| 唐佳偉

近幾年來，隨著自駕游的熱度不斷遞增，也有越來越多以摩托車作為旅行中的交通工具。但是并不是所有的摩托車都適合旅行的，于是乎這就要聊到ADV拉力車型了，這主要是因?yàn)锳DV拉力車型和SUV一樣，有著通過性強(qiáng)、續(xù)航長(zhǎng)、載物量多等諸多特點(diǎn)。

近日，宗申賽科龍正式發(fā)布了2021款的RX3S，共兩款車型配置，分別是：旗艦版2.98萬(wàn)元，智尊版3.28萬(wàn)元。兩款配置主要區(qū)別在于儀表與輪轂。新款車型無論是機(jī)械方面還是配置方面都有了巨大的提升。

外觀

外觀方面延續(xù)了RX休旅系列的設(shè)計(jì)，龐大的身軀，不俗的顏值，標(biāo)志性的“鳥嘴”設(shè)計(jì)，寬大的油箱處處都彰顯著ADV拉力車型的身份。

動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)從之前的378cc增加到401cc，最大功率31.5/9500KW/rpm（42.8馬力），最大扭矩34/8000N·m/rpm，排量提升6%，動(dòng)力提升16%。另外，工程師在速比調(diào)教上也下足了功夫，由13:40調(diào)整為14:41，使得動(dòng)力輸出更加平順，油耗與震動(dòng)有所降低。

結(jié)實(shí)的鋼管編織車架采用了八軸機(jī)器人焊接，將公差控制最優(yōu)化，確保了與其它部件完美裝配。多連桿的后懸掛設(shè)計(jì)可使受力點(diǎn)分散開擁有更好的操控性。此外，還配備了可調(diào)減震，前21檔后15檔可按個(gè)人需求進(jìn)行調(diào)整，獲得更好的騎行感受。190MM的離地間隙有著更好的通過性。輪胎規(guī)格為前19寸后17寸（全系標(biāo)配），而輻條輪轂真空胎僅在高配的智尊版車型上配備。

其次在一些細(xì)節(jié)配置上也進(jìn)行了一些優(yōu)化，首先是風(fēng)擋的造型進(jìn)行了一定優(yōu)化，使之降低風(fēng)阻。且新增了可調(diào)結(jié)構(gòu)，滿足了大多“騎士”的需求。再者低配為傳統(tǒng)機(jī)械組合式儀表，而在高配上配備了TFT儀表，可實(shí)時(shí)顯示胎壓，電壓等參數(shù)，并能自動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度，這一配置真的是非常實(shí)用。

20L的大油箱400多公里的巡航里程；原廠的護(hù)杠和不銹鋼發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，這些都能讓你在長(zhǎng)途騎行中更加安心。尾部的三個(gè)鋁合金行李箱在結(jié)構(gòu)與防水性上進(jìn)行了優(yōu)化，尾箱為40升，邊箱為28升。這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化使得2021款RX3S整車質(zhì)感提升不少。

車型顏色與具體參數(shù)如下：

寫在最后：從上述介紹中我們能看到2021款RX3S整體水平已經(jīng)達(dá)到甚至超越同級(jí)車型。對(duì)于想要騎摩托去旅行的朋友，且預(yù)算在3萬(wàn)元左右，這款賽科龍RX3S絕對(duì)是您的不二之選。

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