紅旗近年來(lái)漸入佳境，無(wú)論在品牌形象、銷售表現(xiàn)、用戶認(rèn)可度，還是產(chǎn)品硬實(shí)力，都有了大幅提升。如果說(shuō)紅旗H5的上市是給紅旗夯實(shí)了用戶基礎(chǔ)的話，那么紅旗H9的上市則穩(wěn)固了其高端市場(chǎng)的地位。

在SUV領(lǐng)域，繼HS7之后，紅旗在12月4日新推出了一款全新大型純電SUV——E-HS9。

作為旗艦級(jí)SUV的紅旗E-HS9有哪些亮點(diǎn)呢？

外觀：有容乃大

目光第一次與紅旗E-HS9相遇，我一下子就被它的強(qiáng)大氣場(chǎng)所震撼。紅旗經(jīng)典的直瀑式格柵前臉更是給本就巨大的車身增添了獨(dú)有的氣魄，而作為一輛電動(dòng)車型，紅旗E-HS9的中網(wǎng)卻并未采用封閉式設(shè)計(jì)，不禁勾起了人們的好奇。

紅旗必不可少的就是"氣貫山河，紅光閃耀"的貫穿式logo。這一設(shè)計(jì)從引擎蓋中央一直延伸至中網(wǎng)，不僅是家族標(biāo)志性的傳承，也體現(xiàn)出了獨(dú)特的時(shí)尚感。搭配兩側(cè)的分體式大燈，更彰顯出科技感。同時(shí)，上方的LED日間行車燈與格柵兩側(cè)的飛翼造型完美融合，而下方的兩側(cè)燈組則與前包圍融會(huì)一體，提升了前臉的精致感。

從車身側(cè)面來(lái)看，車身線條設(shè)計(jì)強(qiáng)勁有力，力量感十足。5.2米的碩大車身使其絲毫不遜色于路虎攬勝及庫(kù)里南等大尺寸SUV車型。為了更好地彰顯車身線條，紅旗E-HS9采用了隱藏式門把手，還有一個(gè)更有趣的設(shè)計(jì)——在C柱上的鍍鉻裝飾板上內(nèi)置10條LED燈帶，用來(lái)顯示電量，提升了車輛的科技感。

車尾部分，新車采用貫穿式LED尾燈，而且三叉式的造型設(shè)計(jì)也是十分別致。新車后包圍下方除了加入鍍鉻飾件，還使用了一個(gè)小型的擴(kuò)散器裝飾，提升了新車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾：豪氣欲出

外觀帶來(lái)的是視覺(jué)沖擊力，而坐進(jìn)駕駛艙后，首先映入人們眼簾的是由3塊16.2英寸大屏組成的三聯(lián)屏，再加上空調(diào)區(qū)域的屏幕，中控臺(tái)由4塊大屏組成，能夠高效地顯示豐富的信息。采用實(shí)木材質(zhì)及鋁合金點(diǎn)綴的中控飾板更是增添了豪華感。

做工用料方面，紅旗E-HS9更是表現(xiàn)出色，直紋胡桃木、Nappa真皮、鍍鉻等高端材質(zhì)的加入使得轎廂的豪華感更為強(qiáng)烈。在搭配座椅上的菱形格縫線工藝更是提升了內(nèi)飾的精致感。

這次試駕的車型是旗·領(lǐng)四座版車型，后排的兩張獨(dú)立座椅才是其精髓所在。整張座椅十分寬大，填充物豐盈柔軟，坐上去包裹性極好，再加上電動(dòng)腿托以及及座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能，給人帶來(lái)了足以媲美“頭等艙”的舒適體驗(yàn)。

后排乘客還擁有獨(dú)立影音系統(tǒng)，屏幕與前排椅背自然地融合在一起，無(wú)論是看視頻還是聽音樂(lè)，都十分便捷易用，此外，在娛樂(lè)的同時(shí)，它還可以提供地圖導(dǎo)航等功能。

動(dòng)力：豐沛輕快

動(dòng)力方面，紅旗E-HS9全系都搭載的是前后雙永磁同步電機(jī)，前電機(jī)為218馬力，后電機(jī)則分為218馬力和333馬力兩種。前者綜合功率為435馬力，綜合最大扭矩為600?！っ?，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.5秒；后者綜合功率為551馬力，綜合最大扭矩高達(dá)750?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.8秒。

除了電機(jī)功率不同，兩個(gè)版本搭載的三元鋰電池能量也不相同，低功率為84千瓦時(shí)，綜合續(xù)航里程460公里；高功率為99千瓦時(shí)，續(xù)航里程為510公里。

這輛頂配試駕車則是綜合功率551馬力，最大扭矩750?！っ?。對(duì)于一輛自重超過(guò)2.6噸的全尺寸SUV車型來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)十分搶眼。

實(shí)際駕駛起來(lái)，紅旗E-HS9并沒(méi)有受其龐大體型的拖累，整體動(dòng)力輸出非常直接而順暢，操作起來(lái)也十分得心應(yīng)手，這恐怕正是純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)所在吧。

在底盤調(diào)校方面，雖然紅旗E-HS9整車較重，但是在底盤和車體結(jié)構(gòu)的輕量化上還是做了不少工作：全鋁結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿，搭配前雙叉臂、后多連桿懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，使得底盤感受高級(jí)感十足。

再加上新一代空氣彈簧+iDCS智能阻尼控制系統(tǒng)+液壓襯套的配備，使得紅旗E-HS9即便是在面對(duì)顛簸路段的時(shí)候也表現(xiàn)出來(lái)很強(qiáng)的濾震性以及穩(wěn)定性，在快速并線時(shí)也不會(huì)感覺(jué)底盤懶散，車身姿態(tài)干脆利落。

紅旗E-HS9提供了五種制動(dòng)能量回收模式，可以給車輛帶來(lái)更好的制動(dòng)和續(xù)航表現(xiàn)。

一天的試駕總計(jì)行駛了91.5公里，平均能耗40.9千瓦時(shí)/100公里，若用99千瓦時(shí)的電池核算下來(lái)，E-HS9實(shí)際續(xù)航里程在250公里左右。但是因?yàn)樵囻{過(guò)程中車上暖風(fēng)和各種娛樂(lè)設(shè)備一直在高頻率使用，再加上當(dāng)天氣溫低至零下10度，續(xù)航略有縮水也屬情有可原，只是這樣的續(xù)航表現(xiàn)在長(zhǎng)途駕駛時(shí)總歸令人難免有一絲隱憂。

未來(lái)：新驚喜

在試駕的最后，我們見(jiàn)證了紅旗與敦煌研究院的戰(zhàn)略合作簽約儀式。此前，紅旗就曾與中國(guó)女排、故宮、梁祝等IP開展了一系列的創(chuàng)新營(yíng)銷，而此次又?jǐn)y手敦煌，將敦煌文化注入到紅旗品牌的崛起之中。通過(guò)此次合作，雙方將協(xié)同各自優(yōu)勢(shì)，深度挖掘敦煌IP及紅旗品牌的關(guān)聯(lián)，打造以聯(lián)名產(chǎn)品為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條，并就文化、科技、品質(zhì)、公益、教育等多領(lǐng)域展開合作。與敦煌研究院跨界合作之后，敦煌的文化魅力與國(guó)際影響力，將更加有利于紅旗品牌與用戶的溝通。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，紅旗×敦煌限定聯(lián)名車、紅旗×敦煌文創(chuàng)產(chǎn)品、紅旗×敦煌快閃店等一系列文化事物將很快陸續(xù)上線。

此次與敦煌達(dá)成合作后，紅旗也同步發(fā)布了紅旗E-HS9絲路敦煌藝術(shù)版。新車在紅旗E-HS9的基礎(chǔ)上融入大量敦煌元素：車內(nèi)的座椅上，敦煌云紋躍然之上；更奪人眼球的，是車身和車內(nèi)大量的藻井紋飾。

紅旗對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不僅僅是一個(gè)品牌，更是一個(gè)符號(hào)、一種情懷。2020年，紅旗已經(jīng)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。2021年，紅旗已經(jīng)確定了全年40萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)100%的銷量目標(biāo)。相信在未來(lái)紅旗還會(huì)有更加亮眼的表現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。