令人意想不到的是，就在2021年的第一天，特斯拉又刷屏了，其直接公布了國(guó)產(chǎn)Model Y的售價(jià)，補(bǔ)貼后為33.99萬(wàn)-36.99萬(wàn)元，其中Performance高性能全驅(qū)版比起先期進(jìn)口車型，可以說(shuō)是足足便宜了16萬(wàn)之多。

如此“割韭菜”行為，不登上熱搜才怪。不僅如此，“10小時(shí)訂單破10萬(wàn)”、“特斯拉官網(wǎng)崩潰”、“蔚來(lái)官網(wǎng)遭遇大量退單”等遍布全網(wǎng)的消息更是將特斯拉Model Y的熱度推向了高潮。

可以說(shuō)，2020年，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3已經(jīng)成為了車市的“關(guān)鍵詞”之一了，憑借著多次的“割韭菜”行為，上熱搜那可是輕輕松松的事情。而2021年第一天，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y就刷屏各大網(wǎng)站，看來(lái)今年的特斯拉主角要由Model 3轉(zhuǎn)變?yōu)镸odel Y了。

不可否認(rèn)，Model Y從出生伊始就被馬斯克寄予厚望。去年1月7日，馬斯克在上海超級(jí)工廠啟動(dòng)中國(guó)Model Y項(xiàng)目時(shí)就曾表示，“相信Model Y的需求將會(huì)超過(guò)其他車款的總和”。

由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)Model Y應(yīng)該會(huì)在今年開(kāi)始成為特斯拉產(chǎn)品中的主角。

而成為主角顯然最重要的是性價(jià)比，因此，在2021年繼續(xù)“割韭菜”恐將成為特斯拉Model Y的常規(guī)操作。要知道，Model Y是基于Model 3的平臺(tái)研發(fā)的，且二者共享的零部件達(dá)到了75%?？梢哉f(shuō)，Model Y基本可以看作是Model 3的SUV版本，降低成本難度不會(huì)很大。

要知道，Model Y從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格下調(diào)了30%，而高性能版價(jià)格降幅更是達(dá)到了31%，已經(jīng)大大超出了預(yù)期。從這一方面即可看出，國(guó)產(chǎn)化對(duì)于特斯拉產(chǎn)品的售價(jià)將會(huì)產(chǎn)生很大程度的影響。

此外，先期推出的國(guó)產(chǎn)Model Y都是全輪驅(qū)動(dòng)版車型，待后期推出后驅(qū)版車型后，售價(jià)必然會(huì)更低?？梢哉f(shuō)隨著國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高以及后續(xù)后驅(qū)版的推出，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y降價(jià)那必然會(huì)成為板上釘釘?shù)氖虑?。所以，?guó)產(chǎn)特斯拉Model Y跌破30萬(wàn)元大關(guān)指日可待。

另外，按照特斯拉一貫的“非常規(guī)”操作，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y還有著很大的降價(jià)空間。要知道，此次推出的2021款國(guó)產(chǎn)Model 3，在配置提升的同時(shí)價(jià)格還大幅度降低，可見(jiàn)，特斯拉擁有如何降低成本的方式，當(dāng)然這樣也同樣適用于國(guó)產(chǎn)Model Y。

至于國(guó)產(chǎn)Model Y僅用10小時(shí)就收獲了超10萬(wàn)的訂單是否存在水分，我們也無(wú)從去深究。不過(guò)，從Model Y降價(jià)高達(dá)16萬(wàn)以及2020年Model 3超好的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y成為爆款的可能性會(huì)非常大。

對(duì)于很多人吐槽的特斯拉“割韭菜”行為，恐怕大家也只是說(shuō)說(shuō)而已，畢竟擺在面前的“香肉”，誰(shuí)都愿意去嘗，誰(shuí)都愿意去爭(zhēng)做這么一顆“韭菜”。