一場逆襲：第四代?？怂箤﹃嚨诎舜郀柗?/h1>

ams馭動汽車 2018-12-24 10:01:37

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在以往福特?？怂购痛蟊娖嚫郀柗虻淖綄P殺中，這個將歐洲總部設(shè)在科隆的美國品牌總是敗下陣來。如今，福特攜第四代產(chǎn)品登場，希望借助?？怂?1.5 EcoBoost實現(xiàn)對高爾夫 1.5 TSI 的大反攻。

共計 3199 字丨建議閱讀時間 8 分鐘

這是一輛擁有最高品質(zhì)的福特——這是福特給上市初期的全新福克斯的定位。由于翼虎和蒙迪歐的市場定位均在?？怂怪希虼诉@樣的贊美無疑代表著福特對這款車的期許。新一代福克斯究竟有多好？我想，這才是人們真正關(guān)心的問題。

 

為了參加本場測試，福特送來一輛擁有150馬力的ST-Line 版三廂1.5 EcoBoost，而它的對手是采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率為130馬力的高爾夫高配版1.5 TSI BlueMotion。

作為對比測試中必不可少的環(huán)節(jié)，我們當(dāng)然要比較一下兩款車的售價：?？怂沟氖蹆r為26500歐元，而高爾夫的售價為26700歐元。如果選擇相同水平的配置，高爾夫的價格還要比?？怂垢叱黾s300歐元。這樣一來，二者功率和價格的對比一目了然。

 

先看車輛外觀，作為ST-Line版本高性能車型的福克斯 1.5 EcoBoost車身較矮，并配有暗色進(jìn)氣格柵、擾流板、擴(kuò)散器和雙排氣口，運動感十足。相比之下，高爾夫短了12厘米，窄了3.5厘米，比福克斯更顯玲瓏。由于BlueMotion的標(biāo)簽，這輛高爾夫既未配備R-Line外觀套件，也未搭載運動底盤和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而主動式懸掛更未出現(xiàn)在其配置清單中。

▼?？怂沟男欣顜莘e為341升，高爾夫為380升

▲行李廂地板面積過小是?？怂箖ξ锟臻g不足（比高爾夫少約25升）的原因

▲大眾汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢：大尺寸墊板位置可調(diào)，行李廂儲物空間充裕

 

再來看兩款車的內(nèi)部。?？怂购透郀柗蛟趦?nèi)部空間和儲物空間上不分伯仲，都可以為車主提供寬敞的駕乘體驗。福克斯能夠為四位身材魁梧的成年人提供寬敞而舒適的駕乘體驗。后排乘客將享受到寬敞的腿部空間，但頭部空間較為一般。鑒于其運動車型的定位，該車座椅位置偏高，而且對駕駛者身體的支撐略顯不足。  

高爾夫以精致細(xì)節(jié)見長

以往?？怂沟娜秉c之一在于內(nèi)飾材質(zhì)及其粗糙的細(xì)節(jié)處理。為此，福特將內(nèi)飾設(shè)計視為重點，以彌補(bǔ)這一點不足。同高爾夫一樣，福特工程師對中控臺隔板進(jìn)行了專門的包裹，并在門板內(nèi)側(cè)采用軟質(zhì)材料，同時通過獨特的造型提升了空調(diào)出風(fēng)口的質(zhì)感，在儀表盤上方采用大面積軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹。

▲福克斯的內(nèi)飾尚未達(dá)到高品質(zhì)的感覺，加分項是實用的儲物空間和符合人體工程學(xué)的觸摸屏位置

 

美中不足的是，硬質(zhì)塑料制成的空調(diào)旋鈕的質(zhì)感不盡如人意。相比之下，高爾夫的中控臺布局和質(zhì)感更勝一籌。盡管該車同樣未大量使用軟質(zhì)材料，但在平衡成本和用戶體驗這一點上，大眾無疑更有經(jīng)驗，例如統(tǒng)一的配色方案和相同的材料表面。

此外，高爾夫后排座椅為乘客提供了舒適的扶手，和專為后排乘客提供的空調(diào)出風(fēng)口，而且質(zhì)感出色。而福克斯的后排部件則僅采用硬塑料作為材質(zhì)。

▲高爾夫簡潔的駕駛艙布局為駕乘者提供出色的使用體驗。內(nèi)飾質(zhì)感令人稱贊，車載娛樂系統(tǒng)操作簡單

 

功能豐富、高度個性化的車載娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航功能是高爾夫的一大亮點，操控簡便而實用。需要注意的是：購買者要為這套Discover Pro套件支付2435歐元。ST-Line版?？怂古溆杏|摸屏，并標(biāo)配出色的語音控制和聯(lián)網(wǎng)功能。Sync 3 導(dǎo)航系統(tǒng)的使用體驗較差，但鑒于其為標(biāo)配，這點不足可以忽略不計。 

駕駛樂趣是動人之處

駕駛樂趣始終是?？怂沟膹?qiáng)項。不論駕駛者屬于哪種風(fēng)格，這輛福特總是能帶來出色的彎道性能，而且車內(nèi)的乘客無需忍受左右搖擺的折磨。?？怂鼓軌蛟谖磁鋫渌妮嗈D(zhuǎn)向和主動懸掛的情況下達(dá)到如此水準(zhǔn)，足見福特的造車功底之深。福特對駕駛樂趣的追求，在全新一代?？怂股系玫搅搜永m(xù)。

▲ST-Line的專屬外觀為?？怂官x予了出眾的運動屬性。但大尺寸擴(kuò)散器和紅色制動卡鉗需額外支付500歐元

 

福克斯ST-Line版的減震器阻尼比常規(guī)版車型更大，行程更短，對路面顛簸的過濾效果微乎其微。相比之下，我們更推薦標(biāo)準(zhǔn)版的底盤。當(dāng)然，最好是選配首次出現(xiàn)在?？怂古浼鍐沃械碾娍刈枘釡p震器。

 

但?？怂共⑽匆虼嗽谶@場對比中處于劣勢。因為高爾夫1.5TSI同樣未配備主動式減震器，懸掛表現(xiàn)也類似，甚至?xí)谕ㄟ^井蓋時發(fā)出聲響。

 

?？怂沟霓D(zhuǎn)向表現(xiàn)堪稱出色——駕駛者通過方向盤傳遞的轉(zhuǎn)向指令總是能夠得到敏捷、迅速而精準(zhǔn)的響應(yīng)。即使是在滿載荷情況下，?？怂挂廊荒軌蛟谕ㄟ^發(fā)卡彎和上坡彎道的過程中迸發(fā)出強(qiáng)勁的動力。

 

?？怂姑艚莸捻憫?yīng)既是優(yōu)點，也為駕駛者帶來了些許苦惱：比如行駛在高速公路上，毫無延遲的響應(yīng)有時會干擾駕駛者的判斷。

 

響應(yīng)的敏捷性始終不是高爾夫的長處。與之相反，大眾為高爾夫賦予了一種自信和穩(wěn)健的氣質(zhì)，給予駕駛者沉穩(wěn)的感覺。而在彎道操控的精準(zhǔn)性上，高爾夫并不落后于?？怂?。

▲在低調(diào)的外觀下，高配版高爾夫也有著一顆運動的心——靈活的操控是這款車的一大亮點

 

?？怂沟膭恿?yōu)勢明顯

在性能上，高爾夫搭載的BlueMotion發(fā)動機(jī)可謂“集諸多科技于一身”：可變截面渦輪增壓裝置、主動式汽缸管理、更高的壓縮比和氣門控制系統(tǒng)，帶來130馬力的峰值功率和200Nm/1400rpm的扭矩表現(xiàn)。

但在日常使用中，該發(fā)動機(jī)并無特別亮眼之處，而且不管處在哪個轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)噪音都將傳至車內(nèi)駕乘者的耳中。不僅如此，相比于福特發(fā)動機(jī)，未配備顆粒過濾器是高爾夫發(fā)動機(jī)的另一缺點。同時，近期發(fā)布的WLTP（全球輕型車測試規(guī)范）也將成為該車不得不面對的一大挑戰(zhàn)。

測試期間，福克斯與高爾夫之間的各項油耗差僅為0.2至0.4升。換言之，?？怂管囍鳠o需為其動力優(yōu)勢付出高昂的燃料成本。

▲高爾夫四缸發(fā)動機(jī)的動力談不上出眾，而且未配備顆粒過濾裝置

 

?？怂沟?.5 升EcoBoost汽油發(fā)動機(jī)在動力上較高爾夫高20馬力，性能優(yōu)勢明顯。三缸發(fā)動機(jī)的抖動微乎其微，并具備汽缸關(guān)閉功能。在160km/h以下的各項加速測試中，?？怂咕I(lǐng)先于高爾夫，并且在聽覺上還更勝一籌。這臺三缸發(fā)動機(jī)的排氣聲堪稱是令人沉醉的聽覺享受。得益于出色的汽缸開閉管理系統(tǒng)，三個汽缸開閉狀態(tài)的轉(zhuǎn)換難以被駕駛者察覺。

▲三缸發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)平順，動力充沛

 

剎車表現(xiàn)決定勝負(fù)

在安全性能環(huán)節(jié)，?？怂诡I(lǐng)先于高爾夫。除了提供豐富的駕駛輔助系統(tǒng)外，?？怂沟闹苿有阅軣o可挑剔。而高爾夫的購買者則不得不為制動性能升級配件支付額外的費用。

 

?？怂乖诶@樁測試（關(guān)閉ESP）中取得的成績65.5公里/小時。有趣的是，不以敏捷操控著稱的高爾夫在測試中取得了 65.7 公里 /小時的成績。但在緊急變線測試中，福克斯優(yōu)勢明顯，將高爾夫遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

高爾夫從 100 km/h剎至靜止的制動距離37.4米，在冷制動環(huán)境下做出如此一般的成績實在是令人大跌眼鏡。在初始速度為100和 130 公里 / 小時的制動測試中，福克斯的制動距離分別比前者少3.3和4.3米。

對比結(jié)果如何？好吧，福特終于戰(zhàn)勝了大眾，盡管優(yōu)勢還不夠明顯。對于一款即將上市的新車來說，我們有理由期待?？怂沟某晒?。

 

對比測試總結(jié)

長時間以來的無敵手局面終被打破——發(fā)動機(jī)和制動性能的劣勢使高爾夫屈居次席。然而，卓越的品質(zhì)始終是大眾汽車一以貫之的主題。?？怂箤崿F(xiàn)了超越。得益于出色的制動、動力和空間，全新福克斯盡管在細(xì)節(jié)上仍有待提高，但終于在與大眾高爾夫的較量中獲得了最終的勝利。

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