導(dǎo)語：說到馬自達(dá)，在大家心目中它就是一個不安于平庸的品牌，死磕過轉(zhuǎn)子發(fā)電機，也鉆研過壓燃汽油發(fā)動機，在專注技術(shù)的道路上，馬自達(dá)就沒有停止過腳步。正當(dāng)大家還沉浸在壓燃發(fā)動機的趣味中時，馬自達(dá)又放出了一個消息，干貨滿滿令人期待，可謂是馬自達(dá)2020年底的放出的大招。

馬自達(dá)概念車

其實說是大招，有一部分是大家早已知道的東西，那就是直列6缸發(fā)動機+后驅(qū)的配置組合；還有一部分就是大家最近才知道的，那就是馬自達(dá)CX-50車型的曝光。當(dāng)然，兩部分合起來才能叫做大招，因此，馬自達(dá)年底大招的內(nèi)容就是全新車型CX-50將由后驅(qū)平臺打造，并且將采用直列6缸發(fā)動機（+48V輕混電機）的動力輸出。毫無疑問，馬自達(dá)的這一舉動在小排量盛行的當(dāng)下，顯得有些“異類”，不過這不也正符合馬自達(dá)的品牌調(diào)性嗎！

CX-50路試諜照

從馬自達(dá)最新的命名方式來看，CX-50的車型定位將高于已于國內(nèi)上市的CX-30，因此車身尺寸看起來也要比CX-30更大，不過大概率還是在緊湊型SUV的范圍之內(nèi)，因為馬自達(dá)就不是盲目“追”大的品牌。

CX-50渲染圖

雖然CX-50的車身比CX-30大，不過整體設(shè)計依然保留了運動范的風(fēng)格，溜背造型赫然在目，還有令人有所期待的，畢竟CX-30在我審美中都是非常好看了，那么CX-50會不會更好看呢？

全幅偽裝的CX-50上，除了能看清外觀輪廓之外，車頂?shù)膬筛欣罴芤彩欠浅屟鄣?，不難猜測，CX-50這一番操作是想打?qū)嵱门啤?/span>

當(dāng)然，最令人期待的自然就是動力系統(tǒng)和驅(qū)動方式了，直列6缸+后驅(qū)的組合似乎是要重新點燃JDM粉心中的激情，讓人躍躍欲試，還有不少人放言：出必買。

而筆者要說的是，直列6缸+后驅(qū)聽起來的確很香，不過有沒有令人購買的沖動還是得看價格多少，如果貴了就只能“叫好不叫座”了。就比如之前上市的馬自達(dá)3和CX-30壓燃版，壓燃發(fā)動機很厲害是不假，可是價格卻被認(rèn)為高了不少，容易讓人產(chǎn)生一種“不值”的想法。所以啊，真香與否，定好價格是關(guān)鍵。

全新馬6渲染圖

當(dāng)然，喜歡馬自達(dá)轎車的朋友我認(rèn)為也不需要著急，馬自達(dá)6搭載直列6缸+后驅(qū)也是基本沒跑的，畢竟作為馬自達(dá)旗下的旗艦級轎車，馬自達(dá)6的面子還是要給的哈。想象一下，直列6缸+后驅(qū)加持的馬自達(dá)6，就跟“性能車”三個字掛上鉤了，所以在同級別可以說是無對手的。不過也希望馬自達(dá)別辜負(fù)大家的期待，到時候直列6缸別只調(diào)校出220馬力，可就太過分了。

阿川評車

說到這里，相信大家對馬自達(dá)放出的CX-50+直列6缸+后驅(qū)的大招已經(jīng)滿懷期待了。這里要說一下，雖然在馬自達(dá)的定位小眾了點，不過其鉆研精神和做出來的東西還是很有看點的，或許這就是大多數(shù)汽車迷都對馬自達(dá)有好感的原因吧。（文/Shen）