從早年間的寶馬i3，到后面的別克VELITE 5，增程式電動(dòng)車因?yàn)槔m(xù)航或價(jià)格等問(wèn)題而被塵封。而理想ONE卻是以“消除續(xù)航焦慮”的口號(hào)，飛速殺入了新勢(shì)力銷量榜TOP3，這說(shuō)明消費(fèi)者還是樂(lè)于接受這種既能充電，也能加油的增程式車型?？苫?2.8萬(wàn)買一臺(tái)搭載東安3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也沒有別的技術(shù)亮點(diǎn)的理想ONE真的值么？

去年12月18日，東風(fēng)集團(tuán)旗下的嵐圖汽車祭出了旗下首款正式車型--嵐圖FREE。特別值得一提的是嵐圖FREE除了具備常見的純電動(dòng)版本，還提供了搭載高效率1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式電動(dòng)版，其技術(shù)指標(biāo)、科技配置可謂完勝理想ONE。因而有媒體驚呼，理想ONE的好日子要被終結(jié)了。

設(shè)計(jì)配置出色

外形設(shè)計(jì)上來(lái)看，嵐圖FREE相比此前的iFREE概念車自然顯得不是那么科幻，但外形非常運(yùn)動(dòng)，跟人高馬大的理想ONE屬于兩個(gè)風(fēng)格。直瀑式的格柵設(shè)計(jì)還是顯得非常的動(dòng)感，雙側(cè)大燈采用細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，顯得比較主流，下包圍則也充分考慮到了運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

側(cè)面的設(shè)計(jì)非常干練，并沒有那種夸張的腰線設(shè)計(jì)，所以看起來(lái)很簡(jiǎn)潔但是又比較耐看。隱藏式車門幾乎是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)配。車尾部分的設(shè)計(jì)相當(dāng)漂亮，懸浮式的車頂顯得非?？萍迹矡粢彩橇餍惺降呢灤┰O(shè)計(jì)，尾燈組也有自己的元素在里面，箭頭式的設(shè)計(jì)看起來(lái)很有氣勢(shì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)則同其他高端新能源車型類似，三聯(lián)屏自然在科技感方面是非常不錯(cuò)的，內(nèi)飾的用料上也絕不含糊，藍(lán)白游艇配色挺新穎的，丹拿音箱、座椅帶加熱、通風(fēng)和按摩等配置也是一應(yīng)俱全。5G T-Box、VOYAN ID車載生物識(shí)別系統(tǒng)、四種手勢(shì)控制等智能功能也是嵐圖FREE的亮點(diǎn)之一，特別是同其他三聯(lián)屏的車型不同的是，嵐圖FREE的三聯(lián)屏采用可升降設(shè)計(jì)，這是一項(xiàng)非常重要的便利化設(shè)計(jì)。

尺寸方面，嵐圖FREE同樣采用中大型SUV這樣的構(gòu)型，這也是目前最容易打動(dòng)消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，其車身尺寸達(dá)到了4905/1950/1690mm，軸距達(dá)到2955mm，雖說(shuō)尺寸上相比理想ONE稍短，但是軸距方面有一定優(yōu)勢(shì)，因此內(nèi)部空間值得期待。

高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)加持，續(xù)航860公里

雖然嵐圖FREE和理想ONE的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭，但它們的出行理念卻非常相似。嵐圖FREE也是一款想為用戶提供電驅(qū)的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)又想以增程的方式解決某些情況下的續(xù)航焦慮的產(chǎn)品?？刹煌牡胤皆谟?，理想汽車只提出了理念，對(duì)于技術(shù)，目前還只能“借雞生蛋”，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)還是電驅(qū)系統(tǒng)，都是買來(lái)，并且還不是真正能夠?qū)崿F(xiàn)高效率發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)。

而嵐圖FREE，卻有著東風(fēng)作為技術(shù)背書，因此不僅不需要拿來(lái)主義，面對(duì)增程式這個(gè)課題也更有底氣。比如嵐圖FREE將搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就是東風(fēng)最新研發(fā)的C15TDR系列。它不光是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡的四缸結(jié)構(gòu)，前不久還在中汽協(xié)得到了41.07%的熱效率認(rèn)證，壓縮比達(dá)到了12:1，采用了阿特金森循環(huán)，同時(shí)125kW，260N·m的參數(shù)也絲毫不弱。

至于性能和續(xù)航，理想ONE的綜合續(xù)航為800公里，其中180公里為純電續(xù)航，620公里為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電后帶來(lái)的增程，同時(shí)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)綜合功率為240kW，綜合扭矩為530N·m，百公里加速為6.5秒。而嵐圖FREE則提供純電動(dòng)和增程式電動(dòng)兩個(gè)版本：其中純電版搭載最大功率500kW，1000?！っ着ぞ氐碾姍C(jī)，百公加速為4.8秒，NEDC續(xù)航里程為500公里；增程型版本則搭載1.5T四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)+60kW的電動(dòng)機(jī)，零百加速僅需4.6秒，NEDC續(xù)航里程達(dá)到860公里。

底盤部分，嵐圖FREE憑借著東風(fēng)集團(tuán)多年在底盤方面的研究，采用了前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，并且配置了鋁合金的副車架，提升操控性。同時(shí)還具備空氣懸架系統(tǒng)，因此舒適度應(yīng)該會(huì)是一大賣點(diǎn)（理想ONE為前麥弗遜結(jié)構(gòu)，不帶空氣懸掛）。此外，20多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)也是它的賣點(diǎn)之一。

身板都很硬，但嵐圖的底蘊(yùn)更加深厚

從前面的對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是顏值，還是動(dòng)力和底盤，嵐圖FREE都展現(xiàn)出了比理想ONE更高的水準(zhǔn)和技術(shù)。不過(guò)，理想ONE能夠帶火增程式電動(dòng)車市場(chǎng)，除了解決續(xù)航焦慮以外，鋼鋁混合車身也算是它的一個(gè)賣點(diǎn)之一?？稍谶@方面，嵐圖FREE卻是有過(guò)之無(wú)不及。

因?yàn)橥瑯邮卿撲X混合車身，嵐圖FREE展現(xiàn)出來(lái)的關(guān)鍵信息卻更讓人信服。比如除了全鋁錳合金的副車架（同級(jí)只有46.8萬(wàn)起的ES8才這樣做），高壓鑄鎂合金的中控臺(tái)支架，其門框采用了1500Mpa的熱成型鋼，車門內(nèi)的側(cè)防撞梁強(qiáng)度更是達(dá)到了2000Mpa，整個(gè)1500Mpa以上的熱成型鋼比例達(dá)到了31%，白車身高強(qiáng)度鋼占比更是達(dá)到了75%。

40萬(wàn)內(nèi)起售 嵐圖FREE前景展望：

嵐圖FREE將于2021年第三季度上市，除了目前已經(jīng)開始可以網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)以外，嵐圖也會(huì)陸續(xù)在全國(guó)開設(shè)超過(guò)40家的直營(yíng)店。而在售價(jià)方面，嵐圖FREE自然走的也是中高端新能源車型的路子。據(jù)現(xiàn)有的消息顯示，嵐圖FREE的售價(jià)不超過(guò)40萬(wàn)元。考慮其增程型車型應(yīng)該對(duì)標(biāo)的就是理想ONE，因此兩者的售價(jià)應(yīng)該也相對(duì)類似，我們預(yù)測(cè)其補(bǔ)貼后的售價(jià)很可能會(huì)低于35萬(wàn)元。而純電動(dòng)版本由于電池和大功率電機(jī)的影響，因此售價(jià)可能會(huì)接近40萬(wàn)元。

作為新能源市場(chǎng)的新軍，嵐圖FREE想要獲得市場(chǎng)的認(rèn)可能還需要時(shí)間。但是從產(chǎn)品層面來(lái)看，無(wú)論是續(xù)航里程、發(fā)動(dòng)機(jī)，還是安全性，它都有著比理想ONE等對(duì)手要更勝一籌的實(shí)力。但是嵐圖FREE也有一定的不足，譬如說(shuō)只有5座版本，這對(duì)于部分對(duì)載人有需求的家庭客戶來(lái)說(shuō)可能就是一個(gè)硬傷，畢竟理想ONE標(biāo)配就是6座或者7座，期待后期能補(bǔ)齊這塊短板吧。

不得不提的是，相比理想ONE上市不久后就出現(xiàn)斷軸、自燃等不那么可靠的品質(zhì)形象；出身于東風(fēng)的嵐圖，顯然會(huì)比第一次造車的理想更有經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，目前這都是我們的推測(cè)，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。此外嵐圖FREE“電動(dòng)+增程”雙線推進(jìn)的打法，也能更好的滿足消費(fèi)者的不同需求。最終嵐圖FREE能否在市場(chǎng)上一炮成功，占據(jù)廣闊的新能源車型市場(chǎng)，讓我們拭目以待。

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