1月2日，廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗(yàn)日”在珠海國際賽車場(chǎng)（簡稱ZIC）迎來精彩刺激的收官之戰(zhàn)。來自全國29城區(qū)域晉級(jí)賽的39位冠軍集結(jié)于此，爭奪冠軍寶座。

在過去的三個(gè)多月時(shí)間里，廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界——GPMA賽道體驗(yàn)日”席卷全國多個(gè)城市，在北京、長沙、廣州等全國29座城市掀起一陣又一陣熱潮，為消費(fèi)者帶來速度與激情的極致體驗(yàn)。作為本次“彎十”總決賽的主角，傳祺GS4與選手在賽道上大顯身手，上演了一場(chǎng)精彩的鏖戰(zhàn)大戲。最終，18號(hào)選手陳亮以2分23秒的最優(yōu)圈速成績奪得本次冠軍寶座。

“‘沒有彎道的傳祺世界’作為廣汽傳祺年度最大的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，從2011年舉辦至今已經(jīng)整整十年，讓車主和媒體朋友們零距離感受到傳祺的品質(zhì)，也是廣汽傳祺年輕化和競技精神的最好代言?！皬V汽乘用車總經(jīng)理張躍賽提到，“未來，我們也將繼續(xù)以顧客體驗(yàn)為中心，通過更多營銷創(chuàng)新舉措，把更智能的科技、更高品質(zhì)的產(chǎn)品、更親和服務(wù)傳遞給消費(fèi)者?！?/p>

賽道上激戰(zhàn)不斷，精彩連連，廣汽乘用車副總經(jīng)理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇表示：“決賽以圈速挑戰(zhàn)的形式進(jìn)行，在考量選手們對(duì)于速度把控的同時(shí)，也能充分展示傳祺SUV車型領(lǐng)先同級(jí)的操控穩(wěn)定性能，以及出色的車輛品質(zhì)?！?/p>

大顯身手“4”不可擋，“彎十”總冠軍新鮮出爐

區(qū)別于區(qū)域晉級(jí)賽，這次總決賽難度升級(jí)，ZIC是中國首個(gè)永久性賽車場(chǎng)地，全場(chǎng)4.3公里，賽車場(chǎng)內(nèi)具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道，共有14個(gè)彎道。

同時(shí)，本次賽事共設(shè)置4個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，獎(jiǎng)項(xiàng)分為團(tuán)體獎(jiǎng)及冠亞季個(gè)人獎(jiǎng)。經(jīng)過一番激烈的角逐，總決賽成績排名出爐，最終卓越品質(zhì)隊(duì)以2分29秒的成績獲得團(tuán)隊(duì)最佳圈速獎(jiǎng)。本次總決賽，冠軍寶座由18號(hào)選手陳亮摘得，而11號(hào)選手劉陽和13號(hào)選手劉偉則分別獲得本次比賽的亞軍和季軍，他們都跑出了自己的“傳祺速度”，是當(dāng)之無愧的賽道英雄。

在觀眾看臺(tái)區(qū)，方格旗營造出濃厚的賽事氛圍，這里不僅設(shè)有頭盔展架、彎道歷史展示等供來賓觀賞，還設(shè)置了品牌回顧展區(qū)。不止于此，現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了「傳祺冠軍」拍照打卡點(diǎn)，讓每位來賓都可以在這里感受到成為傳祺世界冠軍的榮耀。此外，在互動(dòng)區(qū)以競猜形式猜對(duì)團(tuán)隊(duì)賽賽果及車隊(duì)獎(jiǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的來賓，還可在此區(qū)域兌換轉(zhuǎn)盤機(jī)會(huì)，抽取豐厚禮品。

重裝上陣！賽道橫走GS4盡顯看家本領(lǐng)

區(qū)域晉級(jí)賽，以傳祺GPMA平臺(tái)標(biāo)志進(jìn)行變形設(shè)計(jì)比賽主賽道，配合多賽道去展現(xiàn)GS4雙雄×GS3 POWER的駕控實(shí)力，同時(shí)，讓參賽者更全面地體驗(yàn)GPMA的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。本次決賽的賽事路線為珠海國際賽事車場(chǎng)賽道，在專業(yè)化的賽道上橫走，除了考驗(yàn)參賽選手的駕駛技術(shù)，更多考驗(yàn)的是車輛在極限條件下的狀態(tài)。

作為活動(dòng)的比賽用車，傳祺GS4是全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV，集五感座艙、強(qiáng)悍性能、智能互聯(lián)、五星安全于一身。面對(duì)如此專業(yè)的賽事路線，傳祺GS4使出看家本領(lǐng)，很好的展現(xiàn)了其優(yōu)秀的操控和澎湃的動(dòng)力，以驚艷的強(qiáng)悍性能讓現(xiàn)場(chǎng)所有觀眾驚嘆不已。

在賽道上橫走，傳祺GS4在全新傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信第三代6AT變速箱黃金動(dòng)力組合的高效驅(qū)使下，爆發(fā)出124kW的最大功率以及265N·m的超大扭矩。在直線賽道加速過程中，澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備隨踩隨有，推背感明顯，提速快，加上油門靈敏度剛剛好，整個(gè)加速過程非常順暢。

過彎時(shí)，尤其考驗(yàn)車輛的“下盤”功力，但傳祺GS4仍保持著穩(wěn)定的車身姿態(tài)，這主要得益于傳祺GS4扎實(shí)的底盤功力。底盤方面，傳祺GS4底盤由廣汽研究院首席技術(shù)官、歐系底盤調(diào)校大師Marco總師領(lǐng)銜打造，經(jīng)過廣汽GPMA平臺(tái)的不斷優(yōu)化，達(dá)到操控及舒適性的極致平衡，擁有4.4deg極限側(cè)傾度和69km/h雙移線通過車速。

在賽道上連續(xù)過彎，得益于5.5m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑的加持，GS4在多個(gè)U型彎道里隨心所欲的緊急閃避表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，轉(zhuǎn)彎靈活。值得一提的是，在沖向終點(diǎn)的最后一個(gè)彎道，為了保持最佳速度，選手們只會(huì)輕微剎車，讓賽車可以在900米長的大直路上保持最高車速，在如此快的速度下減速轉(zhuǎn)彎，更能直觀感受到車輛的操控性能。經(jīng)過高速連續(xù)過彎時(shí)，GS4以成熟的底盤調(diào)校功力給予參賽選手充足的過彎信心，讓他們直呼過癮。

在高燃動(dòng)控組合和歐系精準(zhǔn)駕控配合下，傳祺GS4在賽道上閃轉(zhuǎn)騰挪，讓每位選手都感受到縱情馳騁賽道的快感。經(jīng)過專業(yè)化的賽道比拼后，傳祺GS4的綜合實(shí)力收獲現(xiàn)場(chǎng)媒體的一致好評(píng)，紛紛豎起大拇指。參賽選手感慨道：“搭載270T+愛信6AT黃金動(dòng)總的傳祺GS4，既上得了公路又下得了賽道，在專業(yè)賽道上的表現(xiàn)非常優(yōu)秀?！?/p>

傳祺EMPOW55實(shí)力吸睛，造型前衛(wèi)氣場(chǎng)全開

在本次“彎十”總決賽里，傳祺GS4擔(dān)任賽事用車，在比賽過程中搶盡了風(fēng)頭，展現(xiàn)出其歷經(jīng)5年市場(chǎng)考驗(yàn)所具備的王牌實(shí)力，妥妥的實(shí)力派。在展車區(qū)，首次在2020廣州車展亮相便引爆關(guān)注的傳祺EMPOW55同樣吸睛無數(shù)。

作為廣汽傳祺GPMA架構(gòu)首款運(yùn)動(dòng)轎車，傳祺EMPOW55前臉采用了獨(dú)特的戰(zhàn)機(jī)主題，造型上更加鋒芒畢露。機(jī)甲格柵如同戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)氣道，霸氣十足；雙側(cè)刀鋒氣簾精準(zhǔn)導(dǎo)流，營造出的低趴范十分年輕運(yùn)動(dòng)。為了強(qiáng)化“戰(zhàn)機(jī)”的視覺體驗(yàn)，18英寸垂尾形競速輪轂、高性能后導(dǎo)流板以及街頭戰(zhàn)機(jī)綠和引爆藍(lán)的配色運(yùn)用，使傳祺EMPOW55視覺沖擊感更強(qiáng)。

傳祺GS4 COUPE和GS3 POWER都有著不俗表現(xiàn)，憑借各自的魅力備受媒體贊譽(yù)，都給人留下不錯(cuò)的印象。在賽車場(chǎng)上，憑借流暢的車身腰線、溜背的車身設(shè)計(jì)以及“懸浮式”黑色車頂，使傳祺GS4 COUPE成為這個(gè)賽場(chǎng)上最靚的仔。有著“小鋼炮”之稱的傳祺GS3 POWER同樣不遑多讓，在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智聯(lián)、安全等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)的它，給所有參賽選手帶來更活力、更可靠、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

至此，“彎十”總決賽在珠海國際賽車場(chǎng)畫上完美句號(hào)。作為廣汽傳祺經(jīng)典的活動(dòng)IP，“沒有彎道的傳祺世界”已堅(jiān)持了十個(gè)年頭，這個(gè)活動(dòng)見證了傳祺所有車型的極限時(shí)刻，廣汽傳祺每年舉辦的“沒有彎道的傳祺世界” 大型試駕體驗(yàn)活動(dòng)之所以能吸粉無數(shù)，贏得諸多媒體以及消費(fèi)者認(rèn)可，除了傳祺車型本身過硬的產(chǎn)品實(shí)力外，也是傳祺品牌的魅力所在。