在自主品牌紛紛力爭(zhēng)品牌向上，而豪車品牌紛紛下探的2021年，合資車無(wú)疑受到越發(fā)多的擠壓。但作為依舊在中國(guó)有著最多市場(chǎng)空間的腹地，上海車展無(wú)疑給眾多合資車企最佳的展示機(jī)會(huì)，下面我們就來(lái)看看上海車展上合資品牌有什么重磅的燃油車型：

一汽-大眾高爾夫GTI

自從8代高爾夫上市后，關(guān)于是否繼續(xù)量產(chǎn)新款GTI的聲音就一直沒(méi)“消停”。慶幸的是，一汽-大眾依然將這位“運(yùn)動(dòng)健將”再次量產(chǎn)，也繼續(xù)了不少車迷對(duì)于鋼炮的遐想。但依舊遺憾的是，據(jù)悉新一代的高爾夫GTI依舊搭載了7代高爾夫GTI的EA888 2.0T第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是海外高爾夫GTI的最新動(dòng)力版本（evo4版本）。且在傳動(dòng)方面依舊搭載雙離合變速箱，并沒(méi)有車迷一直奢望的手動(dòng)擋版本。

從早前工信部的圖片可以看出，外觀方面新款高爾夫GTI基于普通版進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)，底部碩大的進(jìn)氣格柵能明顯區(qū)分與普通版的區(qū)別，車身側(cè)面與和海外版有所不同的是，新車在車窗下沿加入了鍍鉻裝飾條，B柱似乎也采用了和車身同色設(shè)計(jì)，并非海外版車型的熏黑設(shè)計(jì)。而尾部除了最為亮眼的GTI標(biāo)識(shí)外，還增加了“380 TSI”的尾標(biāo)，更進(jìn)一步印證了其使用的動(dòng)力組合。

內(nèi)飾方面，傳統(tǒng)的格子布座椅與全液晶儀表盤似乎沒(méi)有缺席。911同款的電子檔把也進(jìn)一步提升了新車的檔次。此外方向盤造型也更為運(yùn)動(dòng)，搭配中控屏多層次的設(shè)計(jì)顯得內(nèi)飾更為年輕時(shí)尚。

短評(píng)：在20萬(wàn)左右的合資掀背性能車市場(chǎng)上，高爾夫目前來(lái)說(shuō)可以說(shuō)沒(méi)有對(duì)手。但隨著領(lǐng)克02＋的上市后，這一代在動(dòng)力上“毫無(wú)進(jìn)步”的高爾夫GTI是否依舊吃香，還是需要繼續(xù)關(guān)注。但無(wú)論如何，在合資車廠都放棄生產(chǎn)性能版小車的當(dāng)下，一汽-大眾帶來(lái)全新一代高爾夫GTI還是值得讓車迷拍手叫好。

領(lǐng)克02 Hatchback

沒(méi)錯(cuò)，高爾夫GTI的首席競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)克02HatchBack也將出現(xiàn)在上海車展，該車搭載T5 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力，匹配愛(ài)信8AT變速箱，零百加速時(shí)間6.2秒，是一臺(tái)比肩甚至超越高爾夫GTI的新玩具。

外形方面依舊是領(lǐng)克家族式的前臉設(shè)計(jì)，但軸距比起03＋更短且自帶寬體包圍設(shè)計(jì)，讓整車看上去更加運(yùn)動(dòng)。而內(nèi)飾方面是否能給到更多的驚喜，就要等上海車展上再為大家揭秘。

短評(píng)：值得一提的是，領(lǐng)克02取消了被眾多汽車玩家認(rèn)為是“累贅”的四驅(qū)系統(tǒng)，采用了前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)，這輛小鋼炮正是沖著高爾夫GTI而來(lái)，若作為鋼炮迷的你，是更喜歡這輛馬力更大的有新意的領(lǐng)克02，還是選擇有著一直而來(lái)威名遠(yuǎn)揚(yáng)鋼炮界的高爾夫GTI呢？

東風(fēng)本田全新一代思域

在十代思域的熱度在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有絲毫降溫的情況下，全新的十一代思域卻已經(jīng)要在上海車展與消費(fèi)者們見(jiàn)面。比起十代鋒利的造型設(shè)計(jì)，十一代思域要顯得略為家用。而其優(yōu)點(diǎn)不用我多說(shuō)，則是換來(lái)了更大的空間與更成熟的視覺(jué)效果。而這兩項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑會(huì)為思域在緊湊型轎車當(dāng)中爭(zhēng)取到更大的市場(chǎng)空間。

而在動(dòng)力方面，全新一代思域?qū)⑷∠?.0T三缸機(jī)，取而代之的則是比現(xiàn)款高功率的1.5L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為34kW（182PS）、95kW（129PS），全系搭載CVT變速箱。

短評(píng)：相比起現(xiàn)款思域，新一代思域在運(yùn)動(dòng)化的營(yíng)造上并不強(qiáng)，從取消溜背設(shè)計(jì)，取消手動(dòng)擋車型等均可看出，全新一代要面向更為廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。那么問(wèn)題來(lái)了，變得更為家用屬性的新款飛度在中國(guó)的銷量并沒(méi)有十分理想，那么同樣主打家用屬性的新款思域會(huì)否走上新款飛度的尷尬局面？！

上汽斯柯達(dá)明銳PRO

與全新高爾夫GTI同樣出自于最新的大眾MQB EVO平臺(tái)的明銳PRO可以說(shuō)一改以往人們對(duì)斯柯達(dá)略為“死板”的造型理念。這次上海車展上市的明銳PRO顯然能調(diào)動(dòng)年輕消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

上汽斯柯達(dá)將進(jìn)口明銳RS的外觀毫無(wú)保留地“搬”到了明銳PRO上。直瀑式熏黑格柵搭配上犀利無(wú)比的LED大燈，為其帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。尾部簡(jiǎn)約的造型配合雙出的排氣與前臉互相呼應(yīng)，配合尾部擴(kuò)散器將整車的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步拉升。

內(nèi)飾方面，明銳PRO采用了德系車型首次出現(xiàn)的懸浮式流光環(huán)繞座艙，其亮點(diǎn)在于以橫向擴(kuò)展的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營(yíng)造出寬大的空間感，而懸浮式設(shè)計(jì)中的水晶流光，細(xì)節(jié)相當(dāng)考究。

動(dòng)力方面，明銳Pro全系搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7擋雙離合變速器，這套配置能夠提供最大110kW的功率和250N·m的峰值扭矩。這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比起上一代明銳可以說(shuō)并沒(méi)有太大的改變

短評(píng)：斯柯達(dá)這一代明銳給出的變化可以說(shuō)是“誠(chéng)意滿滿”，從外觀到內(nèi)飾都一改以往被詬病的保守風(fēng)格，或許那句“懂大眾的人都買斯柯達(dá)”漸漸能成為年輕人的口頭禪。

別克昂科威Plus

昂科威Plus采用別克雕塑美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言而打造，整車軸距2833mm，可視為昂科威S的加長(zhǎng)版。同時(shí)，新車將搭載通用汽車最先進(jìn)的智能電子架構(gòu)、全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和eConnect智能互聯(lián)科技，以及行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛輔助科技。

動(dòng)力方面，全新別克昂科威Plus將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174.3kW，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。

短評(píng)：昂科威Plus主打差異化，在中型SUV市場(chǎng)繼續(xù)拓寬自己的道路。在多項(xiàng)尺寸遠(yuǎn)超同級(jí)別以及別克SUV車型越來(lái)越獲得認(rèn)同的當(dāng)下，昂科威Plus上市后應(yīng)該會(huì)獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。

全新廣汽豐田漢蘭達(dá)

從此前工信部的申報(bào)圖看出，新車同樣保留了美版新一代的設(shè)計(jì)。車頭的進(jìn)氣格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部一條鍍鉻條營(yíng)造出飛翼式裝飾，搭配兩側(cè)大燈勾勒出兇悍的視覺(jué)效果。車身側(cè)面變化不大，與老款相比有所調(diào)整，總體看上去更富有力量感。

尾部細(xì)長(zhǎng)的尾燈與隱藏式的排氣布局使?jié)h蘭達(dá)顯得更為低調(diào)，這或許也反映出豐田想要將這一代漢蘭達(dá)打造得更偏向城市SUV的原因。新一代車型的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750毫米，軸距為2850毫米。相比老款漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)度增加75毫米，寬度增加5毫米，高度增加30毫米，軸距增加60毫米。

內(nèi)飾方面暫未公布，但根據(jù)海外的圖片預(yù)計(jì)其將采用與海外車型相同的設(shè)計(jì)，包括非對(duì)稱式設(shè)計(jì)中控臺(tái)、懸浮式大屏、鋼琴烤漆空調(diào)控制區(qū)等。值得一提的是，新車或?qū)⑻峁?座與7座版本可供選擇，滿足不同家庭的出行需求。

動(dòng)力方面，新一代漢蘭達(dá)采用的是2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為192匹馬力，匹配E-CVT變速器，并且提供E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

短評(píng)：豐田漢蘭達(dá)作為國(guó)產(chǎn)中型SUV霸主級(jí)別的存在，相信這一代的銷量依然能延續(xù)上一代的輝煌。但這一代的走向更為家用，確實(shí)讓一部分有“越野”心的車迷感到惋惜?；旌蟿?dòng)力192匹的馬力確實(shí)不能滿足他們對(duì)于動(dòng)力的需求，豐田會(huì)不會(huì)在后期生產(chǎn)更強(qiáng)的動(dòng)力版本而彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，讓我們拭目以待。

全新東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

外觀方面，全新東風(fēng)日產(chǎn)奇駿與海外版車型基本保持一致，借鑒了日產(chǎn)Xmotion概念車上的設(shè)計(jì)元素，造型更潮流。相比于現(xiàn)款在售車型，整體線條更加硬朗，倒梯形前中網(wǎng)的面積進(jìn)一步加大，并且還采用了當(dāng)下流行的分體式前大燈組。

內(nèi)飾方面，新車也原汁原味地保留了海外的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。10.8英寸平視顯示器、12.3英寸液晶儀表盤、9.0英寸懸浮式中控液晶屏組成科技感十足的人機(jī)交互內(nèi)飾，并支持Apple CarPlay和Android Auto車載系統(tǒng)。另外，全新設(shè)計(jì)的電子檔桿造型小巧，讓室內(nèi)空間感更強(qiáng)。座椅方面也使用了日產(chǎn)與美國(guó)航天局(NASA)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的零重力座椅，比起一般座椅，它能更好地與人體曲線貼合，以至于滿足長(zhǎng)途駕駛的舒適性。

動(dòng)力方面，全新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿搭載1.5L渦輪增壓的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有VC-TURBO可變壓縮比技術(shù)，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm。傳動(dòng)方面國(guó)產(chǎn)化的奇駿仍未清楚搭載那種變速箱，但目前來(lái)看來(lái)，最有可能搭載的依舊是海外全新奇駿的CVT變速箱。

短評(píng)：就目前看來(lái)，奇駿無(wú)論從外觀內(nèi)飾甚至動(dòng)力組合都將引入海外版的最新配置，而最讓消費(fèi)者擔(dān)心的CVT變速箱耐用問(wèn)題以及VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的小問(wèn)題能否得到有效的解決，才是影響奇駿銷量能否比肩CR-V的核心。

一汽-大眾TALAGON

一汽-大眾將會(huì)在上海車展推出其旗艦級(jí)別的7座SUV，目前英文名為TALAGON。而一汽-大眾官方也為其中文名是否會(huì)繼續(xù)使用“探”字開(kāi)頭抖起了包袱，給了大家多一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

說(shuō)回正題，在早前的申報(bào)圖看到，一汽-大眾TALAGON車身尺寸分別為5153x2002x1795毫米，軸距2980毫米。

而新車保持了大眾家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭位置采用貫穿式進(jìn)氣格柵，并與兩側(cè)燈組相融合，搭配大量鍍鉻飾條；車尾方面，新車配備了貫穿式的尾燈，并且在保險(xiǎn)杠中融入了燈光飾條。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)， 2.0T還有高低功率可供選擇，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW。2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW

短評(píng)：去年的年銷量上，上汽大眾旗下的途昂就賣出76,812臺(tái)，平均月銷量達(dá)到6000多臺(tái)。而一汽-大眾自然不能放過(guò)這個(gè)潛力巨大的中大型SUV市場(chǎng)。而“遲到”一年的TALAGON比起途昂有何優(yōu)勢(shì)，讓我們?cè)谏虾＼囌股弦惶骄烤埂?/p>