職場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的精英，也難免會(huì)為買(mǎi)車(chē)焦頭爛額。有人說(shuō)不買(mǎi)BBA一定會(huì)后悔，有人說(shuō)想要彰顯品位和格調(diào)還是凱迪拉克CT6，更有小部分人支持買(mǎi)一輛沃爾沃S90。都是同級(jí)別的豪華C級(jí)車(chē)，都有"死忠粉"，即使對(duì)于懂一點(diǎn)車(chē)的人來(lái)說(shuō)也不容易選擇。都說(shuō)買(mǎi)車(chē)這件事，不管側(cè)重什么，都要懂得"適合"這兩個(gè)字，價(jià)格貴不一定適合自己，顏值高也不一定就是你的菜，因此選一輛車(chē)還是要綜合考量。

俗話說(shuō)各花入各眼，產(chǎn)品力表現(xiàn)各有千秋的凱迪拉克CT6、寶馬5系、沃爾沃S90，誰(shuí)才是最穩(wěn)妥的選擇？我們不防就拿凱迪拉克CT6 2021款28T冠軍限量版與寶馬5系2021款530Li 行政型豪華套裝、沃爾沃S90 2021款B5智雅豪華版這三款車(chē)型進(jìn)行一次橫向?qū)Ρ?，?lái)看看結(jié)果如何。

就豪華這兩個(gè)字來(lái)看，三款車(chē)都有著自己的"驕傲"。凱迪拉克CT6的豪華不僅止于外表，它更注重駕駛體驗(yàn)帶來(lái)的豪華感受。作為一輛純正的美系車(chē)，凱迪拉克CT6天生就自帶幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，不僅搭載了2.0T可變缸引擎，還搭配了同級(jí)唯一的10AT變速箱，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后形成了強(qiáng)大的動(dòng)力總成系統(tǒng)，可輸出350牛米的峰值扭矩。當(dāng)駕駛它行駛于道路上，油門(mén)踩下去后得到的動(dòng)力反饋充沛，加速絲毫不拖沓，百公里油耗僅7.1升，也讓它兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，凱迪拉克CT6這輛后驅(qū)車(chē)還配備了ARS主動(dòng)式后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的作用非同小可，它為凱迪拉克CT6帶來(lái)了11.3米的轉(zhuǎn)彎直徑，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中已經(jīng)足夠優(yōu)秀。如果遇到急轉(zhuǎn)彎等情況，凱迪拉克CT6也能足夠靈活從容。

寶馬5系與凱迪拉克CT6同為后驅(qū)車(chē)，駕駛樂(lè)趣自然不必多說(shuō)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的動(dòng)力總成系統(tǒng)，在動(dòng)力表現(xiàn)上也足夠亮眼，峰值扭矩同為350牛米。不過(guò)美中不足的是變速箱的換擋機(jī)制不如凱迪拉克CT6靈活多樣，并且它的轉(zhuǎn)彎直徑為12.4米，并不像凱迪拉克CT6有ARS主動(dòng)式后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輔助，相比之下?lián)碛?1.3米轉(zhuǎn)彎直徑的凱迪拉克CT6的靈活性與精準(zhǔn)性更佳。

同級(jí)別的沃爾沃S90動(dòng)力表現(xiàn)上也可圈可點(diǎn)，同樣是搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶馬5系相同，它的變速箱也選擇了8AT規(guī)格，調(diào)校與駕駛感受上與凱迪拉克CT6有著很大的區(qū)別，8AT變速箱不如凱迪拉克CT6的10AT先進(jìn)，作為前驅(qū)車(chē)型的它，帶來(lái)的駕駛感受與后驅(qū)的凱迪拉克CT6、寶馬5系大不相同。如果追求駕駛樂(lè)趣的話，沃爾沃S90顯然不如凱迪拉克CT6更在行。

有了ARS主動(dòng)式后輪驅(qū)動(dòng)這一系統(tǒng)，如果還擔(dān)心車(chē)輛在一些情況下容易發(fā)生車(chē)輛側(cè)傾或者橫向位移的現(xiàn)象，凱迪拉克CT6 2021款 28T旗艦超級(jí)巡航型同級(jí)唯一的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架也能夠充分發(fā)揮作用，它不僅能夠優(yōu)化駕駛體驗(yàn)，高速低速都能讓駕駛者在不同路境中都能如履平地，還能夠有效防止車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾或者橫向位移的現(xiàn)象，它能夠通過(guò)及時(shí)調(diào)整減震器阻尼以及調(diào)整懸架軟硬程度，保證車(chē)輛在駕駛過(guò)程中有足夠平穩(wěn)、舒適的表現(xiàn)。

要知道，寶馬5系與沃爾沃S90一樣都不具備 MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架，只擁有一般懸架系統(tǒng)，在車(chē)輛加速或者減速以及轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性不能夠完全保證，過(guò)減速帶或者顛簸路段濾震能力有限，容易給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)不佳的駕乘感受。顯然凱迪拉克CT6在面對(duì)復(fù)雜路況或者急剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)更得心應(yīng)手。

如果進(jìn)入凱迪拉克CT6的車(chē)內(nèi)，映入眼簾的內(nèi)飾裝配就能給消費(fèi)者不錯(cuò)的印象，真皮座椅比寶馬5系的仿皮座椅更勝一籌，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)與通風(fēng)加熱功能也一應(yīng)俱全。在智能配置方面，凱迪拉克CT6也有著獨(dú)到的詮釋。就在2020年美國(guó)權(quán)威媒體《消費(fèi)者報(bào)告》智能駕駛評(píng)比中，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，遠(yuǎn)超同級(jí)取得了第一名的好成績(jī)，而凱迪拉克CT6便是搭載了這一系統(tǒng)。在凱迪拉克CT6車(chē)內(nèi)，駕駛者可以憑借厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，獲得高于傳統(tǒng)系統(tǒng)4-8倍精準(zhǔn)度的實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)。高速等封閉路段行駛時(shí)，可以借助置于方向盤(pán)上的攝像頭、紅外線發(fā)射器、手握方向盤(pán)感應(yīng)器，以及聲光和座椅震動(dòng)提醒來(lái)提高駕駛安全性，即使解放雙手也能夠獲得充分的安全保障。

作為豪華轎車(chē)代表的寶馬5系，在智能駕駛方面只配備了一般的駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)一般的駕駛情況尚可。但對(duì)新手不太友好的一點(diǎn)是，它并不具備自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)更加智能高端的駕控體驗(yàn)。與寶馬5系相同的是，沃爾沃S90也只搭載了一般的駕駛輔助系統(tǒng)，同樣不具備自動(dòng)泊車(chē)功能，停車(chē)或者倒車(chē)時(shí)容易被盲區(qū)遮擋視線，不容易判斷周?chē)窙r，尤其是窄道會(huì)車(chē)時(shí)也容易產(chǎn)生剮蹭等現(xiàn)象。可以看出凱迪拉克CT6不僅智能性與安全性更佳，性?xún)r(jià)比方面也占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)一番詳細(xì)的對(duì)比，三車(chē)各自的優(yōu)勢(shì)清晰明了，當(dāng)然也有消費(fèi)者比較關(guān)心豪車(chē)的售后問(wèn)題。這方面凱迪拉克CT6享受購(gòu)車(chē)三年不限里程、動(dòng)力系統(tǒng)8年16萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)量保證期限，而寶馬5系與沃爾沃S90在售后服務(wù)方面也不如凱迪拉克CT6周到，兩車(chē)分別為3年或10萬(wàn)公里、3年不限里程的質(zhì)保周期。寶馬5系與沃爾沃S90單獨(dú)來(lái)看都是不錯(cuò)的豪華車(chē)，但如果想要更加穩(wěn)妥的選擇，還是凱迪拉克CT6更加適合。