End Of Production In 2020
這句話，一方面代表了車迷們對(duì)經(jīng)典難以割舍的情懷，另一方面，又隱含著老車型被新時(shí)代無情舍棄的無奈與惋惜。在汽車產(chǎn)業(yè)中，車企需要不斷地戰(zhàn)略調(diào)整才能適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境，這就導(dǎo)致很多曾經(jīng)熱銷、甚至是品牌的代表作品，不得不提前結(jié)束自己輝煌的“職業(yè)生涯”。下面我們就來一起盤點(diǎn)下，在剛剛過去的2020年，又有哪些車型成為了“絕版”吧！用“英雄遲暮”四個(gè)字來形容皇冠的隕落再適合不過了，自上世紀(jì)五十年代初期的皇冠車系誕生至今，它已經(jīng)歷15代車型的傳承與變革，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，從第二代車型的首次結(jié)緣，到第九代皇冠133的光輝歲月，再到國(guó)產(chǎn)第十二代皇冠的銷量之巔，承載了無數(shù)日系車迷的追捧與情懷。只可惜，隨著BBA德系對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，以及自身逐漸走失的靈魂，國(guó)產(chǎn)的第十四代皇冠帶著月銷不到千臺(tái)的成績(jī)最終宣告停產(chǎn)，止步于2020年4月28日，并由亞洲龍繼續(xù)扛起一汽豐田在中型車市場(chǎng)的銷量重任。至于日本本土的第十五代皇冠，此前也有消息傳出，豐田有計(jì)劃徹底停產(chǎn)這一車型，并將以SUV的形式重新推出繼任車型，雖然范兒很期待皇冠的全新形象，但同時(shí)也想說：豐田你可要三思??！無獨(dú)有偶，在皇冠停產(chǎn)兩個(gè)月后，一汽豐田普拉多也宣告正式“退役”，17年的國(guó)產(chǎn)“職業(yè)生涯”就此落幕，累計(jì)生產(chǎn)346706輛。普拉多曾是很多硬派玩家的第一選擇，同時(shí)也是二手車市場(chǎng)中的“硬通貨”，最夸張的是，它還造就了“開兩年賣車還賺兩萬”理財(cái)奇跡，這樣一臺(tái)備受追捧的車型，總不該像皇冠一樣遺憾退出吧？其實(shí)，很多人將普拉多的停產(chǎn)歸結(jié)于國(guó)內(nèi)的雙積分政策與國(guó)六排放，但實(shí)際上，銷量下滑也是不可回避的重要因素，二手市場(chǎng)的高保值率也僅限于“小圈子”當(dāng)中，畢竟當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度遠(yuǎn)比“霸道”時(shí)代要激烈的多，所以豐田對(duì)于普拉多車型的戰(zhàn)略調(diào)整勢(shì)在必行。據(jù)悉，基于TNGA架構(gòu)打造的繼任車型或?qū)⒃?022年年底與大家正式見面，屆時(shí)它將集全新的動(dòng)力系統(tǒng)（油電混動(dòng)）、主/被動(dòng)安全配置、科技配置于一身，你們猜，它還能續(xù)寫“有路必有豐田車”的神話嗎？它擁有低矮的流線造型、中置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局、零百4.6秒的加速成績(jī)、200萬+的售價(jià)，以及夢(mèng)幻的蝶翼門，但卻很少有人承認(rèn)它是臺(tái)“真正的”超跑，因?yàn)?.5T？因?yàn)槿?？還是因?yàn)樘摂M的聲浪？不管怎樣，它是寶馬i系的開山之作，代表了寶馬對(duì)未來電氣化趨勢(shì)的前瞻性，同時(shí)也是技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，這臺(tái)車就是寶馬i8。
2020年6月，最后18輛不同顏色的定制款寶馬i8離開了萊比錫工廠，頗具儀式感的宣告了一段歷程的終結(jié)，在6年的生命周期里，寶馬i8共生產(chǎn)了20500輛，雖然很多忠于內(nèi)燃機(jī)的性能控并不看好這一成績(jī)，但客觀來講，對(duì)于一款顛覆傳統(tǒng)的新能源跑車來說，范兒認(rèn)為它足以開香檳慶祝了，而且它的繼任者，或?qū)⒑芸斓絹恚?/span>同樣在2020年6月，賓利家族最頂級(jí)的豪華轎車——慕尚宣布停產(chǎn)！隨著SUV車型的暢銷，全球各大頂級(jí)豪華/超跑品牌紛紛推出了自己的SUV產(chǎn)品，如勞斯萊斯庫里南、賓利添越、蘭博基尼Urus等等，甚至連“夸下?？凇苯^不造SUV的法拉利都曝出了全新SUV路試的消息，銷量表現(xiàn)不佳的慕尚顯然有些拖了后腿，被“優(yōu)化”掉也是情理之中。據(jù)悉，賓利會(huì)放棄下一代慕尚的研發(fā)，取而代之的或?qū)⑹且慌_(tái)全新的混合動(dòng)力SUV作為家族的旗艦擔(dān)當(dāng)。下面這款車雖然沒有什么偶像光環(huán)，品牌、定位也比不上前面的四位大佬，但在第十代思域上市之前，科魯茲也曾算是很多年輕人對(duì)入門級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎的追捧對(duì)象，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)立下了汗馬功勞。隨著電影《變形金剛》的熱播以及《越獄》男主溫特沃斯·米勒的代言，也讓科魯茲的熱度和銷量節(jié)節(jié)攀升。不過，隨著緊湊級(jí)市場(chǎng)的車型選擇不斷豐富，以及自家兄弟（沒錯(cuò)，是自家兄弟）科沃茲和科魯澤的“強(qiáng)勢(shì)助攻”，讓科魯茲的定位略顯尷尬，最終在2020年年初悄然退場(chǎng)。也許你還沒攢夠錢，也許曾經(jīng)立下的flag還沒來得及實(shí)現(xiàn)，但不得不承認(rèn)，上述的5款車型，就算再喜歡也買不到了，不過范兒認(rèn)為，天涯何處無芳草，又何必單戀一枝花呢？市場(chǎng)的選擇和變化，決定著它們的去與留，如果你覺得可惜，那不如問問自己，真讓你買你會(huì)買嗎？你心里的停產(chǎn)經(jīng)典車，又是誰呢？記得留言告訴范兒！車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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