新能源汽車在近十年的時間里能夠取得飛速發(fā)展，除了與新能源汽車在技術(shù)方面的提升有關(guān)外，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼也是重中之重。補(bǔ)貼退坡也是近兩年新能源汽車市場揮之不去的話題，畢竟國家不會一味的對新能源汽車大力扶持，每當(dāng)補(bǔ)貼退坡對新能源汽車的銷量都會造成很大影響。

特別是在2019年，當(dāng)補(bǔ)貼退坡之后新能源汽車的銷量就大幅度的下滑，為此國家不得不在2020年重新調(diào)整補(bǔ)貼政策。原本在2020年新能源汽車就不再享有補(bǔ)貼的，不得不延續(xù)在2022年。而在2020年12月31日，財政部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。

《通知》明確指出，在2021年，新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%。如果說，2020年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)還有4月23日至7月22日的過渡期，而在今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中則沒有過渡期可言，在1月1日起便開始實行。這其實也是在去年就已經(jīng)板上釘釘?shù)氖?，按照去年的補(bǔ)貼政策出爐時就明確指出，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

補(bǔ)貼退坡20%也就意味著消費(fèi)者購買新能源汽車的成本將會更大，在去年，消費(fèi)者每購買一輛續(xù)航在300-400km的純電動汽車就會有1.62萬元的補(bǔ)貼，而續(xù)航里程大于400km的純電動汽車擁有2.25萬元的補(bǔ)貼。當(dāng)然，首設(shè)了30萬元的補(bǔ)貼門檻，換電模式除外。

30萬元的補(bǔ)貼門檻，直接促使國產(chǎn)特斯拉Model 3將起售價下探至30萬元以內(nèi)，并且在去年下半年，國產(chǎn)特斯拉再度降價，現(xiàn)在已經(jīng)降到了25萬元以內(nèi)，為之后的特斯拉Model Y將起售價降至30萬元以內(nèi)鋪路。

1月1日，國產(chǎn)特斯拉Model Y正式發(fā)售，國產(chǎn)版Model Y 33.99萬元的起售價直接比進(jìn)口便宜了近15萬元。據(jù)悉，在國產(chǎn)Model Y價格公布后的10小時內(nèi)，其訂單數(shù)就已經(jīng)突破了10萬輛。在感嘆特斯拉的可怕之余，更"變態(tài)"的是，為了迎合國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，國產(chǎn)特斯拉Model Y大概率還會降價，直至將起售價下探到30萬元以內(nèi)。

而在今年，現(xiàn)在購買300-400km續(xù)航以及400km以上續(xù)航，且售價在30萬元以內(nèi)的純電動汽車，只享有1.3萬元和1.8萬元左右的補(bǔ)貼。雖然沒有2019年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年的基礎(chǔ)上被攔腰斬，今年僅20%的退坡還是比較溫和。

但是對于在去年沒有買新能源汽車的消費(fèi)者來說，如果想在今年再買，續(xù)航400km以上的車型白白貴出了4000多元。

值得注意的是，新能源汽車試驗方法標(biāo)準(zhǔn)今年將會更新，從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)詳情來看，2021年是將測試循環(huán)由現(xiàn)行的NEDC變成了WLTC，不過2021年是新老測試標(biāo)準(zhǔn)的交接過渡年份，并且WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)目前還未正式對外公布?！锻ㄖ分幸裁鞔_表示新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施前，按照老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測的產(chǎn)品，只要符合補(bǔ)貼政策技術(shù)門檻要求，均可按規(guī)定享受補(bǔ)貼。

寫在最后：

不同以往，2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡是在去年就已經(jīng)預(yù)知的事情，當(dāng)然，部分車企也會自行填補(bǔ)因為補(bǔ)貼退坡帶來的空缺。隨著新能源汽車補(bǔ)貼越來越少，對于有買新能源汽車的計劃的消費(fèi)者來說，小編給出的建議是現(xiàn)在越早買越好。畢竟現(xiàn)在有關(guān)新能源汽車的技術(shù)很難有實質(zhì)性的突破，而補(bǔ)貼卻在不斷減少，消費(fèi)者損失的可是白花花的銀子。