紅旗在2020年爆發(fā)了驚人的潛力，一個往常被視為國產(chǎn)汽車豪華象征的品牌，竟真的走入尋常百姓家，根據(jù)一汽紅旗官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示紅旗品牌在2020年還剩一周的時候，提前圓滿完成了年度20萬輛的銷量任務，同比增長高達100%。

紅旗質到量的轉變，無疑是中國豪華品牌在國際汽車工業(yè)整體形象上的一次飛躍，它擺脫國人對自主品牌一貫的偏見，也讓自主高端真正賣出了高端車的價格。雖然突破二十萬的銷量在BBA面前還是不太夠看，但在二線豪華品牌中已經(jīng)屬于佼佼者，凱迪拉克和雷克薩斯面前也毫不遜色。

紅旗旗下目前在售的車型有H5、H7、H9、HS5、HS7，同時在新能源車市場布局了E-HS3、E-HS9等車型，不過通過對比旗下不同車型的銷量來看，國產(chǎn)豪華主要的發(fā)力點還是SUV車型上，尤其是HS5這款車型包攬了紅旗近一半的出貨量，通過觀察中國汽車市場的總體數(shù)據(jù)來看，自主品牌也的確僅在SUV領域完全碾壓了合資，銷量前3幾乎都是國產(chǎn)車型，這無外乎超高的性價比產(chǎn)生的慣性所致。但在轎車領域除了吉利帝豪、長安逸動等幾款主打性價比的車以外仍然見不到有定位豪華的國產(chǎn)轎車爭到上游。

在傳統(tǒng)豪華轎車的出貨量上，紅旗仍有很大的潛力待開發(fā)，紅旗H9自上市以來，每個月的銷量增長幅度都很可觀，從個人角度來，紅旗H9也是紅旗在國產(chǎn)豪華領域最有潛力的車型沒有之一，其穩(wěn)重的外觀和厚重的氣質無疑是未來中產(chǎn)階級甚至是行政公務用車考慮的首選，也是唯一有潛力正面和雷克薩斯ES系列扳手腕的車型。按照紅旗接下來的規(guī)劃，在2021年度將會實現(xiàn)領先其他二線豪華品牌一個位階，達到40萬臺的總銷量，從紅旗前兩年的表現(xiàn)來看，并不是一個難以逾越的數(shù)字。

而且今年紅旗H5以及HS5這兩款針對平價市場的車型可能會有更加驚人的改款升級，無論是配置還是售價，都能夠讓消費者物超所值，同樣也能在一個不算高昂的售價內展現(xiàn)國產(chǎn)豪華品牌的內涵，我們也有理由相信，今年的40萬臺目標，紅旗也能夠順利完成。