撰文、攝影 | 馬騰

現(xiàn)如今，在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上相信有很多人在選擇車(chē)輛時(shí)依舊繞不開(kāi)凱美瑞、邁騰之類(lèi)的車(chē)型......

這些車(chē)型在市場(chǎng)上均有著極高熱度，同時(shí)秉承在顏值、空間、高性價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品綜合實(shí)力不容小覷。

但其實(shí)除了這些熱門(mén)車(chē)之外，當(dāng)下中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)也有著許多價(jià)格更便宜且品質(zhì)出色的車(chē)型，例如我們今天要說(shuō)的全新邁銳寶XL就是這樣的一款車(chē)，特別是當(dāng)該車(chē)型在2020年8月底換裝1.5T四缸+9AT動(dòng)力總成之后，銷(xiāo)量相比以往有著顯著提升。

那么，車(chē)型各方面有著怎樣的表現(xiàn)？全新動(dòng)力總成實(shí)際駕駛起來(lái)感受到底如何？下面就來(lái)為你一一解答。

首先從外觀設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，換裝全新動(dòng)力總成的535T車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上與之前并沒(méi)有什么明顯變化，但幾個(gè)家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看起來(lái)十分獨(dú)特。

例如，前臉家族標(biāo)志性進(jìn)氣格柵由一根鍍鉻飾條分割為上下兩部分，兩側(cè)矩陣式 LED大燈配合下方兩側(cè)LED歐翼式日間行車(chē)燈，使前臉看上去十分精致。

車(chē)身側(cè)面，邁銳寶XL采用了當(dāng)下流行的轎跑式車(chē)身，同時(shí)修長(zhǎng)的分段式腰線和17英寸鋁合金輪圈，讓車(chē)側(cè)看上去十分協(xié)調(diào)。

而車(chē)尾部分，它最吸引眼球的設(shè)計(jì)當(dāng)屬經(jīng)過(guò)熏黑處理的雙“Y”字形LED尾燈，點(diǎn)亮后擁有很高的辨識(shí)度，并且后備箱上翹的小鴨尾以及底部雙邊共兩出式排氣裝飾，簡(jiǎn)潔且有運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，邁銳寶XL中控臺(tái)采用的是對(duì)稱式設(shè)計(jì)，8英寸液晶儀表、8英寸中控屏對(duì)于科技感的營(yíng)造或許不如大多自主品牌（雙12.3英寸屏幕）來(lái)的直接，但內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上依舊能夠讓人滿意。

譬如，儀表盤(pán)雖然不是全液晶儀表，但中間8英寸屏幕的顯示效果非常清晰，且顯示的內(nèi)容頗為豐富。

配備的8英寸中控屏搭載了全新一代MyLink+智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持CarPlay、CarLife兩大手機(jī)互聯(lián)功能，還支持“隨心聽(tīng)”、“生活服務(wù)”、“一鍵注冊(cè)”等智能網(wǎng)聯(lián)化配置。

與此同時(shí)，中控屏幕下方設(shè)計(jì)設(shè)置有多媒體物理按鍵以及空調(diào)控制按鍵，在駕車(chē)過(guò)程中盲操作起來(lái)十分便捷。

智能語(yǔ)音方面，其增加了與科大訊飛合作的語(yǔ)音交互功能，可通過(guò)喚醒詞“你好，小雪”或方向盤(pán)上的激活按鍵開(kāi)進(jìn)行操作，它的實(shí)際反應(yīng)速度和識(shí)別率都是值得肯定的，能跟上你的使用節(jié)奏。

邁銳寶XL 535T車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4933/1854/1472mm，軸距為2829mm。

實(shí)際乘坐感受上，筆者身高184cm，將前排座椅調(diào)整到合適位置，頭部和腿部空間十分充裕。

而換到后排位置，座椅座墊采用了較大幅度的傾斜式設(shè)計(jì)，乘坐感表現(xiàn)不錯(cuò)，頭部、腿部以及橫向空間均有著較大余量。

至于配置方面，本次試駕車(chē)型為廠商指導(dǎo)價(jià)格在18.49萬(wàn)元的2021款535T 自動(dòng)銳聯(lián)版。

相比其余兩款車(chē)型，該車(chē)在配置上多出了倒車(chē)影像、8英寸液晶儀表、GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況顯示、語(yǔ)音識(shí)別控制多媒體/電話/空調(diào)，以及后排兩個(gè)USB接口、LED大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊等配置。

值得一提的是，邁銳寶XL 535T車(chē)型除入門(mén)款配置均配備有前排座椅腰部調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。

既然是“新”的動(dòng)力總成，那么1.5T四缸+9AT變速器自然而然也就成為了用戶對(duì)其最大的關(guān)注點(diǎn)。

參數(shù)方面，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，峰值扭矩為250Nm，相較此前搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率多出了3kW，峰值扭矩多出了10Nm。

實(shí)際駕駛感受方面，這套動(dòng)力總成給我的最大感受就是動(dòng)力響應(yīng)快。

在起步階段，初段油門(mén)響應(yīng)非常積極，但又不會(huì)讓你感到“竄”，并且當(dāng)車(chē)速提上來(lái)后每當(dāng)你踩一下收一下來(lái)“挑逗”油門(mén)踏板時(shí)，動(dòng)力輸出帶給你的反饋是較直接的。

當(dāng)你深踩油門(mén)踏板時(shí)，它的動(dòng)力輸出以線性為主，雖然爆發(fā)力沒(méi)有多么兇猛，但提速也是非?？?，再配合上基本沒(méi)什么虛位的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，在你并線、超車(chē)時(shí)能給你帶來(lái)十足的操控信心。

除此之外，它還配備有SPORT運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)切換到這一模式時(shí)，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更積極一些，方向盤(pán)阻尼感也會(huì)隨著加重，但整體與標(biāo)準(zhǔn)模式區(qū)別并不大。

當(dāng)然，9AT變速器也是不可忽視的重點(diǎn)，不論是在低速行駛還是高速行駛，它的換擋速度和平順性表現(xiàn)都是值得肯定的，用“無(wú)可挑剔”來(lái)形容也不為過(guò)。

底盤(pán)和懸架方面，邁銳寶XL采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，它與大多數(shù)偏向舒適性的中型車(chē)調(diào)校是不同的，它的整體調(diào)校明顯是偏運(yùn)動(dòng)的一類(lèi)。

懸架調(diào)校偏硬，濾振動(dòng)作頗為干脆，沒(méi)有多余的細(xì)碎振動(dòng)。另外，懸架支撐性也極佳，在較高時(shí)速下通過(guò)彎道對(duì)側(cè)傾抑制不錯(cuò)。

綜合來(lái)講，在換裝1.5T四缸+9AT動(dòng)力總成之后的邁銳寶XL各方面表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，動(dòng)力響應(yīng)快、平順性高以及富有運(yùn)動(dòng)感的底盤(pán)和操控，無(wú)疑是產(chǎn)品具有的最大特點(diǎn)。

對(duì)于動(dòng)力有更高要求的用戶來(lái)說(shuō)，邁銳寶XL還提供有550T車(chē)型，它所搭載的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)能滿足你的需求。

如果說(shuō)你想選擇一款注重駕駛體驗(yàn)的車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)邁銳寶XL會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，同時(shí)車(chē)型目前在終端銷(xiāo)售上還有著不小的優(yōu)惠幅度，質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。【iDailycar】