沒有意外的話，日產(chǎn)軒逸將是2020年A級車市場的銷量冠軍，它的1-11月累計(jì)銷量高達(dá)476341臺(tái)，第二名是大眾朗逸，它的1-11月累計(jì)銷量為380959臺(tái)，兩款車的銷量差距是95382臺(tái)。打個(gè)比方，如果軒逸的12月銷量為零的話，朗逸需要在一個(gè)月的時(shí)間里賣出超過95382臺(tái)的銷量才能反超軒逸，這就是個(gè)不可能完成的任務(wù)，因此，軒逸就成為了最受消費(fèi)者歡迎的A級轎車了。它之所以受歡迎，還要從它的自身屬性說起，油耗低、空間大、座椅舒服，而且兩代車型“同堂銷售”，價(jià)格范圍也很寬泛，種種因素才促成了它“銷量王”的稱號。但是，如果以性價(jià)比優(yōu)勢來劃分的話，日產(chǎn)軒逸卻并非最佳選擇。

在這里就不能不提別克英朗了，同樣都是A級車，如果以終端實(shí)際成交價(jià)來算的話，還是英朗的性價(jià)比更高，它的優(yōu)惠力度是軒逸的數(shù)倍，而且軒逸所具備的優(yōu)勢，英朗也同樣具備，比如空間大、油耗低和座椅舒服的特點(diǎn)，英朗也是出類拔萃的，它的長寬高分別達(dá)到了4609*1789*1464（1486）mm，軸距達(dá)到了2640mm，車內(nèi)空間方面，在A級車中屬于上游水準(zhǔn)，如果坐進(jìn)車內(nèi)做一個(gè)橫向?qū)Ρ鹊脑?，你?huì)發(fā)現(xiàn)英朗的座椅也有很高的舒適性，雖然它的座椅比軒逸要硬一些，但是支撐性要更好一些，兩款車的整體乘坐水平在伯仲之間。

動(dòng)力上，軒逸全系都是1.6L+CVT的動(dòng)力總成，動(dòng)力輸出水平中規(guī)中矩，而英朗除了1.5L+6AT的動(dòng)力總成外，還提供1.3T+6AT的動(dòng)力總成，并且1.3T車型標(biāo)配了一套48V輕混系統(tǒng)，對節(jié)油有著很大助力，1.5L車型的工信部綜合油耗是5.9L/100km，1.3T車型的工信部綜合油耗是5.3L/100km。因此，英朗也具備油耗低的特質(zhì)。它唯一的不足就是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)三缸機(jī)，可能部分消費(fèi)者從心理上很難接受，盡管英朗的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)很看好，對抖動(dòng)和噪音的抑制也不錯(cuò)，但是最難過的往往是自己心里那關(guān)了。

從配置上來說，除了標(biāo)配車型是織物座椅和不提供中控屏幕外，其余車型都是皮質(zhì)座椅也配備了7英寸中控屏幕，支持GPS導(dǎo)航、CarPlay、CarLife、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等，滿足日常所需還是綽綽有余的。此外，7喇叭、LED日間行車燈、后排座椅空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、16寸輪胎等都是全系標(biāo)配。還有一點(diǎn)，軒逸的后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而英朗的后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)更加穩(wěn)定。按照車主的評價(jià)來看，英朗的缺點(diǎn)主要集中在起步肉、胎噪大、內(nèi)飾不好和內(nèi)飾異味大等方面。

我們從江蘇常州別克經(jīng)銷商處了解到，英朗目前的優(yōu)惠力度在4.2-4.4萬元之間，它的1.5L自動(dòng)進(jìn)取型和1.3T自動(dòng)輕混進(jìn)取型現(xiàn)在都是7.79萬元，1.5L自動(dòng)精英型和1.3T自動(dòng)輕混精英型現(xiàn)在都是8.19萬元，比起價(jià)格在10萬元以上的軒逸豈不是更香？

如果從銷量上來看的話，英朗也是屬于第一階梯，它的2020年1-11月累計(jì)銷量為253632臺(tái)，而且月銷量呈上升趨勢，看來用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是件十分明智的事情，通過它的車型銷量分布來看，1.5L車型占據(jù)了銷量的“大頭”，由此可見，消費(fèi)者對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是心有余悸的。