說特斯拉是新能源領域的“一哥”，相信沒人會提出質(zhì)疑，雖然特斯拉國內(nèi)近80%的銷量都是由MODEL 3貢獻的，但是并不妨礙MODEL X在一些追求運動的性能玩家心目中的地位。除了強大的加速能力之外，其極具拉風的外觀造型和充滿未來科技氛圍的內(nèi)飾，也足以讓人過目難忘。于是最近湃客來到上海地區(qū)特斯拉4S店探訪新上市的MODEL Y的同時，也抽空拍到了一些MODEL X的實拍圖片。

湃客來到店里的時候是工作日，但是來看車的人仍然絡繹不絕，不過大部分都是來看MODEL Y和新款MODEL 3的，MODEL X停在一旁反倒顯得有些冷清。湃客拉到一位店里的銷售，通過交談后得知，特斯拉全系均沒有任何優(yōu)惠，當然也包括MODEL X，購車的話，需要繳納1000元的定金，貸款的年化費率在4%，此外由于MODEL X為進口車型，需要訂車，提車周期在3個月左右，還是比較久的。

打聽完這款車的具體情況，湃客便迫不及待地想要靜態(tài)體驗一番這款造型別致的車。首先MODEL X的外觀給人第一眼的感覺就是比較科幻，有種概念車的既視感。此外得益于電動車不必設置進氣格柵，所以在MODEL X身上設計師為了盡可能地降低風阻系數(shù)，將整車的前臉勾勒得十分飽滿，各個部位之間看起來更像是一個整體。

MODEL X的長寬高分別為5037/2070/1684mm，軸距達到了2965mm，側(cè)面運用大溜背的造型，營造出轎跑SUV的風格，并且流暢的車身線條加上隱藏式門把手設計，將整車的風阻系數(shù)控制在0.24，放在這樣一款中大型SUV身上，表現(xiàn)得十分出色。而當打開第二排車門，整車的霸氣感展露無余，像一只展翅飛翔的海鷗，視覺效果十分震撼。此外隱藏在20英寸鋁合金輪轂里的紅色四活塞卡鉗，兼顧運動氣息的同時，也能夠提供不錯的制動力。

MODEL X的尾部設計就顯得比較中規(guī)中矩了，唯一比較有吸引力的便是它的尾翼，但是如果能進行電動升降，湃客認為會更具檔次感。兩側(cè)的尾燈也采用的是特斯拉家族式的設計，內(nèi)部使用的是LED光源，并對燈腔進行了熏黑處理，看起來更具動感。

進入車內(nèi)，身為旗艦SUV的MODEL X同樣走的是特斯拉家族的極簡風格，整個內(nèi)飾基本看不到實體按鍵，而17英寸內(nèi)嵌式中控大屏采用了豎狀設計，看起來的視覺效果非?？鋸?。此外整個中控臺加入了大量翻毛皮材質(zhì)覆蓋和木紋飾板，讓整個內(nèi)飾簡約中又透露出些許豪華。

MODEL X的第二排采用了獨立一體式座椅，可支持電動調(diào)節(jié)，湃客坐進去之后空間表現(xiàn)和舒適性均不錯。但是第三排座椅就有些局促，頭部空間還好，不過腿部空間的表現(xiàn)就只能讓第三排平時用來應個急，不太適合長時間乘坐。該車的后備廂空間表現(xiàn)比較不錯，在第三排座椅立起的時候目測還可以放下不少中小件物品，把第三排座椅放倒之后空間還可進一步拓展，此外后備廂地板下還設有儲物空間，可以用來放置一些小的物件。

動力部分，2021款車型分為長續(xù)航升級版和高性能版，兩個版本均搭載前后雙電機，匹配容量為100kWh的三元鋰電池，其中長續(xù)航升級版電動機總功率395kW，總扭矩為755N·m，百公里加速時間4.6秒，最大續(xù)航里程為605km；高性能版電動機總功率577kW，總扭矩為1140N·m，百公里加速時間僅需2.8秒，最大續(xù)航里程可達600km，兩個版本均配有四驅(qū)系統(tǒng)。