在當(dāng)下你聽(tīng)到最多的是哪一個(gè)關(guān)鍵詞？是“個(gè)性、時(shí)尚、輕奢”還是“運(yùn)動(dòng)、激情”而這背后的原因就是“年輕化”，主力消費(fèi)人群越來(lái)越年輕，時(shí)下幾乎所有的品牌都在推進(jìn)自家品牌的年輕化進(jìn)程，從品牌LOGO到車(chē)型定位。而也有一些品牌它們似乎一直在堅(jiān)持著一些事兒，林肯便是其中之一，即使是自家定位最年輕的車(chē)型冒險(xiǎn)家，它相比起同級(jí)別的其它車(chē)型似乎也在堅(jiān)持將自己的美式豪華帶給大家，或許這也是它能夠吸引不少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)單的原因。

要說(shuō)在前幾年，二十到三十萬(wàn)左右買(mǎi)一款豪華緊湊型SUV，相信大家還只能在BBA中選擇，而現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型一大堆，如果大家的定位都是年輕、運(yùn)動(dòng)，那應(yīng)該怎么選呢？而要說(shuō)到豪華那冒險(xiǎn)家絕對(duì)能夠讓大家第一個(gè)想起，在加上林肯在咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)心中的品牌形象，這似乎是順理成章的事兒。在前不久我們也拿到了林肯冒險(xiǎn)家的試駕車(chē)，下面就給大家簡(jiǎn)單聊一聊關(guān)于它的一些使用感受吧！

冒險(xiǎn)家最早在2019年的紐約車(chē)展上亮相，英文名是Corsair，在2020年國(guó)產(chǎn)上市之后便有了“冒險(xiǎn)家”這個(gè)中文名。而它給我的第一印象很不錯(cuò)，斯斯文文的，整體也比較成熟穩(wěn)重，應(yīng)該是丈母娘最喜歡的類(lèi)型。雖說(shuō)前臉和林肯家族其它SUV比較類(lèi)似，但是沒(méi)有飛行家、領(lǐng)航員那樣的霸氣，但非常耐看。

車(chē)身側(cè)面的線條比較修長(zhǎng)，整體的輪廓非常清晰，懸浮式的車(chē)頂也很討喜。后排隱私玻璃以及四個(gè)車(chē)門(mén)的無(wú)鑰匙進(jìn)入都是全系標(biāo)配。車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較穩(wěn)重，大量橫向的線條也營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感。而尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)別的車(chē)型中還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，領(lǐng)航員給到你的依舊是一種美式豪華風(fēng)格，不過(guò)相比起以往林肯的設(shè)計(jì)思路，冒險(xiǎn)家的感覺(jué)還是要年輕不少的，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及木飾板，看上去還是很舒服的。不過(guò)中控臺(tái)下方的地臺(tái)部分，密密麻麻的按鍵以及烤漆面板的使用顯得還是有點(diǎn)老氣的。

方向盤(pán)應(yīng)該是我最喜歡的一個(gè)設(shè)計(jì)，多功能的區(qū)域比較簡(jiǎn)潔，但是功能卻十分豐富，除了常規(guī)的三九點(diǎn)位置，下方也有不少的功能按鍵。并且在十點(diǎn)位置的語(yǔ)音激活按鍵也是當(dāng)下林肯新車(chē)的一個(gè)標(biāo)配了，實(shí)用性非常棒，不用再去想它的喚醒詞了。

12.3英寸的全液晶儀表設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約，講真對(duì)于我這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后來(lái)說(shuō)，看上去真一般。而中控屏上12.8英寸的大屏是全系標(biāo)配，當(dāng)然我也在網(wǎng)絡(luò)上看到很多吐槽這塊屏幕有點(diǎn)太大的，但其實(shí)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)還好，它并不會(huì)遮擋視線，顯示效果犀利，反應(yīng)也很快。

雖然才剛剛吐槽了屏幕下方的功能區(qū)比較老氣，但是使用起來(lái)那真是沒(méi)的說(shuō)，再也不用去各種劃屏幕找座椅加熱了，雖說(shuō)廣東地區(qū)能用到的也就這一個(gè)多月。

但是到最后如果真的選擇了這車(chē)最大的功臣可能就是座椅了，畢竟你說(shuō)動(dòng)力澎湃，自己喜歡的不得了，但做主的往往是副駕駛的那位。首先舒適程度上，雖說(shuō)看上去挺薄的，但是坐上去非常舒服，包裹性相當(dāng)出色。兩側(cè)的腿托還可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，你可以將左腳的腿托調(diào)高一點(diǎn)，右腳調(diào)低一點(diǎn)，這絕對(duì)是同級(jí)別最舒適的座椅，不接受反駁了。

除了座椅通風(fēng)和加熱，還有座椅按摩功能，有按摩的力度和模式可調(diào)，舒適性極高，但是只有頂配才有，所以大家還是選擇頂配吧。畢竟在同級(jí)別的其它車(chē)型那里，通風(fēng)都很少見(jiàn)，更別說(shuō)按摩了。

動(dòng)力部分，冒險(xiǎn)家全系都搭載了2.0T+8AT的組合，講真也就只有美系豪華在這么做了，同級(jí)別的車(chē)型都是1.3T、1.4T等小排量車(chē)型了。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩390?！っ?，在同級(jí)別的車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)那真的是有點(diǎn)刺激。

首先冒險(xiǎn)家有節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、復(fù)雜路況以及防滑模式來(lái)供大家選擇，在日常城市通勤我還是建議大家把模式調(diào)至節(jié)能和標(biāo)準(zhǔn)模式吧，先好好的適應(yīng)一下這個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)力，一上來(lái)就運(yùn)動(dòng)模式會(huì)給你一種隨時(shí)竄出去的感覺(jué)。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力表現(xiàn)是最讓人舒服的，起步初段油門(mén)踏板響應(yīng)很積極，起步動(dòng)作非常利落，動(dòng)力的輸出也很有質(zhì)感，并且在持續(xù)的加速過(guò)程中，你也絲毫不用去質(zhì)疑動(dòng)力爆發(fā)力，深踩油門(mén)，它依舊會(huì)給你比較生猛的動(dòng)力輸出。

8速自動(dòng)變速器的換擋動(dòng)作干脆利落，但是在不同模式下還是有比較大的差異，在運(yùn)動(dòng)模式下升降檔的邏輯明顯要更加積極一些，對(duì)于油門(mén)踏板的領(lǐng)悟也十分到位。而懸掛部分，冒險(xiǎn)家的整體調(diào)校風(fēng)格還是偏運(yùn)動(dòng)的，對(duì)于路面的顛簸細(xì)碎都能夠很好的吸收顧慮，在起伏路面是懸掛的過(guò)濾也很干脆，不會(huì)有松散的感覺(jué)。并且咱們?cè)囻{車(chē)還有CDC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，就問(wèn)還有誰(shuí)。

再加上出色的隔音降噪能力，將冒險(xiǎn)家的車(chē)內(nèi)豪華感營(yíng)造的相當(dāng)?shù)轿?，即使是在高速巡航的階段，車(chē)內(nèi)依舊很安靜。轉(zhuǎn)向的手感也很不錯(cuò)，力度適中，轉(zhuǎn)向的動(dòng)作也很清晰，能夠勾起不少你內(nèi)心操控的欲望。

寫(xiě)在最后：

現(xiàn)如今豪華緊湊型SUV在經(jīng)歷了一大波的發(fā)展之后，現(xiàn)在算是趨于穩(wěn)定了，各家豪華品牌都有了自己的車(chē)型，當(dāng)然了競(jìng)爭(zhēng)壓力也是巨大的。在此之前筆者也寫(xiě)過(guò)關(guān)于冒險(xiǎn)家的一篇文章，其實(shí)除了這個(gè)名字有點(diǎn)“冒險(xiǎn)”之外，冒險(xiǎn)家還是挺不“冒險(xiǎn)”的。動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高、品牌影響力也大，并且國(guó)產(chǎn)之后價(jià)格也不貴，這個(gè)實(shí)力擺在這里還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

作者