提及哈弗H6，你會(huì)想到什么？——“自主SUV銷(xiāo)冠”、“國(guó)民神車(chē)”、“高性價(jià)比”、“紅標(biāo)&藍(lán)標(biāo)”、“繁多的車(chē)款”......士別三日當(dāng)刮目相待，這句話用在哈弗H6上一樣適用。2020年，筆者見(jiàn)證過(guò)第三代哈弗H6在成都車(chē)展的火熱景象，見(jiàn)證過(guò)檸檬平臺(tái)的發(fā)布，見(jiàn)證過(guò)第三代哈弗H6 1.5T版本車(chē)型的上市，第三代哈弗H6的變化是非常大的。

時(shí)至今日，第三代哈弗H6上市3個(gè)?以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)55143輛。熱銷(xiāo)背后的原因不僅源于“哈弗H6”這個(gè)金字招牌，更和新車(chē)的產(chǎn)品素質(zhì)密不可分。近日，筆者試駕到了第三代哈弗H6的2.0T版本。接下來(lái)，筆者就來(lái)和大家分享下，第三代哈弗H6給我的新印象。

前臉部分，第三代哈弗H6采用了大尺寸熏黑網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部為網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)，立體感十足。配合下包圍兩側(cè)“獠牙”的裝飾以及車(chē)身隆起的線條，看上去相當(dāng)霸氣。

輪胎方面，實(shí)拍車(chē)型配備的是規(guī)格為225/55 R19的韓泰輪胎。熏黑的輪轂造型十分耐看，營(yíng)造出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

側(cè)面審視，第三代哈弗H6相比上一代車(chē)型，軸距增加了58mm，同時(shí)側(cè)面肌肉線條也更加凸顯，帶來(lái)的視覺(jué)效果更加的魁梧、有型。

車(chē)尾造型敦實(shí)飽滿，尾燈組采用的是當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部發(fā)散狀的燈帶設(shè)計(jì)為其增加了辨識(shí)度。排氣為隱藏式布局，看起來(lái)略顯低調(diào)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第三代哈弗H6采用了很多平直線條進(jìn)行勾勒，同時(shí)物理按鍵進(jìn)行了減少，配備了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。筆者認(rèn)為第三代哈弗H6的內(nèi)飾相比上代車(chē)型變得更加簡(jiǎn)潔、時(shí)尚。

第三代哈弗H6的中控上方選用了大量軟性搪塑材質(zhì)，門(mén)板、扶手箱等手肘接觸到的位置均采用了皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋，此外車(chē)內(nèi)多處細(xì)節(jié)采用了鋼琴烤漆面板，內(nèi)飾的檔次感值得稱道。

人機(jī)交互方面，第三代哈弗H6的進(jìn)步十分明顯。實(shí)拍車(chē)型配備了一塊10.25英寸顯示屏和一塊12.3英寸中控屏以及一塊10英寸的HUD全彩投影，三塊顯示屏均可通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。

實(shí)際體驗(yàn)，這款基于安卓開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)好用，下滑屏幕為類(lèi)似手機(jī)的功能設(shè)置界面，主界面除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙等應(yīng)用外，還支持第三方App下載，類(lèi)如愛(ài)奇藝、抖音等應(yīng)用均可輕松查看，這代哈弗H6變得更加迎合年輕用戶的喜好。需要提及的是，第三代哈弗H6還是目前國(guó)內(nèi)首發(fā)百兆以太網(wǎng)+5G的車(chē)型，并支持FOTA升級(jí)。

實(shí)拍車(chē)型的前排座椅提供了多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，主駕駛支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能。前排座椅采用了打孔真皮材質(zhì)，對(duì)腰部的包裹感令人滿意。后排座椅的椅背采用了內(nèi)凹的處理，兩邊座椅的椅墊也夠長(zhǎng)，對(duì)腿部的承托感值得好評(píng)。前排調(diào)整到合適駕駛坐姿后，172cm的乘客后排腿部空間有2拳的有余，頭部空間為2拳。后排近乎純平的地臺(tái)對(duì)中間乘客比較友好。

第三代哈弗H6的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，門(mén)板、中控臺(tái)下方、前排扶手箱的深度均很可觀。前排還提供了手機(jī)無(wú)線充電面板，放置充電還有相關(guān)提示音。

第三代哈弗H6的后備廂支持四六比例放倒，常規(guī)容積下目測(cè)能輕松放置3個(gè)24寸的行李箱。不過(guò)，放倒后并不能形成一個(gè)純平的地臺(tái)，有一定坡度。全景天窗的視野面積非常大，為車(chē)內(nèi)乘客提供了比較開(kāi)揚(yáng)的視野。

第三代哈弗H6搭載了一臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其型號(hào)為GW4N20，最大功率為155kW，最大扭矩為325N·m。這臺(tái)機(jī)型采用了輕量化的全鋁結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了米勒循環(huán)、低摩擦技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，壓縮比達(dá)到了12：1，熱效率為38.2%，相比上代機(jī)型整機(jī)減重了10%，油耗降低了8%。與之匹配的是一款7DCT變速箱，綜合效率達(dá)95.6%。

上路體驗(yàn)，第三代哈弗H6的低扭很充沛，經(jīng)過(guò)駝峰路時(shí)并不費(fèi)勁。城市擁堵工況下低速蠕行，這臺(tái)雙離合變速箱也并沒(méi)有明顯的頓挫感。深踩油門(mén)中后段的動(dòng)力延續(xù)性不錯(cuò)，變速箱連續(xù)降擋也比較積極，剎車(chē)屬于隨踩隨有的那種，比較貼腳。

我個(gè)人感覺(jué)第三代哈弗H6的多幅式方向盤(pán)握感有點(diǎn)偏細(xì)。舒適模式下，轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，手感輕微的發(fā)沉，不過(guò)更有操控感。此外，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、沙地以及越野等6種駕駛模式的加入，在提升駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也更加便于復(fù)雜路況的駕駛。

基于檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6，搭載了由博世、同致電子供應(yīng)的14個(gè)雷達(dá)、6個(gè)攝像頭，可以全方位監(jiān)測(cè)周?chē)闆r。筆者注意到右轉(zhuǎn)時(shí)，中控屏可顯示車(chē)身周?chē)沫h(huán)境，這對(duì)狹窄路況行車(chē)的安全性帶來(lái)了一定的幫助。

試駕當(dāng)天，工作人員還在現(xiàn)場(chǎng)演示了第三代哈弗H6的配備的“50米循跡倒車(chē)”的功能。車(chē)輛會(huì)根據(jù)雷達(dá)和影像記錄駕駛者行駛的每一段路程，駕駛員開(kāi)啟該功能后，系統(tǒng)會(huì)控制方向盤(pán)、剎車(chē)和油門(mén)，自動(dòng)按照原記錄的路線實(shí)現(xiàn)退回，配合自動(dòng)泊車(chē)的功能，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)影像、聲音提示駕駛者周?chē)鸂顩r，從而有效的降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

第三代H6還配有全速域的ACC自適應(yīng)巡航，ICA智能巡航輔助以及能感測(cè)自行車(chē)和路人的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，這些功能的加持極大的提升了行車(chē)的安全性。

哈弗H6這次換代堪稱蛻變，從造型設(shè)計(jì)、人機(jī)交互以及舒適化體驗(yàn)都有令人耳目一新的印象。這次筆者試駕的2.0T版本擁有更充沛的動(dòng)力輸出且更富有駕駛樂(lè)趣。整體而言，這是向年輕消費(fèi)群體靠攏的一臺(tái)哈弗H6。相信綜合產(chǎn)品力提升后，第三代哈弗H6更有實(shí)力捍衛(wèi)當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)。