它來了它來了，上汽奧迪首款車型計劃于2022年初實現(xiàn)交付

作者：孫婉婷

近日，奧迪、中國一汽、上汽集團三方共同宣布：未來，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)建店布局銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)管理工作，股東雙方將加速推動一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)的升級。而上汽奧迪首款車型計劃于2022年初實現(xiàn)交付，最有可能是率先國產(chǎn)的就是奧迪A7L。

事實上，上汽奧迪并不是橫空出世的，早在四年之前就有消息傳出了上汽奧迪的項目，當時還是2016年，上汽集團就與奧迪簽訂了協(xié)議，言下之意想合作生產(chǎn)奧迪車型并進行銷售。但后來一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商強烈反對，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會就經(jīng)銷商意見達成一致并簽署協(xié)議，其中便包含了上汽奧迪不得早于2021年1月在中國銷售。如今四年過去了，這個項目現(xiàn)在終于落實了下來。也就是說按照協(xié)議的內(nèi)容來看，最早2021年的1月，上汽奧迪就會在中國銷售。

現(xiàn)在回想起來就有意思了，當初一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商為什么會強烈反對上汽奧迪項目的落實呢？咱們一起來想想四年前奧迪在國內(nèi)是什么樣的狀態(tài)。提起豪華品牌的汽車幾乎沒有人不知道“BBA”的，就算是完全不懂車的小白，尤其是女生，都知道BBA。奔馳寶馬奧迪在國內(nèi)豪華車市場中從長期處于“三家分晉”的局面。但是事實上消費者們還是更加認可奔馳寶馬帶來的“豪華”氛圍。對于奧迪，大家對他的理解更像是處在創(chuàng)業(yè)初期，介于小資與有錢人之間的人才會選擇的品牌。

在看如今，今年前三季度的銷量排行榜中，奔馳領(lǐng)跑BBA，寶馬緊隨其后，奧迪排在第三位?？此普w相差不大，但就豪華進口車型而言，奧迪已經(jīng)明顯落后于奔馳和寶馬，僅為奔馳、寶馬銷量的三分之一左右，已經(jīng)被奔馳和寶馬拉開差距了。并且，這看似相差不多的銷量還是建立在在奧迪同級別價格總是比奔馳和寶馬要低的前提下，如果奧迪的車型不是BBA中最低的，恐怕整體銷量會被奔馳寶馬拉開很大的差距。值得慶幸的是奧迪A6L和奧迪A4L在2020年的尾巴11月，分別拿下了高端轎車的冠亞軍，奧迪Q5L也拿下了高端SUV市場的冠軍，在2020年的末尾來了一場大爆發(fā)。

當初一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商阻撓的原因大概是怕上汽奧迪一來就把本就慘淡的銷量奪走大半，這可觸碰到了它的利益蛋糕，一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商必是不愿意的。其實換到現(xiàn)在來看，一汽奧迪也是做出了妥協(xié)的，畢竟已經(jīng)鬧過一次了，也不好意思再阻止一次，更何況一汽奧迪確實在華銷售狀況并不是特別的突出?？傊@次決策對于一汽奧迪可能不是一件好事，但是對于奧迪這個品牌在中國的發(fā)展一定是有很大利益的，它標志著上汽奧迪項目已進入全面推進期。上汽奧迪的成立顯然將擴大奧迪在華的市場規(guī)模，但愿在競爭日益激烈的豪華車市場上，上汽奧迪能夠幫助奧迪在未來的在華銷量中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。