最近，伴隨著ofo退押金用戶超過千萬人，其創(chuàng)始人戴威發(fā)布了全員信，各家媒體又開始瘋狂預(yù)言——ofo的失敗到底是誰的問題？ 有人說是ofo管理團(tuán)隊(duì)花樣作死，有人認(rèn)為是投資人過度追捧，還有ofo內(nèi)部稱媒體的頻繁報(bào)道引發(fā)的。但對(duì)于這個(gè)冬天來說，ofo確實(shí)感覺很寒冷，可那高達(dá)十多億的用戶押金，還是需要退還給用戶的。

根據(jù)媒體報(bào)道，ofo退押金人數(shù)已排到1000多萬，而且最近有數(shù)千人來到ofo總部現(xiàn)場退押金。為此，12月17日，ofo官方公布了退押金的新政策，稱線上和線下登記合并在一起，將按照用戶申請(qǐng)順序退還押金。

車事兒兄在這里粗淺的算了下，假如ofo以每位最低押金數(shù)目（99元）退還，至少要退還10多億的金額，然而以ofo如今每日退還大概8000位的速度，即便是ofo一年365天不休息的退押金，也需要3.8年才能退完！不知道大家看到這個(gè)結(jié)果，會(huì)作何感想。

如今的ofo和一年前相比簡直是大相徑庭。2017年戴威在接受采訪的時(shí)候曾表示，“春節(jié)之后，ofo將會(huì)把覆蓋城市數(shù)提高到100座城市以上，目前單車產(chǎn)能已達(dá)到競爭對(duì)手的十倍以上。截至2017年3月份，ofo一共覆蓋46座城市，而摩拜也進(jìn)軍了33座城市。 除了鋪車占市場外，ofo和摩拜之間還掀起一輪紅包車、免費(fèi)騎、免押金三級(jí)“價(jià)格戰(zhàn)”。

也許就是這樣的不計(jì)一切的瘋狂，讓ofo和創(chuàng)始人戴威都忽視了潛在的危機(jī)，甚至對(duì)巨頭拋來的橄欖枝也是置若罔聞。早在ofo出現(xiàn)市場危機(jī)的開始，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云曾主動(dòng)聯(lián)系過戴威，愿意收購ofo，卻被戴威拒絕。滴滴出行也曾經(jīng)多次洽談準(zhǔn)備出價(jià)20億美金控股ofo。這些都遭到了戴威及團(tuán)隊(duì)的忽視。但另一方面，ofo始終找不到正常的盈利方式，再加上車輛推廣維修更是損耗巨大，進(jìn)入2018年后，ofo似乎有些捉襟見肘了。根據(jù)騰訊科技報(bào)道，今年年初，ofo賬面上的資金不足6億元，已經(jīng)不夠維持一個(gè)月的運(yùn)營等各項(xiàng)開支了。不得已，ofo向阿里進(jìn)行了求助。但今年ofo的資金鏈數(shù)次被曝光斷裂，一直有運(yùn)營危機(jī)的傳聞出現(xiàn)，直到最近，用戶突然開始了瘋狂退押金。

最近，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威發(fā)表公開信，他表示，希望每一位ofo人都能認(rèn)同并堅(jiān)定信念：不逃避，勇敢活下去，為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持過我們的用戶負(fù)責(zé)。但他也表示，“來自現(xiàn)金流和媒體的壓力，讓我們力不從心”。有評(píng)論人士稱，戴威和ofo不應(yīng)該將問題甩給媒體，因?yàn)槊襟w在你瘋狂擴(kuò)張時(shí)候曾經(jīng)為你免費(fèi)報(bào)道，當(dāng)初頭頂“新四大發(fā)明之一”光環(huán)的行業(yè)的領(lǐng)軍者，如今你挪用資金，欠用戶的押金不退，這不是媒體的責(zé)任。

科技日?qǐng)?bào)就發(fā)文稱，“從發(fā)展迅猛時(shí)，共享單車行業(yè)就伴隨著亂停亂放、單車圍城、單車“墳場”等問題，長期懸而未決，給城市管理帶來負(fù)擔(dān)。如今ofo深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，又損害了消費(fèi)者利益，打擊了用戶對(duì)共享出行領(lǐng)域的信心。所謂退潮之后才知道誰在裸泳，不知這家野蠻生長的企業(yè)會(huì)如何退場，但無論如何，消費(fèi)者都不該是為它的瘋狂買單的人?！?/span>

不過，根據(jù)大成律師事務(wù)所高級(jí)顧問黃治國律師表示，“如果破產(chǎn)清算的話，用戶押金是排在后面的。《破產(chǎn)法》里明確規(guī)定，破產(chǎn)清算時(shí)按照先后順序進(jìn)行清償，首先償還的是破產(chǎn)清算費(fèi)用、國家的稅款、有擔(dān)保的債權(quán)、員工的工資等，應(yīng)該歸還客戶的錢是放在倒數(shù)第二位清償順位的。押金是無擔(dān)保的債權(quán)，排在清償順序的后面，是很難拿回的?！?ofo有過近十輪融資，融資總額14.5億美元。其中，滴滴是單一投資最大的股東，總投資額3.7億美元。阿里巴巴投資3.4億美元，另有8000萬美元債權(quán)，螞蟻金服投資1.4億美元。有分析認(rèn)為，如果ofo進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，根據(jù)債權(quán)先于股權(quán)的原則，債權(quán)將優(yōu)先得到清償。

昨日，據(jù)媒體報(bào)道，戴威已經(jīng)上了“老賴”名單。北京市海淀區(qū)人民法院對(duì)ofo所在公司之一的東峽大通（北京）管理咨詢有限公司作出了“限制消費(fèi)令”。該禁令要求，ofo所在公司和戴威不得選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級(jí)賓館等場合消費(fèi)，不能買房買車旅游等。

但也有人為ofo鳴不平。有贊創(chuàng)始人白鴉就表示，“ofo欠錢，又不是戴威欠錢，為什么限制他的個(gè)人消費(fèi)？尤其是憑啥不允許他子女上私立學(xué)校。人家老婆或者岳父有錢送孩子上好學(xué)校也不行嗎？難道跟股東簽了連帶責(zé)任？真的要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者以命抵押來創(chuàng)業(yè)嗎”。這段話遭到了易到創(chuàng)始人周航的回懟，“這是法律責(zé)任，先研讀有關(guān)條款再噴”。

車事兒兄了解發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《關(guān)于限制被執(zhí)行人高消費(fèi)及有關(guān)消費(fèi)的若干規(guī)定》的規(guī)定，被限制的高消費(fèi)行為主要包括限制選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位作為交通工具出行、在星級(jí)以上賓館、酒店、夜總會(huì)、高爾夫球場等場所進(jìn)行高消費(fèi)；購買不動(dòng)產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋；租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；購買非經(jīng)營必需車輛；旅游、度假；子女就讀高收費(fèi)私立學(xué)校；支付高額保費(fèi)購買保險(xiǎn)理財(cái)產(chǎn)品；乘坐高鐵動(dòng)車以及其他動(dòng)車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費(fèi)行為等九類高消費(fèi)行為。顯然，有贊創(chuàng)始人白鴉確實(shí)沒有搞清楚我國相關(guān)法規(guī)對(duì)于“限制消費(fèi)令”規(guī)定的范圍，就開始為ofo鳴不平了。

ofo這個(gè)冬天肯定會(huì)感到特別寒冷，但對(duì)于用戶押金，還是需要?dú)w還的?？赡苓@是用戶一天甚至兩天的工資呢。