新車定位緊湊型純電轎車，渾身充滿著運動的味道。受Polestar品牌影響，Ge11也開始走北歐性冷淡風格，前臉家族式的回紋格柵被取消，傳統(tǒng)格柵處與車身融為一體。車頭中部的全新Logo稍帶冷峻色彩，頭燈還是熟悉的吉利味道，外眼角細節(jié)處流露出一絲妖媚。

 車身側面 ，正向研發(fā)而來的Ge11找不出任何吉利車型的影子，干練的車身線條舒服耐看。平整的腰線和方硬的后輪拱形成獨特的視覺效果，既有特點又不張揚。充電接口安排在右前輪拱上，輪轂采用全新樣式，運動中略帶厚重感。

 尾部方面 ，修長的尾燈和貫穿式鍍鉻搭配，鍍鉻中刻有“GEELY”字樣，顯得簡約時尚。后包圍采用雙色設計，增強了尾部的層次感。而Ge11的尾標，也毫無好留的透露了新車的命名。據(jù)悉，新車長寬高為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

 配置方面 ，根據(jù)申報信息Ge11可選裝前攝像頭、前后駐車雷達、自適應巡航、天窗、全景車頂?shù)扰渲?。輪圈?6英寸和18英寸兩種選擇，隨著輪圈尺寸的變化，輪胎規(guī)格分別為205/60 R16和195/50 R18。

 內飾部分 ，新車完全拋棄吉利傳統(tǒng)設計理念，無論從懸浮式中控屏、扁平空調出風口還是旋鈕換擋來看，新車走的都是北歐簡約風格，與外觀設計向呼應。簡約和科技感成為吉利Ge11內飾的設計方向。

 動力方面 ，新車搭載一臺最大功率177PS（130KW）的電機，搭載鋰離子電池，綜合續(xù)航有望達到410km，更多信息官方暫未透露，我們會持續(xù)關注。

秦Pro EV500的強大對手？

2018年，不少品牌在緊湊級純電轎車市場發(fā)力，合資品牌如東風日產(chǎn)推出軒逸純電，北汽推出續(xù)航不錯的EU5，比亞迪則有著名的秦Pro EV500，而吉利卻只有帝豪EV450在勉強支撐。EV450是帝豪車系的衍生車型，由于設計年代久遠，外觀內飾相比競品不占優(yōu)勢，于是我們看到全新Ge11，這款吉利重拳出擊的產(chǎn)品。

新車在外觀部分應該與秦Pro EV500可以抗衡，比軒逸純電稍微年輕，比EU5更有科技感。內飾部分Ge11暫未公開，但是從諜照來看應該與秦Pro EV500的布局較為接近，軒逸純電和EU5則是一個老舊一個“高仿”奔馳A級，吸引力均不強。

 續(xù)航方面 ，從NEDC續(xù)航來看，EU5達到460km，秦Pro EV500和軒逸出純電分別為420km和338km。如不出意外的話，Ge11的410km表現(xiàn)屬于中游，不算搶眼。

吉利在Logo這件事情上算得上“花心”的了。因為之前在緊湊級純電車領域建樹不大，于是新車來個全新logo可以理解，但是這次更換logo,已經(jīng)是吉利品牌第n次這么干了。之前為帝豪品牌打造的盾型Logo坊間褒貶不一，于是在今年吉利繽越官圖中，出現(xiàn)了疑似的新Logo。此款Logo采用黑色為主色調，隱約透露著奢侈品的味道。

這次吉利Ge11帶來的全新Logo，或是吉利專門為新能源車所準備的。這款Logo講究簡約、冷峻，富含科技感。這不禁會讓人聯(lián)想起同集團的Polestar品牌，也說明吉利開始重視新能源車的細節(jié)設計，希望展示與以往完全不同的產(chǎn)品調性。相比之下，簡單在Logo里加入藍色元素的做法已經(jīng)顯得out了。

Ge11作為吉利完全正向研發(fā)的一款緊湊型純電車，它不僅僅要展示全新品牌文化，更要追求銷量的突破。相比于每天跑在路上的EV450專車，Ge11更有希望成為走近千家萬戶的吉利新能源汽車。

*文中部分圖片來自汽車之家