2020年對日系車來說并不友好，因?yàn)?019年該用的大招都用了，到2020年下半年新車扎堆上市或亮相的時候，日系的新車幾乎用兩只手就能數(shù)出來，比如傲瀾和凌尚之類的。但我們都知道，2020年日系在海外發(fā)布了不少新車，而很顯然，2021年的中國汽車市場將會是他們的重要舞臺。

韓系車的問題和日系車是相似的，大招都在2020年發(fā)了，再加上本身韓系車想要在中國市場主打什么樣的汽車，現(xiàn)在似乎還有點(diǎn)糾結(jié)，比如途勝L，雖然名字和途觀L很像，但車完全是兩回事，那么途勝L想向中國汽車消費(fèi)者呈現(xiàn)一個什么樣的韓系車呢，這些都要打個問號。

總之，我們來盤點(diǎn)一下，我們在新的一年能遇見什么日韓系新車。

全新豐田傲瀾/凌尚

去年年底這款兩款車亮相之后，人們發(fā)現(xiàn)相對于短軸版車型，它們的改動是最沒有懸念的。然而，由于凌尚在外形氣質(zhì)改動上付出了巨大的犧牲，因此傲瀾還是收獲了不少數(shù)量的粉絲，這為兩款車帶來了巨大的話題量。我之前的判斷是，因?yàn)榭_拉和雷凌會推出定價更低的1.5L+CVT車型，所以使用2.0L+CVT的傲瀾/凌尚不會有太離譜的售價。

事實(shí)證明我太天真了，真實(shí)的豐田是把1.2T低配砍掉，然后1.5L起步定價看齊1.2T，什么叫專業(yè)，蘋果直呼內(nèi)行啊。所以可預(yù)見的是，買到一款像樣點(diǎn)的傲瀾/凌尚，大家可能要準(zhǔn)備15萬以上。

全新一代本田思域

我不確定有多少心水十代雅閣的年輕人，轉(zhuǎn)頭過來就把目標(biāo)設(shè)定為全新一代思域，就像他們每隔三個月?lián)Q一次老婆那樣。因?yàn)樾乱淮加虻膬?nèi)飾太像雅閣了，這能省下好幾萬呢。

但喜歡現(xiàn)款思域的朋友可能就十分反感了，思域進(jìn)化成像速騰一樣的中老年汽車。在這方面倒是延續(xù)了本田的換代傳統(tǒng)：運(yùn)動一代、中庸一代、運(yùn)動一代、中庸一代——不信你看從九十年代EG系（第六代）到現(xiàn)在，是不是每隔一代顛覆一代？

還有一個好消息就是，新一代思域依然會搭載1.5T發(fā)動機(jī)，但不知道具體輸出是多少。希望能升級到“260Turbo”級別的動力。同時，新思域還將會有來自廣汽本田的兄弟車型。

全新一代豐田漢蘭達(dá)/陸放

如果定價依然保持和現(xiàn)款一致，那么使用2.5混動的新漢蘭達(dá)/陸放又將成為新一代加價小王子。當(dāng)然，雙車戰(zhàn)略可能也會帶來一些變化，就是看誰的加價幅度沒那么大。比如威爾法就比埃爾法劃算一些。

雖然傲瀾/凌尚可能會定出讓人敬而遠(yuǎn)之的價格，但我依然對新漢蘭達(dá)2.5混動能不能維持現(xiàn)有的價格體系保持樂觀態(tài)度——即使新海里亞將會成為漢蘭達(dá)/陸放抬價的借口。

全新豐田K-CROSS

傳說，這是一汽豐田版Harrier的命名。這讓我十分驚訝，因?yàn)榘凑肇S田歷來的傳統(tǒng)，他們會優(yōu)先使用原版名字，“K-CROSS”這種命名像是廣汽豐田才會想出來的。

車的話，大家應(yīng)該都不意外了——就是個精裝修版的RAV4榮放，就看價格到不到位了。

全新一代豐田塞納

前幾天有朋友問我，塞納好棒啊，想買，但估計(jì)不便宜。

我跟他提了個反向思路：如果塞納銷量和成交價都比較高，那利潤率占優(yōu)勢的GL8必然會打價格戰(zhàn)，那時候買個不到20萬的胖頭魚，也挺好啊。

不行，我不能這么天真，因?yàn)楦锌赡艿氖牵珿L8和塞納都很好賣，威然倒是有可能會打價格戰(zhàn)。

全新一代日產(chǎn)奇駿

小道消息，繼軒逸搭載E-POWER混動系統(tǒng)之后，新一代奇駿也將會使用全新的第三代E-POWER混動系統(tǒng)，這意味著2.0T的VC-TURBO技術(shù)很有可能缺席。

不過，代號為MR15DDT的1.5T將會出現(xiàn)在入門車型的發(fā)動機(jī)艙里，現(xiàn)在，關(guān)于這車最大的懸念就是這個1.5T是四缸還是三缸了。

外觀內(nèi)飾方面，率先亮相的海外版已經(jīng)將信息曝光得七七八八了，全新的設(shè)計(jì)語言和更具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一改現(xiàn)款的老氣中庸，就等實(shí)車了。

全新一代三菱歐藍(lán)德

被雷諾日產(chǎn)收購之后，新一代歐藍(lán)德也順理成章地成為了新奇駿的兄弟車型，諜照顯示，新歐藍(lán)德的開發(fā)進(jìn)程已經(jīng)到了尾聲，正式亮相也就早晚的事情。

動力總成也將會是懸念，1.5T是用日產(chǎn)的MR15DDT還是三菱自己的4B20？高階車型也用日產(chǎn)的E-POWER混動嗎？這些都有待2021年揭曉。

在這里我做個大膽推測，鑒于現(xiàn)有的歐藍(lán)德已經(jīng)拉到了13萬元的成交價，而新歐藍(lán)德如果也賣13萬的話，聯(lián)盟的高管會立刻換掉廣汽三菱的銷售負(fù)責(zé)人，因此我認(rèn)為新老歐藍(lán)德會同堂銷售，立帖為證。

全新一代現(xiàn)代名圖

你看名圖的側(cè)面，有沒有感覺到奔馳E級那種舒展和大氣？

10~15萬級別的家轎有很多種，但有趣的就是，每個車都有自己的特色，沒有特色的合資家轎都半死不活的，北京現(xiàn)代很清楚這一點(diǎn)，所以名圖得以延續(xù)下來，看起來它要比伊蘭特更有競爭力。

由于是基于現(xiàn)款名圖再升級而來的新車型，因此入門動力總成依然是1.8L，高階車型換成了新1.5T，到時候找機(jī)會我要試駕一下，追求舒適性的汽車可不多了。

現(xiàn)代途勝L

如果說名圖有點(diǎn)像奔馳E級，那么全新一代途勝L給我的感覺，像是雷克薩斯NX。這是我在車展現(xiàn)場看到實(shí)車之后下的結(jié)論。

15萬左右的轎車可能確實(shí)需要一些個性的特點(diǎn)，但像途勝L這種就很難說了，哈弗H6、CR-V、榮放、途觀等等等等都證明了，緊湊轎車和緊湊SUV的消費(fèi)群體是完全不同的，后者更偏傳統(tǒng)一些。

祝它好運(yùn)吧。

全新一代起亞嘉華

我朋友在糾結(jié)塞納和GL8哪個才是最佳MPV的時候，我很想說嘉華，但話到嘴邊又咽回去了。

這車沒有懸念，希望它能便宜點(diǎn)吧，老實(shí)說，在胖頭魚GL8和新嘉華之間怎么選，我也愿意選前者。

全新日產(chǎn)Ariya

從這個車的引進(jìn)速度上，你能看出合資品牌對中國市場其實(shí)很大程度上是缺乏認(rèn)知的，在2020年，續(xù)航500公里左右、加速5秒左右的的Ariya其實(shí)挺有吸引力，如果當(dāng)時引入了它，售價30萬左右，指不定就能蹭Model Y的流量了。

但在2021年，日產(chǎn)Ariya這個先行者就只能占到后來的位置了，這真的十分遺憾。

全新一代日產(chǎn)Serena

這種盒子MPV曾經(jīng)被無數(shù)媒體預(yù)測說要引進(jìn)。但每一次都是口嗨，除了留下一堆JDM粉絲YY之外毫無用處，這次不出意外的話，應(yīng)該也是一次“例行公事”。

畢竟面臨的問題是顯而易見的，這種方盒子MPV的地域性太強(qiáng)了，不到1.7米的寬度+方形高車身，意味著高速行駛性能比奧德賽要差兩截。假設(shè)引入了，價格也會是個大問題——這種車在日本的價格換算成人民幣為15~20萬，引入國內(nèi)必然還會更貴一些。

結(jié)語：

從2021年的日韓系新車來看，韓系只能靠一些后勁，因?yàn)樗麄冎髁Ξa(chǎn)品在2020年已經(jīng)發(fā)完了。日系將會有不少重磅新車，主要以豐田為主，這也是因?yàn)樨S田的TNGA架構(gòu)衍生出來的新車確實(shí)會有不少，2019年亮相上市的日系車都挺好賣的，不知道2021年，又會是怎樣一番光景呢？

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)