嗨各位，又是我，這次我是來填坑的。

上次在給大家推送過一次大眾CC獵裝版之后，我說過一句話：如果各位小伙伴感興趣的話，我專門出一期來講解什么是獵裝車，獵裝車和旅行車到底區(qū)別在哪里。結(jié)果很多小伙伴們十分感興趣，自己挖的坑，用眼淚也得填滿，那么各位看官老爺坐好，咱們要發(fā)車了。

不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，隨著信息時(shí)代的到來，很多廠家開始玩起了新的“套路”，新車發(fā)售前，先整幾張“猶抱琵琶半遮面”的諜照或者概念圖，引得觀眾們陣陣歡呼，不過一旦正式開賣，那個(gè)銷量讓人覺得這個(gè)車是不是限量版的。

遭遇這種尷尬最多的要數(shù)各大廠商出的“旅行車”了，即使你在歐美國家多么受歡迎，來到國內(nèi)市場就乖乖的在4S店當(dāng)裝飾品吧，有些車企偏偏不信邪，非要在國內(nèi)折騰一把，結(jié)果：

這個(gè)尷尬的情況并沒有讓各大主機(jī)廠停止步伐，部分廠家另辟蹊徑，換了個(gè)“馬甲”——獵裝車。

我們先來看幾張目前市售的所謂的“獵裝車”是什么樣的：

奔馳CLA獵裝版

大眾CC獵裝版

說實(shí)話確實(shí)沒有感覺和旅行車有多大的區(qū)別，怎么換了個(gè)名稱就拿出來賣呢？

雖然獵裝車和旅行車看起來蠻像的，但從血脈的角度來講，還真的是不一樣，按照階級(jí)來劃分的話，旅行車屬于平民專屬，而獵裝車可是妥妥的貴族。

英倫出身

“獵裝車”這個(gè)名字，最早其實(shí)不是用來形容汽車，而是馬車，這個(gè)名詞誕生于1890年代的英國，當(dāng)時(shí)貴族整天無所事事，抽煙喝酒燙頭已經(jīng)滿足不了他們了，于是乎將目光瞄向了廣闊的大自然，打獵成為貴族門外出活動(dòng)的最佳選擇，而當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，出行工具依然是馬車為主，為了可以放下打獵的裝備和打到的獵物，他們將馬車車廂進(jìn)行一頓爆改，變成了最早的獵裝車。

大概長這樣

到了20世紀(jì)初，汽車的發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步，再也不是以前連馬車都跑不過的弱雞了，于是部分廠家看到了商機(jī)，覺得應(yīng)該去賺點(diǎn)貴族的錢，你們不就是喜歡空間大，動(dòng)力強(qiáng)嗎，馬車可以，我們汽車依然可以。

于是，一家來自蘇格蘭的“阿爾比恩”公司，率先推出了汽車版的獵裝車，不過由于是第一次嘗試，并沒有滿足貴族門的喜好，銷量十分慘淡，真正讓獵裝車揚(yáng)名立萬的，是英國國寶級(jí)豪華品牌，勞斯萊斯。

勞斯萊斯銀魅

勞斯萊斯可謂是不計(jì)成本，上來直接拿來最豪華的陣容，首先采用動(dòng)力最強(qiáng)的勞斯萊斯銀魅車型藍(lán)本，你們不是有空間需求嗎？好說，找個(gè)專門定制車廂的公司來套私人訂制的車廂，直接拉滿空間需求。

初代勞斯萊斯獵裝車

勞斯萊斯的操作，深深俘獲了貴族們的心，不過還沒等貴族們過完癮，戰(zhàn)爭爆發(fā)了，于是貴族們沒有了戶外活動(dòng)的場所，勞斯萊斯獵裝車只能在車庫里面吃灰。

隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，貴族們“不羈放縱愛自由”的心又開始騷動(dòng)了，跟著一起騷動(dòng)的還有各個(gè)車企，首先行動(dòng)的依舊是勞斯萊斯，這次直接扔出王炸，旗艦車型勞斯萊斯幻影的獵裝車直接安排。

勞斯萊斯幻影獵裝版

在勞斯萊斯的帶動(dòng)下，賓利、阿斯頓·馬丁等英國車企紛紛跟上步伐，推出了自家的獵裝車。

賓利Countryman獵裝車

阿斯頓馬丁DB5獵裝車

看到這幾個(gè)牌子，大家們心里應(yīng)該就清楚了，獵裝車原本只富人消遣的工具，因此早期的獵裝車不必意乘坐人數(shù)，大多數(shù)采用雙門雙座設(shè)計(jì)，同時(shí)后面擁有一個(gè)巨大的尾箱，內(nèi)飾上還要足夠奢華，并且由于是私人訂制，不是貴族你還買不到。

沃爾沃加入戰(zhàn)局

不過這一場專屬于富人的狂歡，隨著瑞典車企“沃爾沃”的加入發(fā)生了翻天覆地的變化，當(dāng)時(shí)的沃爾沃看到英國廠家玩的這么開心，于是它也加入到了獵裝車的生產(chǎn)行列，推出了自家第一款獵裝車。

沃爾沃P1800 ES獵裝版

不過有一說一，豪華感上，沃爾沃和英國那幾個(gè)走“私人訂制”的豪華大佬確實(shí)沒得比，想要?jiǎng)恿Π桑?.0的發(fā)動(dòng)機(jī)也談不上充沛，唯一和獵裝車沾邊的，就是這個(gè)“大屁股”了，估計(jì)沃爾沃自己也清楚，于是定位低端，直接量產(chǎn)，一下子拉下了獵裝車的門檻高度。

在沃爾沃之后，保時(shí)捷也加入了戰(zhàn)場，不過保時(shí)捷腦回路確實(shí)不一般，整出了一輛四門版本的獵裝車，這在當(dāng)時(shí)是沒辦法接受的，以至于最后這輛車還沒有進(jìn)入市場就夭折了。

保時(shí)捷928 H50獵裝車

市場回歸平靜

在這之后，英國車市發(fā)生了一些變革，打獵也不再是貴族專屬，獵裝車一度銷量低迷，一直到21世紀(jì)，一部分車企又把獵裝車從塵封的歷史中挖掘出來，賦予它新的生命，然而這時(shí)的獵裝車和曾經(jīng)的獵裝車，已經(jīng)不是一碼事兒了。

只要車輛是雙門造型，后面拖著一個(gè)大“屁股”，都可以被稱之為獵裝車。

奧迪TT獵裝版概念車

這還算是可以接受的范圍，最起碼人家動(dòng)力在這擺著，雖然外形怪異一點(diǎn)，不過說它是獵裝也沒錯(cuò)，但是，2012年，奔馳高調(diào)推出了CLS獵裝版，讓車圈里炸了鍋，這不就是旅行車嗎？人家奧迪好歹還堅(jiān)持兩門，有點(diǎn)獵裝車的樣子，你直接整個(gè)4門版本的，如果這也算獵裝車，那保時(shí)捷 928 H50就可以復(fù)活了（@帕拉梅拉）。

看到昔日的獵裝車被這些廠家玩成這樣，曾經(jīng)獵裝車大佬阿斯頓·馬丁看不下去了，推出了全新的獵裝車，阿斯頓·馬丁 Vanquish Zagato，用實(shí)際行動(dòng)告訴各大車企，這叫獵裝車。

阿斯頓·馬丁 Vanquish Zagato

不過模板給出來了，學(xué)不學(xué)的會(huì)就是另外一碼事了，結(jié)果很明顯：其它車企壓根就沒打算學(xué)。如果說之前的CLS獵裝版在豪華上好歹還沾邊，那么現(xiàn)在在售的CLA就和獵裝車一點(diǎn)關(guān)系都沒有了，除了那個(gè)大屁股之外，什么獵裝車的特征都不見了，最過分的是，入門版車型竟然采用1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也是馬馬虎虎。

奔馳CLA獵裝版

除了奔馳，大眾CC也推出了獵裝版車型，上次的文章中給大家詳細(xì)介紹過，就不過多贅述了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，作為家用肯定是綽綽有余，不過真的叫做“獵裝車”的話，看過這篇文章的你一定已經(jīng)有了判斷。

獵裝還是旅行，靠什么界定？

為什么獵裝車和旅行車的界限如此模糊呢？其實(shí)也是必然的，多年來獵裝車型沒有一個(gè)準(zhǔn)確的概念來規(guī)定什么才是獵裝車，以至于現(xiàn)在出現(xiàn)了各種版本的獵裝車型，按照現(xiàn)在這個(gè)狀態(tài)發(fā)展下去，獵裝車和旅行車還真是漸漸的沒什么兩樣了。

賓利EXP10 speed概念車

不過在一定程度上，這也是件好事，畢竟現(xiàn)在沒那么多“貴族”為獵裝車買單，買臺(tái)差不多的旅行車當(dāng)做獵裝，至少能滿足一下內(nèi)心最后的信仰。

你認(rèn)為獵裝車和旅行車，哪個(gè)更適合中國市場的需求呢？現(xiàn)在的汽車市場，賣的最好的家用車是哪個(gè)級(jí)別的呢？新能源發(fā)展至今，到底靠不靠譜？關(guān)注我，下期帶大家了解更多有趣的車圈見聞。