不吹不黑，吉利繽瑞的這臺(tái)三缸絕對(duì)能讓你滿意，不信可以去試駕一下。

所以基于此，我們先來(lái)聊一聊繽瑞的駕駛體驗(yàn)。

硬指標(biāo)擺出來(lái)。吉利繽瑞有三種動(dòng)力總成搭配，分別是1.4T配6MT、1.4T配CVT和1.0T配6DCT。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸機(jī)型，擁有最大馬力133匹，最大扭矩215牛米；1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸機(jī)型，擁有最大馬力136匹，最大扭矩205牛米。其中，1.0T車型有兩款，為全系的頂配和次頂配車型，我們此次試駕的就是全系的頂配。

繽瑞整備質(zhì)量為1325kg，130多匹馬力帶動(dòng)這樣體重的車是屬于剛好夠用的動(dòng)力，中低速表現(xiàn)不錯(cuò)，但高速會(huì)顯得疲軟。這是小排量車型的常見(jiàn)問(wèn)題，畢竟受限于功率和排量，這無(wú)可厚非，但日常使用你是不會(huì)覺(jué)得這個(gè)動(dòng)力不足的。

繽瑞有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，差別還挺大的。在經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)你踩油門(mén)會(huì)發(fā)現(xiàn)非常的肉，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)佛系。標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000轉(zhuǎn)左右，油門(mén)響應(yīng)一般，但深踩油門(mén)還有比較強(qiáng)的動(dòng)力釋放，日常使用標(biāo)準(zhǔn)模式既省油又省心。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在2000到2500轉(zhuǎn)之間，油門(mén)響應(yīng)變得十分靈敏，動(dòng)力儲(chǔ)備有夠，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，不過(guò)缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)速較高，比較費(fèi)油。

6速雙離合變速箱沒(méi)有頓挫，邏輯聰明，運(yùn)動(dòng)模式下深踩油門(mén)能迅速降好幾個(gè)擋，讓車輛有充足的扭矩和馬力提速，是一款調(diào)教很不錯(cuò)的變速箱。轉(zhuǎn)向也很輕盈，開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)是好的。而懸架的質(zhì)感尤其讓人欣喜，很整，沒(méi)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)，當(dāng)然，這是基本功了。最重要的是它很好的做到了運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡，懸架前段硬后段軟，面對(duì)突然而來(lái)的顛簸（比如減速帶、坑洼等）能輕松應(yīng)對(duì)，沒(méi)有多余的彈跳，坐在車內(nèi)并不會(huì)覺(jué)得顛，而在正常行駛時(shí)，又有路感和不錯(cuò)的支撐，尤其是過(guò)彎時(shí)能明顯感受到。

至于三缸嘛，繽瑞的三缸憑一點(diǎn)就跟其他車型拉開(kāi)差距。其實(shí)大多數(shù)三缸車型開(kāi)起來(lái)都不會(huì)覺(jué)得抖，但停下來(lái)就容易被發(fā)現(xiàn)，尤其是掛D擋怠速的時(shí)候，包括繽瑞的兄弟繽越也是如此。但開(kāi)一下繽瑞你就可以驚奇的發(fā)現(xiàn)，即使是掛D擋怠速時(shí)，你還是幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。這就很不錯(cuò)了，繽瑞的三缸憑這一點(diǎn)，一下就把質(zhì)感提了上來(lái)，這應(yīng)該要?dú)w功于變速箱，但具體如何實(shí)現(xiàn)就不太清楚了，猜測(cè)是讓D擋怠速時(shí)斷開(kāi)了與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，換言之就是名為D擋實(shí)為N檔，不過(guò)這只是猜測(cè)。

那這個(gè)三缸就完美了嗎？畢竟三缸先天缺陷挺多的，抖動(dòng)只是其中之一，另外一個(gè)則是噪音。繽瑞在高速行駛時(shí)噪音主要來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)，原因有二。一是因?yàn)槿讬C(jī)先天噪音較為明顯，即使加以抑制，也還是容易被感知。二是因?yàn)槔_瑞動(dòng)力有限，為了保證低扭，在變速箱齒比上有所取舍，使得繽瑞在120公里時(shí)速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)3000轉(zhuǎn)，自然噪音就更大了，并且也更費(fèi)油。所以繽瑞的高速行駛質(zhì)感是很一般的，動(dòng)力不太夠、噪音有些大，還費(fèi)油，但大多數(shù)小排量車型都有這個(gè)問(wèn)題。

由此可見(jiàn)，繽瑞在低速行駛或者說(shuō)城市道路行駛起來(lái)，在各方面都非常出色，既能保證動(dòng)力，也有很高的燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟排量就很低，油耗再高也高不到那兒去。（除非是F1發(fā)動(dòng)機(jī)）

繽瑞在家族中定位介于帝豪和帝豪GL之間，是一款A(yù)級(jí)車，車長(zhǎng)4680mm，軸距2670mm，跟大眾新朗逸大小差不多。在空間上完全無(wú)需擔(dān)心，不管是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都非常夠，尤其是前排的儲(chǔ)物空間有很多貼心的設(shè)計(jì)。考慮到繽瑞的受眾多為年輕人，視手機(jī)如生命，所以中控臺(tái)有一個(gè)長(zhǎng)條形儲(chǔ)物格專為手機(jī)，取拿非常方便，讓你再也不用把手機(jī)放杯架。而就算你不放這個(gè)位置，擋把前方還有個(gè)開(kāi)放式儲(chǔ)物格，并且支持無(wú)線充電。中控地臺(tái)側(cè)邊還有兩個(gè)儲(chǔ)物格，分別都帶USB借口，這還不夠貼心嗎？

既然是為年輕人打造，車就必須成為手機(jī)之外的另一個(gè)終端，所以繽瑞在互聯(lián)功能上非常出色。吉客生態(tài)系統(tǒng)可以在線高德導(dǎo)航，這就讓你擺脫手機(jī)導(dǎo)航，同時(shí)也擺脫了車載手機(jī)支架，讓你看起來(lái)不像一位滴滴司機(jī)。而導(dǎo)航之外，在線音樂(lè)、查詢天氣等等功能又非常實(shí)用，一聲“嘿，繽瑞”，你就可以放你想聽(tīng)的歌，問(wèn)一下天氣，怎一個(gè)方便了得。

于是，當(dāng)你看到文章這個(gè)位置，你應(yīng)該已經(jīng)看了很多繽瑞的圖片了，對(duì)它的造型已經(jīng)有了了解。它線條非常流暢，有一種小博瑞GE的感覺(jué)，但又明顯與之不同，有比較明顯的繽字車系的味道，這是一種年輕、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的味道，在繽越身上，你也能聞到。內(nèi)飾則兼顧了設(shè)計(jì)感和實(shí)用性，金屬拉絲、塑料拉絲以及搪塑軟材質(zhì)的使用，又把內(nèi)飾表現(xiàn)得很有品質(zhì)感，對(duì)于年齡大一點(diǎn)的人來(lái)說(shuō)，可能他覺(jué)得這個(gè)內(nèi)飾顯得有些個(gè)性和Fashion了，但這正是年輕人的Style。

吉利繽瑞，一款不到10萬(wàn)元的A級(jí)車，高顏值、高科技、令人滿意的性能，這就是屬于年輕人的高品質(zhì)轎車。如果你介意三缸，你大可選擇1.4T+CVT版本的繽致版，否則的話，更推薦全系頂配，畢竟雙離合能帶給你的CVT可給不了。