大概在1973年左右，我們的自主品牌汽車(chē)還未成立的時(shí)候，蘇聯(lián)自主品牌拉達(dá)汽車(chē)，研發(fā)了旗下第一款車(chē)，其名為尼瓦。

提到這款車(chē)現(xiàn)在很多人都不太熟悉，不過(guò)對(duì)于“老司機(jī)”來(lái)說(shuō)，2017年的時(shí)候這款拉達(dá)尼瓦平行進(jìn)口引起了不小的轟動(dòng)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上各種的炒作，這款車(chē)一夜之間成為了眾多越野愛(ài)好者們關(guān)注的對(duì)象，不過(guò)俗話說(shuō)得好，來(lái)得快去的也快，很多人為了盈利不擇手段，價(jià)格像是過(guò)山車(chē)一樣跌宕起伏，尼瓦從此也成為了人們唾罵的對(duì)象。

不過(guò)唾罵只是一時(shí)的，今天我們實(shí)拍的這款車(chē)，車(chē)主也將它進(jìn)行了一些改裝，但還是能看到拉達(dá)尼瓦原始的做工及用料。

現(xiàn)在我們常見(jiàn)的無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能全沒(méi)有，畢竟生產(chǎn)年代不同，拉達(dá)尼瓦采用鑰匙進(jìn)入，但是啟動(dòng)車(chē)輛并不是同一把，而是有專(zhuān)門(mén)點(diǎn)火的鑰匙，所以一定要保管好這兩把鑰匙，不然后果你們懂。

車(chē)頭拉達(dá)品牌的logo格外明顯，擱現(xiàn)在大馬路上，不熟悉的人可能還認(rèn)不出來(lái)。logo兩側(cè)加裝了一對(duì)射燈，有助于野外探險(xiǎn)越野時(shí)，方便照亮前方的道路，也便于對(duì)向車(chē)輛識(shí)別。

輪胎采用的是建大品牌，金色的輪轂提升了整車(chē)的質(zhì)感，中央位置還涂裝俄羅斯國(guó)旗的標(biāo)志，處處彰顯拉達(dá)尼瓦的尊貴身份。

后備廂開(kāi)啟方式非常特別，需要從車(chē)?yán)飺軇?dòng)按鍵，后備廂才能開(kāi)啟，而且車(chē)身材質(zhì)+外置爬梯的重量，需要一定的力量才能開(kāi)啟。

拉達(dá)尼瓦采用了比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)，承載式車(chē)身、前雙叉臂獨(dú)立懸架、后整體橋式結(jié)構(gòu)和純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等。這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類(lèi)似于現(xiàn)在的吉姆尼，兩款車(chē)有些許相似之處。

前機(jī)蓋的打開(kāi)方式也與眾不同，它是從后向前翻開(kāi)，也非常的沉，不過(guò)這也說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音效果做的不錯(cuò)。

前后窗視野比較開(kāi)闊，坐姿很高，A柱很窄盲區(qū)小。方向盤(pán)盡管是液壓助力，但是比較沉，這與后期匹配的方向盤(pán)半徑小有關(guān)，如果換成上一代或上兩代的大半徑方向盤(pán)或許會(huì)有改善。

為了更方便的越野，很多車(chē)主都會(huì)在車(chē)上加裝手臺(tái)，便于與同行伙伴溝通。

儀表盤(pán)左側(cè)的兩個(gè)按鍵也是車(chē)主后期加裝上去的，分別控制車(chē)頭和車(chē)頂?shù)纳錈簟?/p>

雨刮器抬一下會(huì)噴出玻璃水，但不會(huì)有雨刮片同步刮起的動(dòng)作，是需要向上推動(dòng)雨刮器開(kāi)關(guān)，方可開(kāi)啟動(dòng)。

中控臺(tái)上方是與手臺(tái)同步的調(diào)頻器，別把它當(dāng)成收音機(jī)使用。

乍一看車(chē)內(nèi)有三個(gè)檔把，其實(shí)只有前面的是檔把，后面依次是中央差速器和切換高/低四驅(qū)而已。

門(mén)把手處是最常見(jiàn)的后視鏡調(diào)節(jié)區(qū)域，操作起來(lái)方便順手。

中控臺(tái)從上到下為空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域、座椅加熱、風(fēng)向設(shè)置、收音機(jī)、插CD口、USB接口，這些看似平凡，但是也只有越野車(chē)才會(huì)設(shè)計(jì)的這么簡(jiǎn)單，這才能體現(xiàn)出越野王者的風(fēng)范。

這臺(tái)車(chē)對(duì)于開(kāi)慣了手動(dòng)擋的人很容易上手，離合器、剎車(chē)、油門(mén)位置普遍較高，尤其離合器抬到快一半的時(shí)候才感到半聯(lián)動(dòng)，這里需要說(shuō)明的是，離合器很輕，踩起來(lái)并不累，還有這種感受因人而異，與駕駛習(xí)慣有關(guān)。

習(xí)慣了現(xiàn)在車(chē)型的開(kāi)門(mén)把手，來(lái)到這車(chē)?yán)?，一時(shí)不知道該如何開(kāi)門(mén)，而且尼瓦的車(chē)門(mén)很重，拉開(kāi)門(mén)把手還需要一定的力氣推開(kāi)門(mén)，不過(guò)用力千萬(wàn)不要過(guò)猛，用力過(guò)猛你會(huì)感覺(jué)車(chē)門(mén)馬上就掉下來(lái)一樣。

第一次見(jiàn)到這臺(tái)拉達(dá)尼瓦的時(shí)候，覺(jué)得它沒(méi)什么亮點(diǎn)，但坐進(jìn)車(chē)?yán)?，座椅的舒適性還是不錯(cuò)的，在顛簸路面駕駛也不會(huì)感到不適。

這款車(chē)你千萬(wàn)不要把它當(dāng)做Jeep牧馬人來(lái)用，它不適合攀巖，不適合車(chē)身扭轉(zhuǎn)的越野動(dòng)作，它最適合的是在大草原、戈壁沙漠、雪地泥地、河灘等地奔跑，而不是像Jeep牧馬人那樣緩慢的扭轉(zhuǎn)著車(chē)身去應(yīng)對(duì)極端路況。

拉達(dá)尼瓦搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力73.44Ps，最大扭矩126Nm，匹配4檔或5檔手動(dòng)變速器。據(jù)了解它的時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)130公里，擱在70年代已經(jīng)是非常厲害了。另外，不得不提到這款車(chē)的看點(diǎn)，純機(jī)械式的四驅(qū)系統(tǒng)，它是將一整套純機(jī)械結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)塞進(jìn)這個(gè)小小的車(chē)身里面。

這車(chē)的提速絕對(duì)不慢，就看你舍不舍得給油門(mén)，開(kāi)著它在擁擠的城市街道加塞一點(diǎn)也不難，剎車(chē)也絕對(duì)給力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力參數(shù)的確一般，希望大家選車(chē)時(shí)對(duì)參數(shù)不要過(guò)于依賴(lài)，那只能作為一種參考，還得看實(shí)際駕駛感受。

車(chē)輛的檔位相對(duì)清晰柔順，掛起來(lái)不費(fèi)勁。論壇上有人說(shuō)檔位不好掛，可能是你沒(méi)找準(zhǔn)位置，另外在行進(jìn)間最好別去降到1檔，2-5檔在行進(jìn)間切換比較順利。

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相對(duì)較小，但全時(shí)四驅(qū)的傳動(dòng)部分很直接的傳到駕駛室，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的錯(cuò)覺(jué)，有時(shí)會(huì)感覺(jué)自己在開(kāi)一輛公交車(chē)。這結(jié)論是通過(guò)停下車(chē)空踩油門(mén)發(fā)現(xiàn)的，怠速時(shí)或停車(chē)?yán)咿D(zhuǎn)速都沒(méi)啥噪音，只要車(chē)掛上檔走起來(lái)噪音就來(lái)了，有時(shí)噪音也是一種駕駛參照，是駕駛樂(lè)趣的一種。

尼瓦還是有一定的操控感的，尤其是過(guò)彎感覺(jué)信心很足，側(cè)傾不大，出彎的時(shí)候還有信心加油。剎車(chē)前半部分較軟，后半部分還是很犀利的。轉(zhuǎn)彎半徑比較小，很小的空間也能一把輪掉頭。

拉達(dá)尼瓦與其他汽車(chē)的不一樣，能夠選擇這臺(tái)車(chē)的人一定是有個(gè)性的、不虛偽的、喜歡自由的、實(shí)用的，特立獨(dú)行不在乎別人怎么看的，也絕對(duì)是性格硬朗的，追求實(shí)際的，而且不差錢(qián)的，有一定的攻擊性和挑戰(zhàn)能力的。

現(xiàn)在越來(lái)越多喜歡汽車(chē)的人開(kāi)始追求情懷，但失去的或許永遠(yuǎn)回不來(lái)，面對(duì)著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，一部分車(chē)企出于自己的考慮，只能讓這些成為口頭之談。對(duì)于拉達(dá)尼瓦而言，代表的不僅僅是車(chē)型，還是一個(gè)年代的訴說(shuō)。