自從林肯重新進(jìn)入中國以來，銷量一直不太溫火，今年更是由于疫情，汽車銷量開始全面下滑。不過作為林肯品牌全面國產(chǎn)化的第一年，居然在這個人人自危的時候扭轉(zhuǎn)了銷量局勢，開始了逆流而上之路，有點讓人刮目相看。當(dāng)然，最大的功臣就是第一款國產(chǎn)車型——冒險家Corsair。

冒險家上市9個月以來，銷量已經(jīng)超過2.7W臺，月均銷量突破3000臺，最近連續(xù)四個月達(dá)成4000＋，如此強(qiáng)勢的銷量估計讓一些一線豪華品牌也開始產(chǎn)生危機(jī)感。其實在我看來，冒險家的成功不算意外，咱們來捋捋。

首先，冒險家有話題性，在網(wǎng)絡(luò)平臺上，冒險家的上市直播，在某音短視頻平臺創(chuàng)下同行業(yè)最高觀看量；入門即豪華線上品鑒會，更是刷新了B站直播在線人數(shù)記錄；在某博話題討論量達(dá)到5.5億＋，遠(yuǎn)超同行業(yè)平均值。

當(dāng)然光有話題性肯定是不夠的，自身實力硬才是冒險家成功的真正原因。林肯作為美系豪華品牌的代表之一，冒險家被賦予了極具辨識度的造型，不僅有著符合現(xiàn)代消費(fèi)者口味的設(shè)計元素，更是融合美系車該有的風(fēng)格。

獨特星輝式前格柵看似復(fù)雜，但細(xì)節(jié)點綴設(shè)計卻干凈利落，讓豪華典雅的氣質(zhì)得到進(jìn)一步升華。再配合下方頗顯動感的前包圍，勾勒出了整個前臉的層次感。

晶鉆式LED矩陣大燈氣質(zhì)與眾不同，加上懸浮式車頂和一體式尾燈等設(shè)計，讓林肯冒險家擁有美式豪華韻味的同時也兼顧著一些東方儒雅格調(diào)。

整體修長的車身造型為冒險家?guī)砹嗽郊壍囊曈X效果，前翼子板上“CORSAIR”的銘牌彰顯了豪華品牌該有的氣質(zhì)。

相比前臉跳躍的設(shè)計，冒險家的車尾則顯得沉穩(wěn)了不少，家族式貫穿尾燈極具辨識度，下方兩個外露的碩大排氣，體現(xiàn)了在動力上的底氣。

當(dāng)你打開車門坐進(jìn)冒險家的那一刻起，百分之百會被這套奢華的內(nèi)飾所吸引，類似于高檔游艇的風(fēng)格和木質(zhì)材料的組合，會讓你忘記置身于一臺車內(nèi)。與其他豪華品牌營造的現(xiàn)代豪不同，冒險家給人的更多是一種內(nèi)在的氣勢，高檔且隨和，更像在參觀一所藝術(shù)建筑。

當(dāng)你閉上眼，把手放在Savannah天然高級皮質(zhì)上，會產(chǎn)生一種皮子在呼吸的錯覺，出色的質(zhì)感不光博眼球，耐用性更是不用擔(dān)心。

車內(nèi)有著很多典型的美式豪華味道，木紋裝飾、軟質(zhì)材質(zhì)，加上精致的空調(diào)物理按鍵，搭配起專為中國用戶打造的12.8英寸中控大屏，有一種過去與未來碰撞的感覺，古典加科技的結(jié)合讓人眼前一亮。

12.8英寸中控屏內(nèi)部搭載的是SYNC+系統(tǒng)，主界面采用橫向布局，設(shè)計清晰合理，只需要左右滑動就可以查看一些基本信息。諸如導(dǎo)航、多媒體播放、藍(lán)牙電話等常用功能都可以從初始界面上快速點擊進(jìn)入。語音控制系統(tǒng)可以通過“你好林肯”進(jìn)行喚醒，當(dāng)然也可以自定義喚醒詞。語音助理功能具備一定的自然語義理解能力，在無聊的時候，語音助手還能夠與駕駛員進(jìn)行互動，玩一些諸如成語接龍的小游戲，從而達(dá)到幫助駕駛員解乏的作用。

配置最高的尊耀版配備12.3英寸全液晶儀表和HUD抬頭顯示器，這兩項配置的加入為提高科技感做出了不少貢獻(xiàn)。

在整車NVH上，冒險家也十分出色。它在引擎艙采用了雙層隔音墻設(shè)計，可以將大多數(shù)發(fā)動機(jī)噪音隔離。22個聲學(xué)包加上米其林靜音輪胎、前/后排聲學(xué)降噪夾層玻璃、ANC主動降噪系統(tǒng)等配置，也完美將胎噪和路噪隔絕在了車外。最關(guān)鍵的是，上述這些都是全系標(biāo)配。

冒險家的長寬高尺寸為4615*1887*1630mm，車長和車寬全都領(lǐng)先同級對手，因此車內(nèi)空間也能更加寬闊，2711mm的軸距為后排空間做出保障，而且座椅支持150mm前后滑動，靠背也可以進(jìn)行12°調(diào)節(jié)，為后排乘客帶來更加奢適的乘坐體驗。后排配置除了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口外，還配備了可獨立調(diào)節(jié)的座椅加熱功能，在已經(jīng)來臨的冬天為家人帶來更溫暖的感覺。

現(xiàn)在不少豪華品牌都開始在發(fā)動機(jī)上降低成本，但冒險家卻完全不同，全系標(biāo)配一臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率245匹，最大扭矩390?！っ祝ヅ?速自動變速箱。起步階段，冒險家展現(xiàn)的是溫文爾雅的一面，整個過程干凈利落，完全沒有拖泥帶水。但稍微深踩點油門，你馬上就能見到它暴躁的一面，動力輸出的整體質(zhì)感也很棒，充沛的動力配合邏輯清晰的變速箱，能感受到明顯的推背感。

前麥弗遜后多連桿的懸架調(diào)校偏舒適，但沒有大多數(shù)美系車那種坐船的感覺，能感到整個底盤總是繃緊的狀態(tài)。在經(jīng)過一些大的起伏路面時，也沒有多余的彈跳動作。而對于一些細(xì)小的顛簸，會有一些細(xì)微的震動傳遞進(jìn)來，這也是為了保留路感的設(shè)計。

經(jīng)過對冒險家的深入了解，讓我越發(fā)感覺冒險家取得的成績并非偶然，而冒險家的理念正好與如今精英消費(fèi)群體所追求的“體驗至上”相契合。林肯冒險家從設(shè)計、空間、科技、動力等方面都有著不輸同級車的實力，而它低調(diào)的性格更是討喜，顛覆消費(fèi)者對于這個級別豪華車型的認(rèn)知。這樣的產(chǎn)品，成為爆款是不是很好理解了？

原創(chuàng) ：李瀟灑

編輯 ：佩奇