聞香識女人，看鞋識男人。汽車的輪圈就如同男人的鞋子一般，無不彰顯著品味、喜好與實力。那究竟該如何選擇一款好“鞋”呢？其實很簡單，時間已經(jīng)幫你進行了篩選，大牌的經(jīng)典款永遠都是不會錯的選擇。而今天我們推薦的這11款佼佼者，便是輪圈經(jīng)典中的經(jīng)典！

首先出場的就是American Racing出品的，極具美國特色的Torq Thrust（扭矩推力）輪圈。這款輪圈名副其實，粗壯的五輻設(shè)計讓它富有肌肉感，尤其是0mm的偏距設(shè)計（內(nèi)凹視覺效果），在增加整車輪距的同時還會營造出一種輪胎更寬大的視覺效果。 在尺寸方面，這款輪圈也能滿足大多數(shù)人的需求，甚至能買到14寸這種現(xiàn)如今不太常見的尺寸。并且由于不是競技取向，不用在材質(zhì)、制作工藝上較勁的關(guān)系，僅使用普通鋁合金鑄造的它，價格也十分便宜，即使是17英寸，每支也僅僅只要1300元。

既然在外觀上如此富有肌肉感，Torq Thrust輪圈自然十分適合安裝在60年代的肌肉車上，甚至裝在美式皮卡上也毫不突兀。此外，在造型更新潮的新款Mustang身上，這套輪圈同樣可以提高整車的“肌肉值”，讓“野驢”變回野馬！

HRE作為高端輪圈的生產(chǎn)廠家，其出品的輪圈普遍都非常輕盈，十分適合在賽道上競速使用。不過在2018年，也就是HRE在美國創(chuàng)辦40年之際，這家一直專注于極致輕量化的輪圈廠家，竟然破天荒的推出了一款復(fù)古輪圈--Vintage Series 454。

少量且小面積的開口確實有些與當(dāng)代輪圈審美背道而馳，但這種經(jīng)典的設(shè)計卻與80年代法拉利的輪圈樣式有著異曲同工之妙，很容易喚醒人們內(nèi)心中對80年代意大利跑車的記憶。與此同時，為了增加更多的美感，HRE還使用了3片式鍛造設(shè)計。當(dāng)然，作為高端輪圈代表品牌，Vintage Series 454的價格自然非常昂貴，單支的起售價格竟然高達14000元，而且還不包含中央帶Logo的輪轂蓋。

正是得益于濃重的意大利式復(fù)古設(shè)計，Vintage Series 454十分適合安裝在意大利跑車上，無論是法拉利還是蘭博基尼都與它十分搭配。同時，復(fù)古的造型設(shè)計也讓它適用于大部分八、九十年代的車型，比如豐田Supra。甚至在美式皮卡上，也能營造出不錯的效果。

來自美國的ADV.1輪圈品牌雖然在2009年才創(chuàng)立，但憑借著出色的設(shè)計和質(zhì)量，產(chǎn)品一經(jīng)推出便收獲了不少的高端輪圈市場份額，并且不少汽車廠家也開始與ADV.1聯(lián)名推出限量款輪圈。而要論這些聯(lián)名款中的佼佼者，那絕對要當(dāng)屬與全新福特GT一同打造的ADV7.2 CF.2了！

作為與全新福特GT推出的聯(lián)名輪圈，ADV7.2 CF.2理論上是不支持單獨售賣的，但即使這樣，也絲毫掩蓋不了這款作品的光芒。與一般采用全金屬材料的輪圈相比，ADV7.2CF.2使用了碳纖維材質(zhì)來打造輪輞（側(cè)面桶型部分），而輻條則由鍛造鋁合金制成，這也讓ADV7.2 CF.2比整體由鍛造鋁制成的輪圈輕了40%。并且由于使用了重疊排列的輻條設(shè)計，ADV7.2 CF.2也擁有了完全與眾不同的造型。

 左：福特GT原廠  右：ADV7.2 CF.2

目前，ADV7.2 CF.2作為專屬輪圈只出現(xiàn)在了Ford GT身上，得益于出色的造型設(shè)計，相比起原廠的雙條輻五輻輪圈要顯得更加運動。

相比起碳+鍛造鋁的ADV7.2CF.2來說，澳大利亞品牌Carbon Revolution的CR-9就更加極致了。除了輪輞使用碳纖維材料外，整個輪圈的輻條同樣是由更結(jié)實且更輕的碳纖維制成。正因如此，CR-9可以大幅削減車輛的簧下質(zhì)量。根據(jù)使用過這款輪圈的人介紹，安裝CR-9之后，整臺車的操控性都會與之前完全不同。

如此優(yōu)秀的輪圈產(chǎn)品，自然也要配上出色的外觀設(shè)計才行。高貴的真碳纖維紋路就是CR-9向世人展示的最好“涂裝”，“平凡無奇”的九輻條樣式更是將“低調(diào)到極致就是高調(diào)”演繹的淋漓盡致。對于稍微懂點的觀眾來說，他們對這款產(chǎn)品的估價肯定是要遠高于CR-9每支25000元的真實售價。當(dāng)然了，這也僅僅是起售價而已，并不包含定制偏距、孔距、J值和尺寸的額外費用。

“樸實”的造型讓CR-9適用于所有運動型車，下至寶馬M4，上至911 GT3，這款原碳色澤的輪圈堪稱百搭！

在WRC世界拉力錦標(biāo)賽的賽場上，你總能看見不少使用白色多輻輪圈的賽車，而它們的輪圈正是來自意大利品牌OZ的Superturismo WRC。

性能方面來，Superturismo WRC的多輻條設(shè)計保證了穩(wěn)定性，低壓鑄造的制造工藝雖然不會太輕，但在車輛起飛落地時更不容易斷裂。再加上不可替代的經(jīng)典造型，以及1780元起的親民價格，OZ Superturismo WRC絕對稱得上是一套值得購買的輪圈。

由于Superturismo WRC多安裝在拉力賽車上，這也讓它更加適用于兩廂車，以此來展示出車輛的拉力氣息。除了WRC的白色款式外，其他顏色款式的OZ Superturismo都叫Superturismo GT，相對來說會更加適合跑車一些。

相比起上述的那些品牌來說，Rotiform BM1絕對稱得上小眾。誕生于美國的Rotiform，一直致力于生產(chǎn)外觀別具一格的輪圈，這樣的生產(chǎn)理念也讓它成為了Ins上的常客。其中BM1絕對算得上是產(chǎn)品線中最有特色的輪圈。與一般人認知的輪圈不同，BM1采用了幾乎完全封閉的設(shè)計，同時整個輪圈都使用6061鋁鍛造而成。當(dāng)然，如果你喜歡三片鍛造的外形，Rotiform BM1也同樣可以滿足。只不過無論是整體鍛造還是三片鍛造，BM1的價格都要從1萬元起步。

造型如此特立獨行的輪圈以及小開口的設(shè)計，注定讓BM1不適用于賽道競技，但對于講求車輛姿態(tài)的HellaFlush來說，Rotiform BM1絕對是極佳的選擇，畢竟全包裹的設(shè)計可以最大程度降低車輛的視覺重心。

由于Work是一家來自日本的輪圈品牌，所以除了那些擁有濃郁JDM風(fēng)情的競賽用輪圈外，Work還出品了一些“霓虹”VIP風(fēng)格的輪圈。在這其中Euroline DH就是最具代表性的一個。

“大餅”式的輪圈造型會讓車輛展現(xiàn)出一種不怒自威的氣場，與此同時超小的ET值又十分符合HellaFlush的審美，再加上兩片式的鍛造工藝，Work的Euroline DH絕對是改裝日本VIP風(fēng)格的必選輪圈之一。同時，它的價格也相對親民，一支僅需3000元左右就可以搞定。

既然是一款針對日系VIP風(fēng)格打造的輪圈，所以Euroline DH與大多數(shù)日系車都很搭，尤其是像雷克薩斯LS、豐田埃爾法這種自帶大佬氣場的車型，裝上Euroline DH后更是會給路人帶來一種不怒自威的莊嚴(yán)感。

單說名字的話，大家可能并不會對Vossen出品的CVT輪圈有太深印象。但如果我祭出照片，那相信在座的每一位或多或少都在現(xiàn)實生活中，或者是改裝車圖片上見過這款“旋轉(zhuǎn)”輻條輪圈。

相比起一般輪圈不分正反和左右來說，Vossen CVT在設(shè)計制造時就采用了兩套不同模具，以此來保證左右兩邊輪圈的輻條旋轉(zhuǎn)方向一致。如此特別的輪圈，在價格方面卻不算昂貴，只需要3000元就可以搞定一支。

與一般的改裝輪圈相比，Vossen CVT的另一大特點就是幾乎適用于所有車。無論是小鋼炮還是低趴旅行車抑或是豪華轎車，就連SUV都可以將Vossen CVT演繹的毫無違和感！

作為日本最大的輪圈制造商，Enkei不僅給眾多汽車品牌代工原廠輪圈，同時還出品過許多經(jīng)典輪圈款式。但要論最經(jīng)典，最值得購買的型號，還得屬RSM9。纖細的9個輻條構(gòu)成了RSM9的主要外觀，這種設(shè)計不僅可以降低輪圈重量，同時輻條之間的超大間隙又可以最大限度地將“鮑魚”（剎車卡鉗）展現(xiàn)出來。

也許是為了延續(xù)Enkei品牌一貫的親民路線，RSM9并未采用高端輪圈使用的鍛造技術(shù)，而是使用了更具性價比的MAT旋壓鑄造技術(shù)（輪輞采用高速旋轉(zhuǎn)的方式進行鑄造，比傳統(tǒng)鑄造重量更輕）。也正因如此，即使是17寸的RSM9，單只售價也僅需3000元。

大面積的鏤空區(qū)域意味著RSM9更適合運動改裝車，尤其是JDM運動型車。但也不是說德系車不能用，比如在寶馬3系，高爾夫GTI上同樣會有比較好的效果。

現(xiàn)在登場的這款輪圈想必大家都很熟悉，它就是在國內(nèi)被稱作“爆龜” 的BBS Super RS。由于這款輪圈的造型實在過于經(jīng)典，所以相比起上述那些產(chǎn)品來說，Super RS在國內(nèi)擁有著十分豐富的山寨產(chǎn)品線，假貨只需三、五百元即可買到。

顯而易見的是，作為專業(yè)的汽車媒體，我們肯定不會推薦大家使用山寨產(chǎn)品。畢竟兩片式鍛造的成本都不只3、500塊了！所以相比起山寨的BBS“爆龜”來說，正品的Super RS售價要高達6000元一支。

對于當(dāng)代汽車來說，使用輻條如此密集的輪圈顯然是不太搭調(diào)的。所以通常來說，BBS SuperRS更加適用于80、90年代的老車，安裝以后會顯得十分復(fù)古、有品位。

最后要登場的就是號稱百搭的Volk TE37。在上世紀(jì)90年代，汽車輪圈的普遍重量都在6kg左右，而這時，Volk打造出了全球首款鍛造輪圈TE37，憑借著15寸輪圈僅3.7kg的重量，TE37瞬間轟動了整個汽車改裝圈。此外，TE37經(jīng)過電腦計算的6輻條設(shè)計不僅樣式十分經(jīng)典，同時在輪圈受力上也可以做到絕對的平衡，讓輪圈在滾動以及受到?jīng)_擊時能維持出色的剛性。

除了上述這些優(yōu)點外，TE37還擁有很多變種，比如不同偏距以及6個條輻能避讓剎車卡鉗造型的型號，讓它幾乎可以安裝在所有車型上。這時再配上百搭的造型，可以說TE37就是目前世界上最漂亮、最經(jīng)典的輪圈之一。也正因如此，它的山寨產(chǎn)品同樣琳瑯滿目。而在價格方面，其實正品TE37并不算昂貴，經(jīng)典的15寸型號僅需3000元左右，而19寸也不過4000多元罷了。

作為公認的百搭輪圈，TE37幾乎成為了“閉眼買”的好貨，無論是普通家用車、高性能房車、NSX這樣的超級跑車，還是2020年最新的跑車，只要TE37上身，整臺車的競技姿態(tài)便能瞬間提高一個檔次！

一臺車可以彰顯你的財力和品味，但作為批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，馬路上遇到同款車型簡直如同家常便飯。換一套輪圈，不求改頭換面，只希望路人不經(jīng)意的瞥見，能感受到我對生活的態(tài)度，就挺好～

這11款輪圈你最中意哪款呢？