東風(fēng)日產(chǎn)天籟作為日系三杰中的一員，在換代后的表現(xiàn)已經(jīng)落后于雅閣和凱美瑞，幾乎與失寵后的帕薩特平分秋色。目前，中級轎車市場的前三甲已經(jīng)被雅閣、邁騰、凱美瑞牢牢占據(jù)，與同級競爭對手的差距越拉越大，而曾經(jīng)與它們勢均力敵的天籟究竟為何會落得如此境地呢？

從外觀上看，天籟采用了日產(chǎn)家族式的“V-motion”設(shè)計(jì)語言，前臉具有很強(qiáng)的辨識度。天籟原本也是專注于商務(wù)用途的車型，如今卻與時(shí)俱進(jìn)的走向了年輕化道路。整車造型變得更加個(gè)性時(shí)尚，非常符合年輕人的審美。

車身側(cè)面顯得穩(wěn)重不少，保留了一絲商務(wù)氣息，一條高腰線從前大燈一直延伸至后尾燈，讓車身顯得更加修長。整車的長寬高分別為4901/1850/1447毫米，軸距達(dá)到了2825毫米，尺寸方面中規(guī)中矩。值得一提的是，它還提供懸浮式C柱和雙色車身設(shè)計(jì)，使其風(fēng)格更加年輕。

天籟的內(nèi)飾做的不錯(cuò)，尤其是淺色內(nèi)飾，具有非常溫馨的居家風(fēng)格。中控臺還采用木紋裝飾面板，進(jìn)一步提升了檔次感?；蛟S是因?yàn)樘珡?qiáng)調(diào)舒適性的緣故，所以駕駛艙的氛圍很難激起人們的駕駛欲望。不過配置倒是挺豐富的，除了最低配車型外，其余都配備全LED大燈、原廠導(dǎo)航、語言控制識別、電動座椅、全景天窗、倒車影像等等，比起同級別的雅閣、凱美瑞更加厚道。

天籟的后排座椅一直被稱為“日系大沙發(fā)”，果真是名不虛傳。座椅非常柔軟，對背部和腿部的襯托也很到位，坐上去有種陷進(jìn)去的感覺，令人印象深刻。不過后排的乘坐空間相對一般，或許是因?yàn)樽蔚暮穸惹终剂艘徊糠挚臻g，導(dǎo)致它在同級別車型中體現(xiàn)不出優(yōu)勢。但是總體給人的感覺，天籟的一大賣點(diǎn)就是它的整套座椅，乘坐舒適性幾乎令對手無法匹及。

在動力方面，天籟共搭載兩種動力，分別是2.0L+CVT和2.0T+模擬8擋CVT。前者的最大輸出功率為156匹馬力，峰值扭矩197牛米，數(shù)據(jù)并不起眼，但是滿足家用代步綽綽有余。而2.0T的最大輸出功率達(dá)到了243匹馬力，峰值扭矩371牛米，并且還帶有可變壓縮比的發(fā)動機(jī)特有技術(shù)，整體的性能完全超越了雅閣和邁騰。相貌堂堂的天籟居然也暗藏著一顆暴躁的心，不難看出，它的加速表現(xiàn)一定會有不俗的成績。

在中級車市場里，天籟一直都扮演著重要的角色，可是這一代天籟的表現(xiàn)似乎有些力不從心，在銷量方面已經(jīng)被雅閣、凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。無論是品牌力還是產(chǎn)品力，天籟絲毫不輸給同級主流的合資中級轎車。目前東風(fēng)日產(chǎn)旗下最暢銷的車型是軒逸，從外觀造型上看，它與天籟十分相似，導(dǎo)致天籟的辨識度大大降低。不過目前天籟的優(yōu)惠還算不錯(cuò)，普遍達(dá)到了兩三萬元左右，競爭力還是蠻強(qiáng)的。