近幾年，SUV的浪潮正在逐漸退去，不少人在選車的時候開始選擇轎車，但是還有一種車型夾在SUV和轎車之間，那就是旅行車，算是一個比較小眾的選擇，相比于SUV而言，它有著轎車一樣的操控性和舒適性，而相比于轎車而言，這輛車有著可以媲美SUV的空間，實用性要比轎車高出不少。那么問題來了，在如今的2021年，有哪些“瓦罐”可以選擇呢？

CC獵裝版

官網(wǎng)指導價：25.69-29.99萬元

首先公社君能想到的就是剛剛上市不久的大眾CC獵裝版。這輛車也可以說是最有趣的獵裝車，為什么這么說呢？因為這輛車是以旅行車的概念來打造，但是注入了跨界風格——升高了車身高度以及加入了黑色的輪拱和包圍，這樣的設計能夠讓你在路上賺得不少的回頭率。

而日間行車燈與大尺寸中網(wǎng)融為一體，形成無邊框的設計風格，整體效果更加精致。修長的車身與傾斜角度很大的A柱和D柱構成了整車側面的姿態(tài)非常動感，并且在這輛獵裝車上依然保留了標志性的無邊框車門，有內(nèi)味了！在尾部設計上也是層次感比較明顯，簡約而不簡單，非常耐看?？傮w來說，這輛車在外觀設計上真是沒得挑。

內(nèi)飾設計則是保持了經(jīng)典的大眾風格，只不過方向盤樣式更新，科技感更足。

當然了，也會有人說，這輛車的進口版本會不會引進到國內(nèi)呢？其實在前不久，有消息曝出，進口版本的CC旅行版在進行路試，并且有望在今年正式引入國內(nèi)。從網(wǎng)上流出的諜報圖來看，進口版與國產(chǎn)版在外觀設計風格大體上保持一致。

只不過國產(chǎn)版的跨界套件并沒有出現(xiàn)在這輛車上。并且在車身高度方面也有所降低，相比于國產(chǎn)的CC獵裝版來說，這輛車更貼近于“獵裝車”，至于動力，應該是延續(xù)熟悉的配方——2.0T EA888發(fā)動機，并且有高低功率之分，并匹配7速雙離合變速箱。

R-Line套件取代跨界套件引入的進口版CC注定是一款小眾車型，說實話，在這個汽車設計趨于一致的年代，公社君非常希望會有更多的車企將這種情懷車型引入國內(nèi)，以此來豐富我們的汽車文化。

?？怂公C裝版

官方指導價：15.38萬元

除此之外，還有著價格比較親民的?？怂公C裝版，其實?？怂惯@輛車型從誕生開始，就是以運動來打天下的，歷代的?？怂苟际峭墑e運動車型中的佼佼者，然而在這個汽車技術高速發(fā)展的年代，一招鮮并不能吃遍天，于是就有了這輛福克斯獵裝版。

其實這輛福克斯獵裝版是一個非常有代表性的車型，在保留?？怂乖羞\動屬性的同時，還提供了寬大的后備廂空間。這也就意味著這輛車在操控和空間兩個方面都有著不錯的成績。

從外觀來看，?？怂公C裝版有著野性十足的外觀套件，看起來更加惹人眼球，更大的車身尺寸，在視覺上顯得更有氣勢。

作為一臺跨界獵裝車，較大的離地間隙也是必需的，普通版?？怂沟碾x地間隙為110mm，而這臺獵裝版則為145mm，較高的離地間距就意味著更好的通過性，而且在面對一些非鋪裝路面時也可以從容面對。雖然是“廣為詬病”的三缸機，但是在實際體驗上并不會感覺到跟四缸發(fā)動機有很明顯的區(qū)別，為此，工程師們做了曲軸中心偏置及配重優(yōu)化、內(nèi)置平衡軸優(yōu)化、低慣性混流式渦輪增壓器等。總體來說，這輛車更能裝，而且涉獵范圍更廣，自然也就更加實用了。

A4 Avant & A4 allroad

官方指導價：34.18-42.78萬元

話說回來，如果你有40萬的購車預算，那你不妨可以考慮一下A4的旅行車家族，A4的旅行車家族包含了兩款車，分別是Avant和allroad，如果從外觀來看的話，你會很快的發(fā)現(xiàn)二者的不同之處，allroad相較于Avant車型來說，車身四周多了一圈跨界套件與銀色裝飾件，并且在車身高度方面，allroad車型也要稍高一點。從前臉來看，車頭非常低矮，六邊形的進氣格柵顯得戰(zhàn)斗氣息十足，只不過為了凸顯不同，Avant車型的進氣格柵采用的是蜂窩網(wǎng)狀結構，而allroad則是采用了鍍鉻的豎條幅。

△ A4 allroad 

△ A4 Avant

側面來看的話車身線條非常舒展，后半部分結構飽滿，這也是這輛車最吸引人的地方，相信很多人選擇這輛車也是因為它瀟灑的姿態(tài)吧。

除了外觀略有不同之外，這兩輛車在發(fā)動機上也不一樣，A4 Avant搭載的2.0T發(fā)動機最大功率為204馬力，峰值扭矩為320牛?米，A4 allroad雖然同樣搭載2.0T發(fā)動機，但是最大功率為252馬力，峰值扭矩為370牛?米，并且A4 allroad配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而在配置方面，allroad也要更多一些，畢竟名字叫做allroad，就有著Avant沒有的陡坡緩降、可變懸架功能，并且標配了B&O揚聲器。

其實，你不能簡單的把allroad看作是Avant的高配車型，這兩臺車代表的完全是兩種風格，Avant更注重日常的駕駛感受，而allroad則更看重的是全能性。

獵裝還是旅行，靠什么界定？

其實近幾年獵裝車和旅行車的界限是非常模糊的，因為外觀設計接近，都差不多。但如果論歷史的話，二者的區(qū)別可就相差甚遠，按照階級來劃分的話，旅行車屬于平民專屬，而獵裝車可是妥妥的貴族。畢竟獵裝車最開始是來形容馬車的，在19世紀末的英國，貴族比較喜歡打獵，當時的出行工具還是馬車，而貴族們?yōu)榱藢⒋颢C的裝備和打到的獵物裝到車上，于是就將馬車的車廂擴大，這也是最初獵裝車的樣子。

到了后來，汽車工業(yè)逐漸發(fā)達的年代，許多汽車廠家發(fā)現(xiàn)了“獵裝車”這一塊大蛋糕，自然也要過來分一杯羹，只要你要的我全都能給你，空間大、動力強，都不是問題。于是乎就有了接下來這些產(chǎn)物。 

而這些車型的特點就是雙門雙座、有著巨大空間的后備箱，并且性能強大，這似乎也成為了那個年代成為“獵裝車”的共識。到了21世紀初期，但凡是兩個車門帶個大屁股的都能叫獵裝車，近幾年，奔馳直接推出了4門的CLS獵裝版，明眼人都知道這就是旅行車，這可與最早進入國內(nèi)的獵裝車型——法拉利FF驚艷的造型相差甚遠。但是話又說回來，還真沒有哪條具體規(guī)定了究竟什么是旅行車，什么是獵裝車，所以這么多年下來，獵裝車和旅行車已經(jīng)差別不大了。

寫在最后：

從最開始到國內(nèi)的標志505，到現(xiàn)在的情懷車“桑旅”，越來越多的人開始意識到這種兼顧操控性和實用性的瓦罐才是最適合自己的車型，而公社君就比較單純了，只是喜歡旅行車飽滿的車身線條，畢竟現(xiàn)在是一個看臉的社會。上文中提到的只是少部分車型，當然，如果你恰巧財力雄厚，添點錢買臺RS 6或者帕拉梅拉獵裝版也不是不行！

/ 撰文：洪瑞

/ 編輯：Lisa

/ 校對：Lisa