文丨曲文凱

對于目前的大多數(shù)市面在售汽車來說，價位一般在十萬元級別之上的車型都或多或少的會存在一項安全配置——ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。但是似乎ESP這個安全配置被很多人吹上了天，覺得自己選裝了ESP之后開車就可以為所欲為，在任何時候保障自己的安全。但對于這項配置卻并不是十分了解，在某些銷售吹的天花亂墜的功效下蜜汁自信，有ESP你真的可以為所欲為么？

首先，我們來了解一下ESP究竟是什么？ESP指的是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability Program），ESP是博士公司注冊的專利，大眾很多車型采用博士的ESP系統(tǒng)。其他汽車品牌對車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的叫法也不一樣，本田叫VSA、豐田管它叫VSC。那么它的工作原理是什么呢？

要理解ESP的作用及工作原理，首先得明白轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度這兩個汽車專業(yè)名詞。其實所說的的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，就是我們在開車過彎可能會經(jīng)歷過的一種情況。在駕駛汽車過彎時，保持轉(zhuǎn)動方向盤一定的角度，隨著車速增加，發(fā)現(xiàn)車子會跑到彎道外側，有一種沒有足夠轉(zhuǎn)向，無法過彎的感覺，汽車的這種特性是轉(zhuǎn)向不足（俗稱推頭）。這主要原因是由于車速過快，只要降低車速即可過彎。當然，也有一中情況，過彎時保持轉(zhuǎn)動方向盤一定的角度，隨著車速增加，發(fā)現(xiàn)車子會跑到彎道內(nèi)側，有一種方向盤打過頭了的感覺，汽車的這種特性是轉(zhuǎn)向過度（俗稱甩尾）。此時反打方向盤解決此危機。

對于以上的這兩種問題，當車輛速度太快，拐不過彎（轉(zhuǎn)向不足）時，ESP傳感器會把轉(zhuǎn)向不足的信息告訴電腦，通過電腦對后輪進行制動，產(chǎn)生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉(zhuǎn)向不足趨勢，ESP能及時調(diào)整駕駛者的開車的時候的偏差，這樣能檢查出車子的行駛異常，這樣就能降低發(fā)動機的偏差，特別是在下雨的時候，ESP能很好的發(fā)揮他的作用。

但是，切記不要因為有了ESP就可以為所欲為的高速劈彎或者是馬路炫車技。ESP的功效只是在車輛可控范圍內(nèi)一定程度幫助駕駛員進行駕駛輔助，并沒有超越車輛的可控范圍，這個幫助程度可能和駕駛員的水平成反比，也就是越菜越有用。就好比職業(yè)車身可以70KM/H車速過彎，而你只能50KM/H，但是有了ESP會幫你略微提高這個上限。當然，ESP絕對不會是成為你在馬路飆車挑戰(zhàn)極限的一大原因。

絕大部分情況?有ESP比沒有好，但它只是主動安全電子配備，絕不可神化成非它不能保命。要說能保命，ABS可能比ESP在危急時刻來的效果更加簡單粗暴以及直接有效。