電動汽車如今成為了一股新潮流，不論在股市，還是消費者心中。

從造車新勢力到老牌車企的新電動汽車，電動汽車不斷推陳出新，越來越多的汽車使用方式也在被“重新思考”。

而一款宏光mini ev突然喚醒了消費者對于車代步的需求，3萬元的指導價，沒有高昂的購置稅，不需要搖號上牌，對于80后年輕中堅力量主要購買人群來說，這個售價僅僅是幾部手機的價格，用消耗品的價格購買一臺可以解決80%日常出行需求的代步車，是超值和劃算的。

但是，我們對于一輛車的需求僅僅如此嗎？當年的微車價格也只是3萬元左右，但是可以提供四門五座，更加寬敞且相對舒適的乘坐空間；有空調，出行可以不再被季節(jié)所影響；有兒童座椅，滿足三口之家的出行需要；有安全氣囊，能滿足一輛車對于安全的保障，這些才是身為車所要解決的問題，而不僅僅是出行，不然老頭樂就行了，何必要一輛車？

那么3萬元，能否讓一輛代步電動車也不將就，可以擁有昔日微車曾擁有的這些，而且可以掛綠牌，不需要交購置稅，也不需要搖號上牌呢？答案是有的。

長安汽車于2020年12月30日開啟預售的長安奔奔E-Star國民版就是為了目前3萬元左右代步電動車的用車痛點而生的。

據了解，奔奔E-Star 國民版預售上線不到17小時，訂單就已經突破2000臺，而奔奔E-Star國民版預售的訂單還在持續(xù)快速增長，2021新年伊始，首迎開門紅，截止目前發(fā)稿，預售未到兩天，其累計訂單已突破4000臺！為此廠家在已有的優(yōu)惠之上，在預售首日與新年前后兩次共追贈4000套車貼，總共只限6000套車貼贈送（目前已訂用戶已送出4000套，還剩2000套），以餉用戶，由此可見受歡迎度，此時不入手更待何時？

長安汽車作為中國四大汽車集團之一，憑借更加前衛(wèi)的設計和超越用戶期待的產品力，越來越受到消費者的關注。不知道還有多少消費者記得，長安奔奔，這個當年長安汽車在微車領域的頂流，包括奔奔、奔奔i、奔奔LOVE、奔奔MINI等一眾家族成員，而這一次，奔奔E-Star國民版的推出，是在昔日熱賣的車型上推出純電動版本，也代表著長安希望在自己過去擅長的領域里，再次突破。那么同樣作為3萬元的電動車，長安奔奔E-Star國民版會和五菱宏光mini EV有哪些不同？

四門真五座空間，舒適有保障

會不會遇到這樣的場景，想帶著老人一起去附近的超市采購，結果像五菱宏光mini EV，雖說也有第二排座椅，不過兩門款的設計讓進入后排的人特別不方便，這時候你是不是會希望這要是四門版，空間再大一點的車了？所以奔奔E-Star國民版四門真五座的優(yōu)勢就出來了。

奔奔E-Star國民版?zhèn)鞒辛吮急嫉能嚿斫Y構，用車場景主要以代步為主，但也能兼顧家用，3730mm車身長，2410m軸距，空間不奢侈，但絕對夠用，可以說同價位中無出其右者，同級別中空間接近的，價格又無出其左。

真五座寬敞設計，不再是后排加個只能坐小孩的應急座而已，后排不僅空間合理，而且乘客上下車更方便。座椅厚度適宜，符合人體工程學設計，保證了駕駛舒適性和乘坐舒適性。也得益于這空間表現，在安裝兒童座椅后仍然有充裕的空間讓小朋友自由活動。

相較于一些代步車沒有儲物空間的，奔奔E-Star就要好的多，行李廂開口900mm，深度533mm，內寬992mm，空間方正可以輕松裝載日常出行所需。后排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步拓展儲物空間，裝下滑雪板、帳篷等超長物品，周末來個近郊游也不是問題。

長續(xù)航+快充 代步車也不能有旅程焦慮

電動車的旅程焦慮除了受電池容量的影響外，還有一點便是天氣，譬如現在的時間，天氣寒冷，電池受氣溫影響不說，你車內還要開暖風吧？續(xù)航還夠嗎？如果電池容量再大一點，續(xù)航再長一點，你是不是也可以放心的開暖風了？奔奔E-Star國民版301km的續(xù)航就比五菱宏光mini EV的120km的續(xù)航能讓你少了很多顧慮。

其實就大部分消費者的用車需求來說，家用汽車只需滿足（數據參照2018年中國乘用車平均行駛里程與私家車行駛里程計算）200km的實際續(xù)航里程數，就能夠實現一周一次的充能（加油/充電）頻率。

而現在，奔奔E-Star國民版的續(xù)航里程已經達到了301km，以15公里通勤距離計算，充一次電可滿足兩周通勤需求。即使周末來個親子近郊游也沒有任何問題，讓你在日常代步與跨城出游之間無縫切換，拓展你的生活半徑。

而且充足的電量讓你使用車載設備的時候也沒有顧慮，奔奔E-Star國民版電池電量達31.18 kW·h（磷酸鐵鋰電池）/32.2kW·h（三元鋰電池），除最低配車型搭載暖風空調外，其他車型均搭載冷暖風空調，無論寒冷酷暑都可以享受舒適代步，冷暖隨心。而且在充電方面，奔奔E-Star除了提供交流慢充模式外，中高配車型可選裝快充模式。

在快充模式下，奔奔E-Star可以在半小時左右內完成0-80%的電能充填。而在我們實際的用車環(huán)節(jié)，這種微型城市車其實都會選擇在閑置時間進行慢充，一晚的功夫即可能量滿滿，還可利用波谷電價進一步降低出行成本。但是當你臨時需要快速補充電量的時候，快充模式的配備，也讓你沒有充電焦慮。

此外，基于大數據平臺，長安新能源還可對電池的使用情況以及健康狀態(tài)，為奔奔E-star的電池狀態(tài)進行分析與評估，提醒用戶科學使用電池并提供優(yōu)良的解決方案。

作為一輛車，安全是必須的

作為一輛車，安全性是最基本的保障，雖然五菱宏光mini EV價格親民，但連最基本的安全氣囊，防撞鋼梁都沒有的話，這和一輛老頭樂有什么區(qū)別，總不能因為價格就把最基本的安全忽略吧。

作為一款3萬元的代步電動車，如果要求他配有碰撞預警這類主動安全系統(tǒng)的確有些過分，奔奔E-Star的被動安全還是做得很充足的，前碰橫梁采用高強度鋼材輥壓成型，顯著提升正碰防護能力；前懸尺寸815mm，后懸尺寸540mm，發(fā)生前后碰撞時，能夠提供充足的緩沖空間，有效保護乘員安全。

奔奔E-Star國民版電池采用更高等級防護，安全測試不發(fā)生熱失控。電池總成具備IP68級防水防塵性能，雨天行駛無憂。

代步也不能將就

作為國內市場僅有的兩款3萬元級別的代步電動車，長安奔奔E-Star國民版和五菱宏光mini EV走上了兩條不同的道路，相較于五菱宏光mini EV的極致代步：一到兩人的短途通勤；長安奔奔E-Star國民版更多的是解決家庭一般用車需求：平時一到兩人，偶爾載人，大部分時間城市通勤，偶爾短途出現。

針對不同用戶的需求痛點，提出不同的解決方案，特別是長安通過多年乘用車的經驗來完成這一次的產品設計規(guī)劃，通過滿足消費者“高效”+“體驗”+“信任”這幾個方面，讓代步不將就，相較于一路往高端走的其他新能源企業(yè)，長安意在和上汽通用五菱一起開拓了電動車市場的另一個藍海，讓消費者可以更加方便、直接的接觸和使用上電動汽車，從而加強用戶對于電動汽車的“信任”。這不僅僅對于長安汽車而言，對于整個新能源汽車行業(yè)而言，都是一種變革，一種返歸消費者需求本質的變革。

預售政策很給力，初見爆款潛質

代步電動車領域，對手不少，但是他們似乎都喜歡把自己標榜的有多么潮，多么酷，多么科技，但是作為一個代步車而言，需要的不是那些花哨的東西，而是實實在在的以及合理的價格，所以，這次長安推出奔奔E-Star國民版將以2.98萬（限量）起的價格開啟預售，凡在2020年12月30日至產品正式上市日的預售期間，預定奔奔E-Star國民版，不僅有機會購得2.98萬的限量版，線上支付99元訂金，用戶在提車時可免費獲得價值888元的定制款車貼一套（僅限6000套）；凡是在2021年3月31日前提車的用戶，可免費升級為鋁車輪。

需要特別說明的是，在預售期內，用戶在到店提車核銷前，若需取消訂單，可以發(fā)起退款流程，退還相關訂金；用戶到店提車核銷后，訂金不可退還。而獲得定制款車貼的用戶，到店提車時，可憑訂單信息進行車貼安裝。

總結

低價不是低質，奔奔E-Star國民版擁有長續(xù)航、大空間、高品質、真安全四大優(yōu)勢，旨在解決用戶上下班通勤、日常代步、接送孩子老人、應急中長途出行、高速路行駛等場景下的用車痛點，相較于五菱宏光mini EV，更讓你不再糾結目的地距離、糾結能否開空調、小孩坐后排是否安全舒適、老人上下車是否方便、購物收納是否方便、上班應急遠距離出行是否可行、高速行駛是否平穩(wěn)可靠等，真正的成為實用可靠的城市代步電動車，讓代步不將就。