2021年新年伊始，萬象更新。今年有哪些值得期待的新車呢？我搜集了一下，找出4款，是我心中覺得最為重磅的，而且在售價上可以覆蓋到10萬到100萬，幾乎滿足所有人群，我們一起來看看吧。

  秦PLUS

首先預測一下秦PLUS的售價，大概會在13-16萬之間，將于年內上市。這將是比亞迪較為入門但卻很有高級感的車型，性價比和檔次感都不會差。

秦PLUS最大的亮點是搭載了比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，發(fā)動機油耗為3.8L/100km，注重省油高效。此前的比亞迪插混發(fā)動機大多數(shù)是DM-p，也即是注重性能（powerful），而秦PLUS上的這款發(fā)動機是DM-i（intelligent），注重燃油經(jīng)濟性，它的熱效率達到全球最高的43%。而且DM-i是在DM-p架構上開發(fā)的，成本并不算高。

對于15萬級轎車來說，省油是最為重要的需求之一，因此這套動力非常適合這個級別的車型。再加上它應用了最新的“Dragon Face”外觀，以及與旗艦轎車漢相同風格的內飾，這款車與以往比亞迪的緊湊型車幾乎是另一個時代的產(chǎn)物，預計會大受歡迎，讓我們一起期待吧。加入 秦PLUS 車友群加群

 豐田Allion

如果，你不想買比亞迪這種自主品牌，仍然傾向于十多萬的合資品牌，那可以看看一汽豐田Allion，當然前提是咬咬牙加點錢。

豐田Allion在廣州車展亮相，本來已經(jīng)定了中文名“傲瀾”，但由于這個中文名在潮汕地區(qū)有些不雅，一汽豐田連夜撤下，至今還沒有正式官方中文名。

以前，你假如想要買一款豐田轎車，卡羅拉你可能覺得檔次低了點，凱美瑞又貴了點。豐田Allion來了之后，你應該會覺得非常合適了，它就是定位在這兩者之間的新車型。

外形設計上還是非常典型的豐田風格，既能看到卡羅拉的影子，也能看到凱美瑞、亞洲龍的元素，總之非常穩(wěn)重耐看。新車同樣基于TNGA架構打造，軸距達到2750mm，內部空間寬敞。動力搭載凱美瑞同款的2.0L自吸發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。

豐田Allion早前是日本市場的專屬車型，如今已經(jīng)經(jīng)歷兩代，2021年將正式引進國內上市發(fā)售。隨著國人生活水平的提高，或許豐田品牌最受國人歡迎的車型要從卡羅拉升級為Allion了。加入 ALLION 車友群加群

  本田CR-V插電混動

在國內，豐田和本田在混合動力上非常強勢，但主要集中在HEV形式，而在PHEV上仍然沒正式發(fā)力。豐田有雷凌/卡羅拉E+這兩款插電式混動車型。而本田目前還沒有一款插電式混合動力。CR-V插電混動將是本田在華的首款插混，早前準備在2020年就帶來，但可能是由于疫情原因，一推再推，目前可以確定的是2021年肯定會上市了。這將是一款對于本田公司，對于中國消費者具有重要意義的車型。

新車外觀及內飾并無亮點，最大的看點仍然是它的這套由2.0L發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率可達145馬力；電動機額定功率為67.5千瓦，峰值功率可達135千瓦，新車油耗申報值僅為1.1L/100km。

本田將首款在華插混車型放在CR-V上，主要是覺得這款SUV在中國非常熱銷，對于后續(xù)下放到其他車型上更有利。加入 本田CRV 車友群加群

  奔馳S級

第十一代奔馳S級將于第一季度上市，這將是今年奔馳最重磅的車型。豪華品牌旗艦轎車最為重要的一款車即將到來，咋能不讓人期待！

雖然在外形和內飾設計上似乎不少人頗有微詞，但它帶來的革新意義依舊不可小覷?；蛟S我們可以理解為奔馳的設計語言太超前了，我們暫時還理解不了，說不定以后會覺得“真香”。

此次奔馳S級帶來的黑科技絕對閃瞎我們的眼，350萬像素的大燈、AR-HUD現(xiàn)實增強功能的抬頭顯示系統(tǒng)、裸眼3D儀表屏、12.8英寸OLED 屏幕、第二代MBUX信息互聯(lián)系統(tǒng)、多屏幕分享聯(lián)動功能、智能手勢感應、氛圍燈聽懂語音識別、柏林之聲4D環(huán)繞聲場、首創(chuàng)后排正向氣囊、側碰撞保護系統(tǒng)、后輪轉向等等隨便一個拎出來都能代表奔馳最新的科技成果。

這一代S級將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，外加48V輕混系統(tǒng)，以及4.0T V8發(fā)動機+48V輕混等多種動力版本。車身尺寸比上一代有所加長，軸距增加了55mm，更加寬適豪華，氣場強大，將會是奔馳最強的旗艦。加入 奔馳S級 車友群加群

  總結

以上四款車型都是各個品牌今年即將上市最為重磅的，對于品牌有很大的意義。而對消費者來說，他們也是各自預算內非常值得考慮的。如果你今年準備買車，不妨再等等它們吧。