大家可能也發(fā)現(xiàn)了，如今這年頭的汽車已經(jīng)不能再用“一分錢一分貨”來衡量了。很明顯在15萬元以下，我們的國(guó)產(chǎn)品牌車型會(huì)擁有更大的空間，更高的配置，更好的動(dòng)力，這些優(yōu)勢(shì)都讓國(guó)產(chǎn)車擁有更高的性價(jià)比。

對(duì)于那些覺得國(guó)產(chǎn)車沒有“面子”的朋友，其實(shí)也并不全是他們的錯(cuò)，畢竟我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但能在今天已經(jīng)有如此高的成就實(shí)屬不易，而且產(chǎn)品也真的完全不輸合資品牌。大家應(yīng)該多去體驗(yàn)對(duì)比一下，要知道你的是車，而不是車標(biāo)。民族工業(yè)需要我們的支持，希望國(guó)產(chǎn)車也能早日沖出國(guó)門大殺四方！