“紳寶智道就是一款國(guó)民奔馳C”。前陣子在智道的產(chǎn)品說明會(huì)上，北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理彭鋼如是說到。

由于與奔馳有著長(zhǎng)期且親密的合作關(guān)系，北京汽車在打造紳寶智道時(shí)對(duì)標(biāo)了奔馳的標(biāo)準(zhǔn)，吸收轉(zhuǎn)化奔馳技術(shù)，以AI為標(biāo)簽，力圖打造一款自主品牌的精品座駕。

作為北京汽車2.0 AI時(shí)代的首款中高級(jí)座駕，紳寶智道的實(shí)力到底如何，能否擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹皣?guó)民奔馳C”的美譽(yù)呢？近日，在廈門舉辦的試駕之旅中，《鐘叔駕道》記者對(duì)其進(jìn)行了一次全方位的體驗(yàn)。

2018年，北汽公布“昇騰計(jì)劃”，將AI技術(shù)確立為打造2.0時(shí)代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要突破口，明確將AI技術(shù)視為產(chǎn)品昇階工作的核心，推動(dòng)產(chǎn)品智能升級(jí)。

而在產(chǎn)品、品牌向中高端邁進(jìn)的步伐中，紳寶智道被北汽寄予了厚望。

從外觀來看，新車延續(xù)了“大都之美”的設(shè)計(jì)理念，開放式前臉采用“全新家族飛云翼”設(shè)計(jì)，更大尺寸的前格柵與大量的鍍鉻飾條提升了整體視覺沖擊力，全LED前大燈集成立體晶鉆效果，點(diǎn)亮后的科技感十足。

空間方面，紳寶智道長(zhǎng)4785mm、寬1835mm、高1490mm、軸距達(dá)到2780mm，完美詮釋了“寬體式”的設(shè)計(jì)理念。正是得益于此，智道的駕乘空間非常寬綽。

前排超大扶手箱可以放進(jìn)5、6瓶飲料，眼鏡、卡片等小物件的存儲(chǔ)空間也頗為豐富。后備箱的“食量”更是驚人，500L的超大空間能輕松塞進(jìn)5個(gè)行李箱。

紳寶智道內(nèi)飾采用橫向拉寬的設(shè)計(jì)理念，大面積木紋飾板及鍍鉻飾條的采用使內(nèi)飾層次感十足，中控區(qū)域也大量采用了軟質(zhì)材料。

中控上方的12.3英寸全液晶懸浮屏，配以12.3英寸液晶儀表盤，可實(shí)現(xiàn)三指飛屏，并能與車機(jī)雙屏聯(lián)動(dòng)，提升了整體的科技質(zhì)感。

AI是紳寶智道的重要標(biāo)簽。而除了智能科技配置，如與百度等共同打造的車機(jī)系統(tǒng)、用語音實(shí)現(xiàn)對(duì)天窗、座椅加熱等9大功能的智能化控制外，更精彩的還在于安全性方面的智能化表現(xiàn)。

紳寶智道配備了比同級(jí)車型更豐富的智能安全科技，ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)整合了360°全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDW車道偏離預(yù)警、MOD移動(dòng)物體識(shí)別等功能，同時(shí)還擁有TSR限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，能隨時(shí)提醒駕駛著進(jìn)行安全駕駛。

作為薩博資產(chǎn)的接盤者，北汽在2009年花大價(jià)錢收購(gòu)了薩博的三個(gè)整車平臺(tái)和兩個(gè)系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)，貼地飛行器由此在北汽落地生根。操控，成為了紳寶產(chǎn)品的重要標(biāo)簽之一。

后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對(duì)于多數(shù)人而言都只能是高高在上的傳說（這套系統(tǒng)能在車輛過彎時(shí)產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)向角度，彌補(bǔ)過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的問題，從而提高車輛過彎時(shí)的操控穩(wěn)定性和抓地力，有效避免側(cè)傾現(xiàn)象，因而在高速行駛時(shí)起到至關(guān)重要的作用），但紳寶將它放入了智道的配置表中。

這次試駕以城市路段和高速路為主，試駕過程中紳寶智道車身輕盈，操控輕松，底盤對(duì)碎震的過濾也很到位，這套前麥弗遜后多連桿的底盤出自最負(fù)盛名的專業(yè)調(diào)教大師——英國(guó)米拉之手。

紳寶智道采用1.5T+CVT/6MT的動(dòng)力組合，最大功率110kW，最大扭矩210N·m，官方給出的百公里油耗僅6.7L。這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)是中前段出力能力較強(qiáng)，但時(shí)速達(dá)到90km之后，動(dòng)力輸出有較為明顯的衰減。

NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)稱之為“廠家造車的良心標(biāo)尺”。而在這里，不得不表?yè)P(yáng)下紳寶智道的隔音工程，在測(cè)試中，智道的怠速噪音低至35.8分貝，這和機(jī)艙大量隔音材質(zhì)的使用密不可分，只是當(dāng)車速逐漸提升后，胎噪略微明顯，是個(gè)遺憾。

智道在多個(gè)產(chǎn)品特征方面都令人印象深刻，這得益于它“對(duì)標(biāo)奔馳之質(zhì)”、“同感奔馳之享”、“優(yōu)于奔馳之智”的研發(fā)制造標(biāo)準(zhǔn)：DTS公差范圍控制在3.5以內(nèi)，鈑金圓角控制在1.2到1.5之間。同時(shí)，整車風(fēng)阻系數(shù)0.287，比子彈（0.29）還低。

對(duì)于當(dāng)下多數(shù)汽車品牌而言，B級(jí)轎車仍是最重要的戰(zhàn)略車型，能夠真實(shí)反映出企業(yè)的綜合實(shí)力，正如雅閣之于本田、帕薩特之于大眾、天籟之于日產(chǎn)。想要在市場(chǎng)上有所作為，就必須在轎車領(lǐng)域建立自己的話語權(quán)。

因此，在北汽2.0 AI時(shí)代，紳寶智道的未來表現(xiàn)值得期待。