既然取名為哈弗初戀，似乎就是完全鎖定給了年輕人，不過經(jīng)過一天的試駕下來，我更愿意將此名理解為，哈弗初戀是替仍保有一顆年輕的心的人所設(shè)計(jì)，哪天今天家中有長輩想用少少的預(yù)算買一輛靠譜的SUV，我相信我會愿意把哈弗初戀這款車列入推薦名單。

如果你對哈弗初戀這款車沒有太多的研究，第一眼絕對會被外觀設(shè)計(jì)所吸引，好比下面的這張照片，這輛領(lǐng)巾紅的哈弗初戀很難不讓人多看兩眼。

很大的原因在于哈弗初戀采用了哈弗最新的家族化設(shè)計(jì)前臉，尤以大面積的鍍鉻前中網(wǎng)放大了視覺效果。讓這輛其實(shí)車長不過4472mm的車，看著一點(diǎn)兒也不小氣。不過，車側(cè)的線條條仍舊緊湊不多余，并且車身還運(yùn)用了撞色的處理，也能看到設(shè)計(jì)師在外觀上的不少巧思。同同時，哈弗初戀使用的18寸鋁圈，也賦予的一定的運(yùn)動感。

至于車尾，哈弗初戀卻不采用了外出的排氣尾管，大概率也是當(dāng)下的年輕人不需要這種刻意裝飾的做法，而T型尾燈呼應(yīng)了頭燈的造型，也屬于哈弗旗下比較獨(dú)特的風(fēng)格。

來到車內(nèi)，你能輕易發(fā)現(xiàn)哈弗初戀的車內(nèi)真寬敞，很大的原因在于1841mm的車寬所帶來的影響，搭配2700mm同級最長的軸距，所以完全不用擔(dān)心哈弗初戀的車內(nèi)空間。同時，中控臺也多采用了橫向的線條，也拉長的視野的觀感。少了過多復(fù)雜的設(shè)計(jì)，也增加了車內(nèi)功能上手度。

其實(shí)，哈弗初戀的科技配置真不少，能看到A柱上的情緒識別系統(tǒng)、情景智能系統(tǒng)、人臉識別傳感器，讓你你坐上駕駛位時，系統(tǒng)就會對你進(jìn)行人臉或者聲紋識別，還有普遍只出現(xiàn)在高價車的HUD抬頭顯示功能，也在三屏智慧聯(lián)動的使用下，讓車內(nèi)的實(shí)體按鍵減少不少。

動力參數(shù)上，哈弗初戀配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。該發(fā)動機(jī)采用了電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術(shù)，讓輸出達(dá)到了150匹馬力，而除了該發(fā)動機(jī)能帶來怎樣的性能表現(xiàn)，檸檬平臺的搭配亦是試駕重點(diǎn)。

嚴(yán)格來說，年輕人喜歡的無非是偏性能的感受，但哈弗初戀仍屬偏均衡化的設(shè)定，7擋雙離合變速箱在低速急加速下，并未給人過于激進(jìn)的換擋感受，但并不會給人動力不足的感受。當(dāng)然，這樣的設(shè)定沒毛病，既然定義為年輕人的第一輛車，自然也代表著，車主可能是位駕齡不高的年輕人，能夠透過這個方向盤，去感受到哈弗初戀方方面面的美好，如果想玩刺激點(diǎn)兒的，下一輛車吧。

不過檸檬平臺的成熟度確實(shí)到位，在三亞的高速上行駛，由于車流較少但側(cè)風(fēng)不小，所以高速行駛下不亞于轎車給人的沉穩(wěn)感，而全場景L2級自動駕駛還挺靈敏，對于車道置中維持以及車距控制的拿捏均十分準(zhǔn)確，我相信這項(xiàng)配置，年輕人會很喜歡。

寫在文后

哈弗初戀的預(yù)售價在8.9萬元-11.5萬元之間，讓年輕人擁有并不困難，或許當(dāng)下10萬級別的SUV選擇越來越多，但很多人都說“買新不買舊”，哈弗初戀身上的不少特點(diǎn)以及配置，確實(shí)都屬于業(yè)內(nèi)中的“新”，當(dāng)下，哈弗初戀的競爭力真的不俗。

同時，在市場的角度上，哈弗初戀雖然定位為“年輕人的第一臺車”，但試駕的過程中，我反而浮現(xiàn)了，我并不會抗拒將哈弗初戀推薦給年長的族群，或許是兒女已各自成家，回歸到僅有自己與老伴用車情況下，只有仍有一顆年輕的心，哈弗初戀就可能是繼智能手機(jī)后，年長族群可以再去擁入的新事物，包含人臉識別傳感器以及全場景L2級自動駕駛等，都讓駕駛車輛變得更加輕松，也更為安全。

但無論如何，第三代哈弗H6到哈弗大狗，再到哈弗初戀，長城不變的是“一直在變”，每隔一段時間試駕，都能讓汽車媒體挖掘出新的事物，可能真正不變的是實(shí)惠價格所反映出的高性價比，讓哈弗初戀在2021年的市場表現(xiàn)，將能有著不錯的表現(xiàn)。