說起比亞迪唐，該車給人的印象主要是加速堪比性能車的插電式混動系統(tǒng)和拉低購車門檻的燃油版車型，卻很少人記得它還有純電動版本。如今，在解決了比亞迪漢的刀片電池供應(yīng)問題后，最新2021款的唐EV也用上了刀片電池這項(xiàng)比亞迪最新的技術(shù)，那么在新電池技術(shù)的幫助下，唐EV又會帶來哪些變化呢？試駕2021款唐EV：拳拳到肉的升級，下次換車就買它

靜態(tài)體驗(yàn)

唐EV外觀并沒有太多變化，依然是標(biāo)志性的“龍顏”設(shè)計(jì)語言，整車富有張力，并且?guī)в泻軓?qiáng)的攻擊屬性。前臉采用大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為純電版獨(dú)有的矩陣式封閉設(shè)計(jì)，相比插混版的橫條鍍鉻樣式，個人感覺純電版在個性定制發(fā)那面更強(qiáng)，與此同時(shí)，貫穿車標(biāo)的銀色鍍鉻裝飾件連接兩側(cè)大燈，進(jìn)一步拉伸橫向視覺寬度。另外，兩側(cè)散熱區(qū)域做了定制化處理，能更好的突出EV版身份。

側(cè)面造型基本與插電混動版保持一致，象征性能的22英寸熏黑五輻輪轂和前置六活塞Brembo也均有配備。尺寸方面，新車長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有很高的辨識度，同時(shí)左下角的加速時(shí)間也換為4.4s。

內(nèi)飾造型看齊插混車型，雖然整體布局與改款前基本一致，但在做工用料方面，起碼橫跨了兩個級別。新款采用了鋼琴烤漆面板、磨砂鋁制裝飾件、麂皮和真皮材質(zhì)作為內(nèi)飾材料的構(gòu)成主體，營造出濃郁的高級氛圍。

方向盤為雙輻式造型，配色上使用黑+褐組成的拼色設(shè)計(jì)，檔次感更足，方向盤握感厚實(shí)，并且大小適中，左右兩側(cè)帶有多功能按鍵，分別控制駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體系統(tǒng)。

而在方向盤后方則是12.3英寸全液晶儀表盤，顯示分辨率較高，字體過渡圓滑，看不出太過顆粒感，儀表中央位置可以自由設(shè)定不同顯示內(nèi)容，包括行車信息、導(dǎo)航地圖、輔助駕駛等，除此之外，還提供三種主題樣式可選，不過風(fēng)格變化不大，更多是顏色搭配上的區(qū)別。

中控15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏邊框得到收窄，帶來更高的屏占比，內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，操作邏輯與一般的安卓平板幾乎一致，學(xué)習(xí)成本很低，只需在上面把玩幾分鐘，馬上就能輕車熟路的找到對應(yīng)功能設(shè)置。支持應(yīng)用程序的下載安裝，并且能識別橫屏應(yīng)用和豎屏應(yīng)用自動旋轉(zhuǎn)屏幕。

動態(tài)體驗(yàn)

動力方面，唐EV在前后軸各搭載了驅(qū)動電機(jī)，其中前電機(jī)最大功率為180kW，而后電機(jī)則能輸出200kW的最大功率，前后組合起來最大功率達(dá)到380kW，百公里加速時(shí)間僅為4.4秒。

驅(qū)動電池是唐EV最大的改變，由之前的三元鋰電池?fù)Q裝為磷酸鐵鋰電池，在安全性方面有了大幅提升。電池容量為86.4kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為505km。而關(guān)于充電時(shí)間，在使用直流充電樁前提下，30分鐘便可將電量從0補(bǔ)充至80%，效率表現(xiàn)還是非常不錯的，能有效減少等待時(shí)間。

動力表現(xiàn)不用多說，在如此強(qiáng)悍的硬件加持下，能輕松面對絕大部分車型的挑釁。所以這里主要說說駕駛模式之間的差別。唐EV提供ECO、雪地、Sport三種駕駛模式，其中在ECO模式下，電門會變得慵懶，有助于更好的掌控這套強(qiáng)悍的動力總成，不會出現(xiàn)讓人感到不愉快的時(shí)快時(shí)慢車身姿態(tài)，不過當(dāng)你需要高動力請求時(shí)，只需按下位于中控臺的SPORT按鍵，這時(shí)，電門會變得異常靈敏，只需輕輕一點(diǎn)，車頭就會有抬升的勢頭，而當(dāng)你持續(xù)向電門施加壓力時(shí)，強(qiáng)大的功率扭矩會轉(zhuǎn)化成推背感在你身后持續(xù)輸出，這種連貫且持續(xù)的加速力度是你在任何一輛燃油車上都不能體會到的感覺。

底盤部分，由于唐EV配備了22寸的大輪轂和40扁平比的輪胎，使得在車內(nèi)駕駛時(shí)能很清晰的感覺到輪胎碾過的任何碎石和坑洼，人車溝通感很強(qiáng)，但與之相對的就是車廂內(nèi)能感受到明顯的振動。另外在懸掛方面，唐EV采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，是這個價(jià)位比較常見的組合，調(diào)校風(fēng)格前段偏軟，再加上較高的車身重心，所以在一般的變線和過彎時(shí)會有小幅度的側(cè)傾，而當(dāng)面對連續(xù)顛簸路面時(shí)，較快的回彈速度也讓這套懸掛能有效遏制振動的傳遞。

行車噪音部分，除非大腳電門到底，不然坐在駕駛室內(nèi)幾乎聽不到電機(jī)的高頻運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，風(fēng)噪方面抑制的不錯，這主要是因?yàn)榍芭烹p層隔音玻璃，但22英寸大輪圈帶來了一定的胎噪和路噪。

2021款唐EV升級重點(diǎn)集中在內(nèi)飾豪華感和動力電池上，雖然變化不多，但勝在拳拳到肉，抓住消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，使得產(chǎn)品競爭力更上一層樓。如果你想買一臺空間足夠大、性能出色以及足夠聰明的純電SUV，2021款唐EV值得加入備選名單。