中國擁有全球最大的交通路網(wǎng)和最大的人口基數(shù)，但由于每個人的駕駛技術(shù)參差不齊，發(fā)生交通事故的概率也因此成倍增加?？紤]到現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)的水平和道路情況，自動駕駛技術(shù)和輔助安全系統(tǒng)將會成為未來汽車出行的主流趨勢。當(dāng)然，現(xiàn)階段的汽車人工智能還遠不能取代人類，但L2級別的自動駕駛功能還是能在一定程度上緩解駕駛員的疲勞感。

L2級自動駕駛看起來很高端，但是有兩家國內(nèi)車企很早就有這方面的技術(shù)儲備，并且在11萬級別的SUV里運用了這項技術(shù)，他們分別是長安和吉利，而這兩款SUV便是CS35 PLUS和繽越。這兩款SUV同樣定位為小型SUV，并且也是目前少數(shù)配備L2級自動駕駛技術(shù)的國產(chǎn)SUV，那么這兩款相似度這么高的車型，究竟如何選擇呢？

俗話說“好看的皮囊千遍一律,有趣的靈魂萬里挑一”，但如果沒有漂亮的皮囊，又有誰會去了解你有趣的靈魂呢？小型SUV大多都面向年輕消費者，他們更喜歡顏值高且個性化的車型。

在發(fā)布“智色雙旋”設(shè)計理念后，長安品牌的車型在外觀設(shè)計上有了不小的進步。CS35 PLUS的前臉大量運用橫向的線條，有效地增加了視覺寬度，看起來更有氣勢，整體風(fēng)格大氣硬朗，可以吸引到一些80后潛在消費者的關(guān)注。

繽越的外觀設(shè)計也較為出彩，但它與長安CS35 PLUS走的卻不是同一條路線。繽越的造型以圓潤的弧面為主，并且線條上采用尖銳的折線，視覺上具有濃厚的運動氣息。此外，繽越還在剎車卡鉗上采用了紅色涂裝，顯得更有活力。

兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計也是各有風(fēng)格。長安CS35 PLUS采用長安最新“環(huán)抱式”設(shè)計，中控臺面覆蓋軟質(zhì)材料并加入縫線設(shè)計，質(zhì)感十足，10.25寸內(nèi)嵌式中控大屏和半液晶儀表很符合現(xiàn)在的設(shè)計潮流。

繽越的內(nèi)飾風(fēng)格頗為簡約，其中控面板采用大面積的銀色飾板，為車內(nèi)增添了濃厚的機械氣息；懸浮式中控是時下年輕人比較喜愛的設(shè)計，大尺寸的儀表盤也為車內(nèi)營造出不錯的科技感；在年輕人看來，繽越整齊的按鍵布局會更加賞心悅目。

國產(chǎn)小型SUV價格不高已經(jīng)是很多人的共識了，而很多品牌為了打低價牌而大量刪減配置，不過CS35 PLUS和繽越在這方面都做得不錯。

在長安CS35 PLUS身上，配備了全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°全景影像、以及PAB主動剎車預(yù)警系統(tǒng)等。娛樂性配置方面，CS35 PLUS則集成了騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)，它包含了騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺等多項服務(wù)；綁定微信后，你還可以實現(xiàn)車主在線集結(jié)、車聯(lián)社交等功能。

繽越的安全配置同樣不少，它配備了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，搭配360°立體安全識別圈、車道保持系統(tǒng)等功能，可實現(xiàn)L2級別的自動駕駛，其次車輛還配備了自動泊車功能，完全避免了新手無法停車入位的尷尬。在娛樂方面，繽越使用了吉利自家的GUKI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與CS35 PLUS的車機系統(tǒng)功能相差不大。

長安CS35 PLUS搭載的是一臺1.6L發(fā)動機，匹配的是愛信6AT變速箱。這組經(jīng)典的動力總成對長安來說可謂是手到擒來，其操控的平順性做得不錯，但動力方面稍有欠缺。得益于DVVT+直噴技術(shù)，這款發(fā)動機有著不低的壓縮比，燃油經(jīng)濟性可圈可點。

繽越采用了渦輪增壓技術(shù)，賬面動力自然稍勝一籌，而且這款三缸發(fā)動機在平順性方面做得不錯，但啟動瞬間和急加速的情況下還是會有一定程度的抖動，并且與之匹配的七速雙離合變速箱在低速下會有輕微地闖動，綜合舒適性比CS35 PLUS略遜一籌。

兩款車都有很優(yōu)秀的外觀設(shè)計，并且設(shè)計風(fēng)格各不相同，但如果一個消費者只有10-11萬的購車預(yù)算，外觀所占的比重顯然不是很高。對這一級別的消費者來說，豐富的配置和更低的價格才是他們更應(yīng)該考慮的，CS35 PLUS與繽越的配置程度基本相當(dāng)，但前者的售價為6.99-10.49萬元，相比價格更高的后者（7.88-11.88萬）更有優(yōu)勢。但對于一些預(yù)算充足的消費者而言，兵哥更推薦繽越，因為它在動力方面有十分明顯的優(yōu)勢。