在近十年的時(shí)間里,中國(guó)消費(fèi)者們的日常出行發(fā)生了翻天覆地的變化,新能源汽車時(shí)代的到來(lái),讓不少用戶在選車時(shí)有了更好的選擇,而且我們有一個(gè)更加廣泛的認(rèn)知,新勢(shì)力造車是國(guó)產(chǎn)品牌汽車超越海外品牌的一個(gè)重要契機(jī)。
事實(shí)上,從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)的實(shí)力來(lái)看,似乎我們已經(jīng)具備了這樣的實(shí)力。
以蔚來(lái)品牌為首的新勢(shì)力造車已經(jīng)出具規(guī)模,蔚來(lái),理想,小鵬,威馬等汽車品牌,給我們提供了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)前瞻。在這些品牌里邊,蔚來(lái)似乎像是一個(gè)帶頭大哥。
前不久特斯拉ModelY正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中,先期上市的兩款車型分別為33.99萬(wàn)元和36.99萬(wàn)元,相比之前上市之后的價(jià)格直接降低了14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元,這售價(jià)一出驚呆了一眾網(wǎng)友,一度也讓特斯拉的官網(wǎng)崩潰。
其實(shí)我想說(shuō)的是,這樣的現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)真的很正常,但是作為汽車行業(yè)從業(yè)者,我并不認(rèn)同特斯拉在中國(guó)汽車市場(chǎng)中這么“胡作非為”,當(dāng)然降價(jià)是一件好事,但是回頭去看當(dāng)年的預(yù)售價(jià)確實(shí)有點(diǎn)讓人唏噓。
作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車的代表,蔚來(lái)汽車并沒(méi)有像特斯拉一樣,在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中隨意調(diào)價(jià),引發(fā)市場(chǎng)恐慌,而是在產(chǎn)品上市之初便采用了非常靈活的方式來(lái)銷售,不僅能夠提升人們的購(gòu)車信心,也能夠挖掘更多的用車潛力。
當(dāng)然特斯拉當(dāng)年以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中銷售,存在各種稅費(fèi)的現(xiàn)象我們是可以理解的,但是國(guó)產(chǎn)之后的Model 3在售價(jià)上依然存在不小的波動(dòng),對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)依然難以接受。
說(shuō)清楚了價(jià)格之后,我們?cè)賮?lái)看看產(chǎn)品的質(zhì)量。
很多朋友都打趣道,特斯拉的車友群里基本上每天都在為了維權(quán)討論,車主們備受產(chǎn)品質(zhì)量煎熬,讓人寢食難安;蔚來(lái)的車友群里大家卻是在討論周末去哪里玩,組織外出活動(dòng)。
這兩個(gè)差異化的結(jié)果實(shí)在是令人難以接受,如果說(shuō)以降價(jià)為噱頭來(lái)吸引人們關(guān)注的,特斯拉的流量也只是短暫的,而蔚來(lái)汽車的流量則是長(zhǎng)久存在的。
這就讓我想起了當(dāng)年李斌在接受采訪的時(shí)候的侃侃而談,他說(shuō)蔚來(lái)與江淮汽車合作的工廠是世界級(jí)的品質(zhì),是可以媲美保時(shí)捷工廠的,雖然很多朋友對(duì)此不置可否,但是看到蔚來(lái)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量的時(shí)候,人們還是會(huì)很愿意接受李斌所說(shuō)的。
現(xiàn)如今,每個(gè)脫穎而出的新勢(shì)力造車品牌都是有自己獨(dú)特之處的,理想汽車主打七座車型,增程式動(dòng)力系統(tǒng)保證車主續(xù)航?jīng)]問(wèn)題;小鵬汽車主打年輕化市場(chǎng),推出P7轎跑車型給人們帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊;蔚來(lái)汽車不僅在SUV車型上有所建樹,未來(lái)即將推出轎車,在市場(chǎng)表現(xiàn)上會(huì)更加全面,而且支持換電服務(wù),可以說(shuō)是現(xiàn)階段新勢(shì)力造車企業(yè)中表現(xiàn)最為全面的一個(gè)。
買車還是買品牌?相信大家一定會(huì)有自己的選擇,特斯拉不能說(shuō)不好,但是汽車產(chǎn)品經(jīng)年累月的駕駛之后,產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻頻爆出,讓人們措手不及,而蔚來(lái)汽車不僅擁有完善的售后服務(wù)體系,更是在國(guó)內(nèi)擁有全面的產(chǎn)品布局,細(xì)化到每個(gè)用戶的體驗(yàn),或許在未來(lái)的用車生活中,這才是人們最需要的。
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