我們先來看一組數據，2020年12月終端銷量同比增長了15.8%，按照去年12月份5524輛的成績來看，上個月的銷量為6400輛左右，所以2020年全年累計銷量則為50270輛左右。

雖然這一年的銷量還敵不過軒逸一個月的表現，看上去不能夠讓人滿足，但是對于神龍汽車而言，這已經是"無上榮耀"了，要知道，這是神龍汽車30個月以來的首次同比增長。

雖然和2015年那高達70萬輛的高光時刻相比，差之千里，但這樣已經為如今的神龍汽車畫上了一個圓滿的句號，同時為2021年的繼續(xù)增長奠定基礎。而作為神龍汽車左膀右臂之一的東風雪鐵龍品牌早已公布了2021年的新車規(guī)劃。

全新一代雪鐵龍C5就是其中之一，根據目前掌握的信息來看，新車內部代號為E43，白色車身的首焊試制車已經下線生產，并且按照計劃，其將會在今年4月份的上海車展上正式首發(fā)，隨后在9月份正式投放市場里。

此外，近日，有媒體曝光了全新一代C5在國內的路試諜照，這應該也是在國內的首曝，也讓我們對于實車有了更進一步的認知。

新車雖然有著較為厚重的偽裝覆蓋，但基本可以肯定的是，新車變化很大，全新的中網格柵，下方的進氣口也更為夸張。

而作為一款中規(guī)中矩的B級車，全新C5并沒有采用常規(guī)三廂車的造型，反而有點crossover跨界車的味道，尤其是側面來看動感的大溜背，視覺效果突出。

至于動力方面呢，新車將采用和標致508L相同的造車平臺，所以作為參考，新車將會搭載1.6T和1.8T發(fā)動機，包括燃油車型和混動車型，傳動上，匹配的是8速手自一體變速箱。

寫在最后：508L之于標致，猶如C5之于雪鐵龍，同樣頂著中級車的重擔，但是面對508L的叫好不叫座，我們實在不能不擔心C5的未來啊。