電動汽車如今成為了一股新潮流,不論在股市,還是消費者心中。
從造車新勢力到老牌車企的新電動汽車,電動汽車不斷推陳出新,越來越多的汽車使用方式也在被“重新思考”。
而一款宏光mini ev突然喚醒了消費者對于車代步的需求,3萬元的指導價,沒有高昂的購置稅,不需要搖號上牌,對于80后年輕中堅力量主要購買人群來說,這個售價僅僅是幾部手機的價格,用消耗品的價格購買一臺可以解決80%日常出行需求的代步車,是超值和劃算的。
但是,我們對于一輛車的需求僅僅如此嗎?當年的微車價格也只是3萬元左右,但是可以提供四門五座,更加寬敞且相對舒適的乘坐空間;有空調,出行可以不再被季節(jié)所影響;有兒童座椅,滿足三口之家的出行需要;有安全氣囊,能滿足一輛車對于安全的保障,這些才是身為車所要解決的問題,而不僅僅是出行,不然老頭樂就行了,何必要一輛車?
那么3萬元,能否讓一輛代步電動車也不將就,可以擁有昔日微車曾擁有的這些,而且可以掛綠牌,不需要交購置稅,也不需要搖號上牌呢?答案是有的。
長安汽車于2020年12月30日開啟預售的長安奔奔E-Star國民版就是為了目前3萬元左右代步電動車的用車痛點而生的。
據了解,奔奔E-Star 國民版預售上線不到17小時,訂單就已經突破2000臺,而奔奔E-Star國民版預售的訂單還在持續(xù)快速增長,2021新年伊始,首迎開門紅,截止目前發(fā)稿,預售未到兩天,其累計訂單已突破4000臺!為此廠家在已有的優(yōu)惠之上,在預售首日與新年前后兩次共追贈4000套車貼,總共只限6000套車貼贈送(目前已訂用戶已送出4000套,還剩2000套),以餉用戶,由此可見受歡迎度,此時不入手更待何時?
長安汽車作為中國四大汽車集團之一,憑借更加前衛(wèi)的設計和超越用戶期待的產品力,越來越受到消費者的關注。不知道還有多少消費者記得,長安奔奔,這個當年長安汽車在微車領域的頂流,包括奔奔、奔奔i、奔奔LOVE、奔奔MINI等一眾家族成員,而這一次,奔奔E-Star國民版的推出,是在昔日熱賣的車型上推出純電動版本,也代表著長安希望在自己過去擅長的領域里,再次突破。那么同樣作為3萬元的電動車,長安奔奔E-Star國民版會和五菱宏光mini EV有哪些不同?
四門真五座空間,舒適有保障
會不會遇到這樣的場景,想帶著老人一起去附近的超市采購,結果像五菱宏光mini EV,雖說也有第二排座椅,不過兩門款的設計讓進入后排的人特別不方便,這時候你是不是會希望這要是四門版,空間再大一點的車了?所以奔奔E-Star國民版四門真五座的優(yōu)勢就出來了。
奔奔E-Star國民版?zhèn)鞒辛吮急嫉能嚿斫Y構,用車場景主要以代步為主,但也能兼顧家用,3730mm車身長,2410m軸距,空間不奢侈,但絕對夠用,可以說同價位中無出其右者,同級別中空間接近的,價格又無出其左。
真五座寬敞設計,不再是后排加個只能坐小孩的應急座而已,后排不僅空間合理,而且乘客上下車更方便。座椅厚度適宜,符合人體工程學設計,保證了駕駛舒適性和乘坐舒適性。也得益于這空間表現,在安裝兒童座椅后仍然有充裕的空間讓小朋友自由活動。
相較于一些代步車沒有儲物空間的,奔奔E-Star就要好的多,行李廂開口900mm,深度533mm,內寬992mm,空間方正可以輕松裝載日常出行所需。后排座椅支持4/6比例放倒,可以進一步拓展儲物空間,裝下滑雪板、帳篷等超長物品,周末來個近郊游也不是問題。
長續(xù)航+快充 代步車也不能有旅程焦慮
電動車的旅程焦慮除了受電池容量的影響外,還有一點便是天氣,譬如現在的時間,天氣寒冷,電池受氣溫影響不說,你車內還要開暖風吧?續(xù)航還夠嗎?如果電池容量再大一點,續(xù)航再長一點,你是不是也可以放心的開暖風了?奔奔E-Star國民版301km的續(xù)航就比五菱宏光mini EV的120km的續(xù)航能讓你少了很多顧慮。
其實就大部分消費者的用車需求來說,家用汽車只需滿足(數據參照2018年中國乘用車平均行駛里程與私家車行駛里程計算)200km的實際續(xù)航里程數,就能夠實現一周一次的充能(加油/充電)頻率。
而現在,奔奔E-Star國民版的續(xù)航里程已經達到了301km,以15公里通勤距離計算,充一次電可滿足兩周通勤需求。即使周末來個親子近郊游也沒有任何問題,讓你在日常代步與跨城出游之間無縫切換,拓展你的生活半徑。
而且充足的電量讓你使用車載設備的時候也沒有顧慮,奔奔E-Star國民版電池電量達31.18 kW·h(磷酸鐵鋰電池)/32.2kW·h(三元鋰電池),除最低配車型搭載暖風空調外,其他車型均搭載冷暖風空調,無論寒冷酷暑都可以享受舒適代步,冷暖隨心。而且在充電方面,奔奔E-Star除了提供交流慢充模式外,中高配車型可選裝快充模式。
在快充模式下,奔奔E-Star可以在半小時左右內完成0-80%的電能充填。而在我們實際的用車環(huán)節(jié),這種微型城市車其實都會選擇在閑置時間進行慢充,一晚的功夫即可能量滿滿,還可利用波谷電價進一步降低出行成本。但是當你臨時需要快速補充電量的時候,快充模式的配備,也讓你沒有充電焦慮。
此外,基于大數據平臺,長安新能源還可對電池的使用情況以及健康狀態(tài),為奔奔E-star的電池狀態(tài)進行分析與評估,提醒用戶科學使用電池并提供優(yōu)良的解決方案。
作為一輛車,安全是必須的
作為一輛車,安全性是最基本的保障,雖然五菱宏光mini EV價格親民,但連最基本的安全氣囊,防撞鋼梁都沒有的話,這和一輛老頭樂有什么區(qū)別,總不能因為價格就把最基本的安全忽略吧。
作為一款3萬元的代步電動車,如果要求他配有碰撞預警這類主動安全系統(tǒng)的確有些過分,奔奔E-Star的被動安全還是做得很充足的,前碰橫梁采用高強度鋼材輥壓成型,顯著提升正碰防護能力;前懸尺寸815mm,后懸尺寸540mm,發(fā)生前后碰撞時,能夠提供充足的緩沖空間,有效保護乘員安全。
奔奔E-Star國民版電池采用更高等級防護,安全測試不發(fā)生熱失控。電池總成具備IP68級防水防塵性能,雨天行駛無憂。
代步也不能將就
作為國內市場僅有的兩款3萬元級別的代步電動車,長安奔奔E-Star國民版和五菱宏光mini EV走上了兩條不同的道路,相較于五菱宏光mini EV的極致代步:一到兩人的短途通勤;長安奔奔E-Star國民版更多的是解決家庭一般用車需求:平時一到兩人,偶爾載人,大部分時間城市通勤,偶爾短途出現。
針對不同用戶的需求痛點,提出不同的解決方案,特別是長安通過多年乘用車的經驗來完成這一次的產品設計規(guī)劃,通過滿足消費者“高效”+“體驗”+“信任”這幾個方面,讓代步不將就,相較于一路往高端走的其他新能源企業(yè),長安意在和上汽通用五菱一起開拓了電動車市場的另一個藍海,讓消費者可以更加方便、直接的接觸和使用上電動汽車,從而加強用戶對于電動汽車的“信任”。這不僅僅對于長安汽車而言,對于整個新能源汽車行業(yè)而言,都是一種變革,一種返歸消費者需求本質的變革。
預售政策很給力,初見爆款潛質
代步電動車領域,對手不少,但是他們似乎都喜歡把自己標榜的有多么潮,多么酷,多么科技,但是作為一個代步車而言,需要的不是那些花哨的東西,而是實實在在的以及合理的價格,所以,這次長安推出奔奔E-Star國民版將以2.98萬(限量)起的價格開啟預售,凡在2020年12月30日至產品正式上市日的預售期間,預定奔奔E-Star國民版,不僅有機會購得2.98萬的限量版,線上支付99元訂金,用戶在提車時可免費獲得價值888元的定制款車貼一套(僅限6000套);凡是在2021年3月31日前提車的用戶,可免費升級為鋁車輪。
需要特別說明的是,在預售期內,用戶在到店提車核銷前,若需取消訂單,可以發(fā)起退款流程,退還相關訂金;用戶到店提車核銷后,訂金不可退還。而獲得定制款車貼的用戶,到店提車時,可憑訂單信息進行車貼安裝。
總結
低價不是低質,奔奔E-Star國民版擁有長續(xù)航、大空間、高品質、真安全四大優(yōu)勢,旨在解決用戶上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、應急中長途出行、高速路行駛等場景下的用車痛點,相較于五菱宏光mini EV,更讓你不再糾結目的地距離、糾結能否開空調、小孩坐后排是否安全舒適、老人上下車是否方便、購物收納是否方便、上班應急遠距離出行是否可行、高速行駛是否平穩(wěn)可靠等,真正的成為實用可靠的城市代步電動車,讓代步不將就。
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