WEY品牌是長城意圖打造的高端品牌，但如何找準自己定位，推出有特色的產(chǎn)品是長城一直在摸索的。去年7月20日，長城發(fā)布了全新智能專業(yè)越野平臺——坦克·WEY平臺，該平臺歷時五年開發(fā)，整合了長城汽車的全球資源，致力于打造兼顧越野性能與舒適豪華的車型。首款車型坦克300于去年12月發(fā)布，共推出3款越野版車型，售價區(qū)間17.58-21.38萬元，上市后成為熱度較高的新車。近日，我們來到深圳為眾達WEY寶安4S店對坦克300 2021款越野版2.0T征服者（下稱坦克300）進行了實拍，來看看它的表現(xiàn)。

新車特點：

一、基于坦克·WEY越野平臺打造，分為越野版和城市版

二、外型采用“方盒子”硬朗造型，與圓形頭燈形成方圓結(jié)合

三、車廂配備雙12.3英寸大屏，內(nèi)飾有科技感和豪華感

四、采用非承載式車身，配備分時四驅(qū)+前后兩把鎖，具備多地形模式

五、全系搭載2.0T+8AT動力總成，配置豐富，兼顧日常代步舒適性

坦克300基于長城全新的智能專業(yè)越野平臺——坦克·WEY平臺打造，外型設(shè)計完全摒棄了VV系列的設(shè)計風格，打造出自成一派的硬派越野風格，以硬朗的“方盒子”造型直擊越野愛好者的審美。車身配色的名稱也非常個性，提供“白富美”、“黑鳳梨”、“灰太浪”、“我要紅”和“心想事橙”共5種顏色，實拍車型為“心想事橙”。

前臉采用黑色矩形中網(wǎng)，中央三道橫向條幅與豎立的LOGO齊平，不知道這是否會成為WEY越野風格的標志性特色。兩側(cè)圓形頭燈融合度比較高，看起來并不違和。粗壯的黑色保險杠明顯外凸于車體，顯得尤其硬派，一般的剮蹭根本無需理會。中央還預(yù)留了絞盤安置位，考慮的很周到。

前大燈采用了復(fù)古風格的圓形，橫貫中央的LED日行燈將其一分為二，并且一直延伸到車身側(cè)面橙色部分，猶如楔子般穩(wěn)定，側(cè)面的燈罩上還加入了“WEY”標識，提升品牌印記。矩陣式近遠光燈采用分體式布局，矩形燈框分布上下，全系標配LED光源。保險杠兩端采用封閉式蜂窩格柵裝飾，內(nèi)置全系標配的LED圓形前霧燈。

側(cè)面來看，坦克300采用了方正的車廂、粗壯的車廂立柱、硬朗且外凸強烈的前后擋泥板、較高的輪拱間隙、黑色涂裝的車頂行李架等細節(jié)，即使是一臺素車也能讓你瞬間與各種越野場景聯(lián)想起來，而且有著鮮明的牧馬人的印記。底部的越野踏板不僅用來方便駕乘人員上下車，也能充當經(jīng)過涉水路段的警戒線，只需打開車窗低頭就能看到涉水的深度是否安全。

車身尺寸長寬高分別為4760/1930/1927mm，軸距為2750mm。與競品北京BJ40相比，坦克300在幾何尺寸上略大，分量感顯得更足。越野參數(shù)方面，坦克300的接近角為33°、離去角為34°、縱向通過角為23.1°、最小離地間隙為224mm、最大涉水深度為700mm、最大爬坡可達70%。

采用全黑塑料裝飾的外后視鏡看上去十分粗獷，方正的造型也與整車輪廓呼應(yīng)，但功能卻絲毫不減，除了集成LED側(cè)轉(zhuǎn)燈，還集成了360°全景影像的側(cè)置攝像頭，其余功能還包括電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱和鎖車自動折疊功能。

門把手同樣是黑色塑料件，全系標配前排無鑰匙進入功能，提升日常使用的便利性。

全系車型均標配規(guī)格為265/65 R17的前后車輪，亮黑色五輻式鋁合金輪轂尺寸不大，但胎壁較厚用來提升越野時的舒適性。輪拱的間隙很大，保證了越野時輪胎有足夠的活動空間。輪胎匹配的是錦湖CRUGEN HP71系列產(chǎn)品，是一款兼具越野性與舒適性的SUV專用輪胎。

尾部依舊是硬朗、方正輪廓，不過在車身與尾窗之間有順滑的曲面變化，這是坦克300自身的特色。豎置的矩形尾燈不同于頭燈，4輻豎立的LED燈帶擁有很高的點亮辨識度，而且增加了黑色邊框，與整體風格統(tǒng)一。側(cè)開式尾門、背掛式備胎，都是硬派越野車必備，這里都不缺。黑色的后保險杠依然外凸強烈，中間部分為備胎空出了一段下凹位，牌照只能采用側(cè)置式，排氣管采用隱藏式布局，底部右側(cè)的拖鉤暴露在外，方便求援。

作為硬派越野車，背著“小書包”上路就是style。由于在越野時很容易濺起泥漿和泥土，很多車會給備胎增加備胎罩防護，便于清洗。我們看到這里配置了中心防護蓋，比起整體罩成本要低一些，中央還集成了后置攝像頭，而且備胎也是同品牌全尺寸。

車廂內(nèi)部，將硬派越野風格與時尚潮流元素融合，是坦克300不同于其他硬派越野車的地方。可以看到平直的中控臺邊緣采用了圓潤的倒角，搭配4個圓形空調(diào)出風口和時鐘表，“方圓結(jié)合”充滿了中式智慧。再有就是在科技感和舒適配置方面，這臺車也十分有誠意，配備了雙12.3英寸一體式連屏和帶9個喇叭的燕飛利仕音響，用料與做工上也有一定的精致感，一改過去越野車那種粗糙、簡陋的印象。

三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，雖質(zhì)地偏硬但握感卻十分飽滿，尺寸也非常符合國人體型，采用較多圓角矩形元素，體現(xiàn)出方圓結(jié)合的理念，大面積銀色飾板營造出金屬質(zhì)感。橫輻上的按鍵主要用來控制多媒體和行車電腦，駕駛輔助系統(tǒng)以撥桿形式布置在左后方，全系車型都標配有換擋撥片。

除入門車型（10.25英寸）外，其余兩款車型都配備了12.3英寸全液晶儀表盤，除了常規(guī)的車輛狀態(tài)信息外，還能夠?qū)Ш胶婉{駛輔助界面映射其中，作為硬派越野車，它還增加了海拔、氣壓、爬坡度、車身側(cè)傾度、車輪轉(zhuǎn)向、天氣、胎壓等與越野相關(guān)的信息，兼顧科技感與實用性。

除入門車型（10.25英寸）外，其余兩款車型都配備了12.3英寸內(nèi)嵌式觸控屏，不僅UI界面簡潔耐看，操作也十分流暢。搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)上網(wǎng)、在線導航和各種上網(wǎng)應(yīng)用，支持遠程控制和OTA升級，語音可控制多媒體、導航、電話、空調(diào)和跳窗。還能顯示四驅(qū)狀態(tài)和前、后橋鎖鎖止狀態(tài)，還有車輛的傾角、仰角和俯角等越野信息，在越野時會有很大的提醒幫助作用。

空調(diào)出風口采用了動感的飛機渦輪造型，加入鍍鉻裝飾，提升檔次感。比較有特色的是，中間增加了圓形的按鍵區(qū)域，周邊布置的緊急常用按鍵，中心是一塊時鐘，它的存在瞬間提升了檔次感，讓車廂多了一份古典美。

居中布置的彎折擋桿類似飛機的操縱桿，很有機械質(zhì)感。兩側(cè)排布的按鍵基本都是與越野相關(guān)的實體控制鍵，前方左側(cè)旋鈕是多地形模式選擇，右側(cè)是2H、4H和4L兩驅(qū)與低速/高速四驅(qū)的手動控制旋鈕。擋桿左側(cè)增加了雪地模式和大師模式單獨快捷鍵，其中大師模式主要用于沙漠路況的高速四驅(qū)狀態(tài)，可以關(guān)閉ESP等電子系統(tǒng)，讓車輛動力輸出不會中斷，是個很有針對性的模式。右側(cè)一排按鍵主要包含了低速蠕行模式、坦克調(diào)頭模式和前后鎖鎖止按鍵。

方向盤左后方布置有儀表盤亮度、大燈高度、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和陡坡緩解功能按鍵，上方還設(shè)有隱藏式伸縮式儲物格。

前排儲物空間豐富，擋桿臺前方設(shè)有帶USB接口、Type-C接口和12V電源的手機儲物格，如果能配備無線充電功能會更方便；后方設(shè)有兩個水杯槽，扶手箱內(nèi)部采用了雙層設(shè)計，上層為可拆卸的儲物格，下層為方正的儲物空間，內(nèi)置可開閉的空調(diào)送風口，能夠起到一定的制冷效果。

中控臺頂部和門板部分均采用軟性材質(zhì)包裹，副駕駛前臺還加入了印刻有獨特花紋的亮面飾板，雖然是硬質(zhì)但看起來就顯得精致很多，搭配門板的64色氛圍燈和菱形紋路及縫線點綴，整體給人的感覺是有檔次感、有精致度，顛覆了傳統(tǒng)“硬派越野車”簡陋、粗糙的內(nèi)飾風格。細節(jié)上，坦克300利用如副駕駛前方的扶手和裸露的金屬螺絲，彰顯硬朗的一面。

由于車身較高，前后排均配備高位拉手，踩著踏板、抓著拉手才能順利上車。座椅材質(zhì)根據(jù)車型不同有所區(qū)分，入門車型為織物、中配車型為仿皮，這臺頂配車型則采用了真皮包裹，皮質(zhì)軟硬適中，靠背的側(cè)向支撐也比較到位，承托性良好。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅僅支持前后和靠背電動調(diào)節(jié)，都帶有通風和加熱，主駕駛還增加了按摩功能。

后排座椅材質(zhì)與前排一致，坐墊在圖中看上去較為寬大，但實際長度較短，腿部的承托性略顯不足，兩側(cè)靠背有輕微的側(cè)向支撐，而且靠背角度可以調(diào)節(jié)，提供不同的坐姿?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部和頭頂空間均為兩拳出頭，橫向乘坐三人也很輕松，空間表現(xiàn)可觀。后排配備有三個可調(diào)節(jié)伸縮的獨立頭枕和帶兩個水杯架的翻折扶手。

后排配備有地臺式空調(diào)出風口，下方還設(shè)有兩個USB接口和手機儲物格，可謂貼心。地板的平整度很高，后排乘客的腿部自由度相當高。

除入門車型，其余兩款車型都配備了電動天窗，雖然采光不及全景天窗，但也總比沒有好。

尾門采用了硬派越野車常見的側(cè)開式，開啟角度接近90度。尾廂容積并未公布，內(nèi)部空間較為規(guī)整，長途旅行的裝載能力還不錯。后排座椅支持50:50比例放倒，如果要放平可以把坐墊前翻，椅背可以完全的打平，裝載空間可以大為拓展。地板下方配備有低音炮和應(yīng)急工具，側(cè)壁還設(shè)有12V電源、三腳電源和可承受3公斤重量的掛鉤。

動力方面，坦克300搭載長城自家的代號為E20CB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，具備缸內(nèi)直噴、電控雙流道渦輪增壓、新的電控系統(tǒng)、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等技術(shù)，最大功率為167kW（227Ps）/5500rpm，最大扭矩為387Nm/1800-3600rpm，匹配ZF的8速手自一體變速器。官方0-100km/h加速時間為9.5秒，工信部綜合油耗為9.3L/100km。

坦克300采用非承載式車身，擁有良好的車身剛性。底盤采用前雙叉臂獨立式懸掛，后方采用了整體式驅(qū)動橋，為了提升舒適性，增加了多連桿懸掛。前懸掛并沒有采用如牧馬人上的整體橋，在行程上沒有那么極致，但公路行駛的舒適性會提高。從上圖可以看到，后止推桿采用下探式連接，這樣在車身上下跳動時的左右晃動幅度會降低，提升了舒適性?？傮w而言，坦克300具備不俗的越野能力，但也盡量保證了日常使用的舒適性，這點非常值得肯定。

侃弟點評：

伴隨著車輛的普及，中國的越野愛好者已經(jīng)發(fā)展成為龐大群體。拋開價格昂貴的路虎和比較貴的牧馬人，國產(chǎn)車中也只有北京BJ40和哈弗H9可選，現(xiàn)在坦克300上市從產(chǎn)品力上比前兩者看起來都要略勝一籌。姑且不論外型、內(nèi)飾，坦克300的2.0T動力是長城最新的E20CB，而前兩者都還是長城之前的GW4C20B發(fā)動機，變速器三者都一樣；其次，在越野性能上，H9前橋鎖要選裝，而且車身尺寸偏大，而坦克300和北京BJ40（智尊型）都有標配前后鎖的車型，顯得更極致些。坦克300的多地形模式有大師模式、蠕行模式和坦克掉頭，對于很多入門級的玩家更友好些，而且在公路上的舒適性做得也更到位些，在配置也更齊全些，整體性價確實更高一些。