汽車品評(píng) | 2020年終盤點(diǎn)系列之三：車圈十大“黑科技”

文 字 | 汽車品評(píng)編輯部

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2020年是坎坷波折的，卻也是精彩紛呈的。面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的行業(yè)形勢(shì)，各大車企不敢在產(chǎn)品革新?lián)Q代上有所怠慢，而是紛紛加緊落地最新研發(fā)成果，亮出技術(shù)底牌。

 

辭舊迎新之際，本期終盤點(diǎn)就讓我們聊聊2020年度那些最震撼、最有趣的汽車“黑科技”。

CVVD技術(shù)就是指“連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)”，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于現(xiàn)代起亞集團(tuán)來(lái)說(shuō)是具有劃時(shí)代意義。

CVVD技術(shù)可以單獨(dú)控制氣門的開啟和關(guān)閉的時(shí)間，它可以延長(zhǎng)或者縮短氣門的開閉間隔時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)達(dá)到控制氣門升程的效果。該技術(shù)可根據(jù)行駛工況和動(dòng)力需求靈活調(diào)節(jié)壓縮和做工的時(shí)間，并且實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)、阿特金森循環(huán)、奧托循環(huán)三循環(huán)，達(dá)到動(dòng)力更強(qiáng)、燃料消耗更少的效果。

 

2020年在國(guó)內(nèi)上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷和北京現(xiàn)代第十代索納塔均搭載了1.5T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，最大功率170馬力，最大扭矩253N·m，百公里油耗不足6L，展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

近幾年全球新能源利好政策頻出，環(huán)境保護(hù)呼聲高漲，新能源汽車被大多數(shù)企業(yè)視作未來(lái)方向。馬自達(dá)卻反其道而行之，固執(zhí)堅(jiān)守內(nèi)燃機(jī)技術(shù)甚至讓它錯(cuò)失了新四化的時(shí)機(jī)。

 

2020年，搭載SKYACTIV-X 2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的CX-30和昂克賽拉正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，令不少車迷心動(dòng)不已。

不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻是骨感的，在實(shí)測(cè)中，這款被寄予厚望的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能拉不開差距，而且油耗與普通版車型相差不大，加之其高昂的售價(jià)，最終只能淪為眾人茶余飯后的談資。

除了霸氣的外觀和奢華的配置外，紅旗E-HS9配備的全球首發(fā)動(dòng)力電池?zé)o線充電技術(shù)，展現(xiàn)出驚人的智能化實(shí)力。

 

該技術(shù)并不是單純的無(wú)接觸式無(wú)線充電，而是與自動(dòng)泊車技術(shù)匹配，打造智能泊車、自動(dòng)充電的使用場(chǎng)景精準(zhǔn)的對(duì)位引導(dǎo)系統(tǒng)，為用戶提供無(wú)線對(duì)位圖像提示，停車充電更快捷。

通過(guò)對(duì)位引導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，紅旗E-HS9可實(shí)現(xiàn)代客泊車時(shí)的無(wú)人充電?；谲囕v空氣懸架自動(dòng)調(diào)節(jié)無(wú)線充電傳輸距離，可達(dá)成超過(guò)91%的最大充電效率。

2020年9月2日，新一代奔馳S級(jí)正式全球首發(fā)，它引領(lǐng)奔馳旗下轎車升級(jí)進(jìn)化的信號(hào)，那就是：科技。

全新的MBUX信息娛樂系統(tǒng)更加智能和強(qiáng)大，而更加智能和舒適的座椅則進(jìn)一步提升了新一代奔馳S級(jí)的駕乘舒適性。安全配置方面的升級(jí)更是極其用心，無(wú)論是集成AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)功能的HUD抬頭顯示功能還是首次加入的后排正面安全氣囊，都體現(xiàn)了奔馳對(duì)駕駛員和乘客安全的重視。

臨近2020年底，蘋果向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺(tái)灣汽車零部件廠商提出備貨要求，并將相關(guān)廠商列入首波供應(yīng)鏈。

 

并且關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商已證實(shí)，蘋果計(jì)劃在明年9月發(fā)布首款A(yù)pple Car，比原先規(guī)劃至少提前了兩年時(shí)間，甚至Apple Car原型車已經(jīng)在美國(guó)加州上路測(cè)試。因應(yīng)Apple Car備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單。

根據(jù)此前消息來(lái)看，蘋果的造車計(jì)劃籌備已久，人才方面有完整的造車隊(duì)伍，技術(shù)上有多項(xiàng)專利，資金更是雄厚，如此強(qiáng)大的公司想要完成一項(xiàng)造車任務(wù)并非難事，預(yù)計(jì)新能源汽車行業(yè)將迎來(lái)巨變。

 

就連大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯都認(rèn)為，與豐田等傳統(tǒng)對(duì)手相比，蘋果進(jìn)軍汽車行業(yè)將帶來(lái)更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2020年3月29日，比亞迪正式發(fā)布了“刀片電池”。簡(jiǎn)而言之，這是一種采用全新結(jié)構(gòu)的“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，通過(guò)去掉電池模組再進(jìn)行創(chuàng)新包封裝技術(shù)，在安全的前提下實(shí)現(xiàn)電池能量密度的增加，理論上搭載刀片電池的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

7月12日，首搭刀片電池比亞迪漢EV上市即熱銷，續(xù)航能力有550km和605km兩種版本可供選擇，稱得上是國(guó)產(chǎn)中大型電動(dòng)轎車?yán)铩皹?biāo)桿級(jí)”產(chǎn)品。

在今年9月的特斯拉“電池日”活動(dòng)上，馬斯克宣布了全新的無(wú)極耳圓柱電池——4680電池的誕生。

 

據(jù)了解，4680電池能量密度提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可提高16%，新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%。

同時(shí)，4680電池采用全新的“無(wú)極耳”技術(shù)，使得正負(fù)極集流體與蓋板/殼體直接連接，電流傳導(dǎo)面積成倍增大、電流傳導(dǎo)距離縮短，從而大幅降低電池內(nèi)阻，減少發(fā)熱量延長(zhǎng)電池壽命，并提高充放電峰值功率。

 

日前，據(jù)外媒報(bào)道，松下正在建造生產(chǎn)線，以在其現(xiàn)有工廠生產(chǎn)特斯拉“4680”型電池，計(jì)劃在2021年正式啟用。

伴隨5G進(jìn)程的加速，華為多次提出“全場(chǎng)景智慧化戰(zhàn)略”。通過(guò)與華為的服務(wù)及硬件生態(tài)平臺(tái)、AI核心驅(qū)動(dòng)力緊密相連，共同構(gòu)成全場(chǎng)景智慧化。

8月14日，華為公布了華為鴻蒙車載系統(tǒng)：鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS和智能車控操作系統(tǒng)VOS。兩個(gè)月后，華為又發(fā)布智能汽車解決方案新品牌“HI”，包括智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)等整套零部件，旨在幫助車廠快速開發(fā)智能汽車。

Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)在共享出行場(chǎng)景下的實(shí)際應(yīng)用，是自動(dòng)駕駛最有可能實(shí)現(xiàn)破冰推廣的突破口，因此成為近些年各大巨頭發(fā)力的熱門領(lǐng)域。

 

2020 年初，國(guó)家 11 部委出臺(tái)相關(guān)政策，支持未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。隨后各地方政府也積極響應(yīng)，長(zhǎng)沙、廣州、北京陸續(xù)頒發(fā)了開放道路的全無(wú)人駕駛路測(cè)的許可證書。

2020 年 4 月，百度 Apollo 率先開放 Robotaxi 服務(wù)，通過(guò)百度地圖及百度 APP 智能小程序首次將 Robotaxi 引入長(zhǎng)沙市民的生活中。10月，百度 Apollo 于北京海淀、亦莊和順義正式開放 Robotaxi 服務(wù)，10 月 12 日當(dāng)天訂單高達(dá) 2608 單。

 

除了百度，高德（AutoX、文遠(yuǎn)知行）、滴滴兩個(gè)出行平臺(tái)也在 2020 年開放 Robotaxi 約車服務(wù)。

 

當(dāng)然根據(jù)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，Robotaxi無(wú)論在技術(shù)、商業(yè)、法規(guī)上均處于較為初級(jí)的探索階段，實(shí)現(xiàn)盈利和全面商業(yè)化還需時(shí)日。目前Robotaxi除了展示技術(shù)以外，還是對(duì)前沿科技和產(chǎn)品進(jìn)行提前布局，在“新四化浪潮”席卷而來(lái)時(shí)有所準(zhǔn)備。

汽車A柱的視野盲區(qū)一直以來(lái)都是難題，由于A柱所需的強(qiáng)度和穩(wěn)定性非常高，目前來(lái)說(shuō)是任何一種透明材料都無(wú)法達(dá)到的。主打情感科技牌的哪吒汽車，通過(guò)科技創(chuàng)新首次在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化，令人眼前一亮。

據(jù)悉，它基于哪吒汽車AR-View 系統(tǒng)，通過(guò)將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，在A柱顯示外界影像。同時(shí)通過(guò)攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，從而對(duì)A柱顯示屏的顯示透視角度確認(rèn)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。

上述令人眼花繚亂的“黑科技”都會(huì)發(fā)成為主流技術(shù)，走入我們的生活嗎？這很難說(shuō)。但是在汽車“新四化“發(fā)展初期，探索不同的技術(shù)路徑，絕對(duì)是一件好事。

 

在行業(yè)的新興趨勢(shì)中特別篤定一條路線并不現(xiàn)實(shí)，一定得有百舸爭(zhēng)流、百花齊放的競(jìng)爭(zhēng)，才能找出其中的最優(yōu)道路。

 

敬請(qǐng)關(guān)注下期2020年終盤點(diǎn)系列之四：十大最具爭(zhēng)議車型。